Asciende a una First Class

Gracias a numerosas medidas individuales específicas para el vehículo, la Setra TopClass le ofrece un consumo de combustible excepcional. Esto se consigue por una parte, gracias a su cadena cinemática vanguardista. Desde sus motores potentes y económicos con nivel de gases de escape Euro VI en la variante más actual, pasando por la caja de cambios automatizada y hasta su eje propulsor de baja fricción, todos los componentes presentan la estrella de Mercedes. Por otro lado, la gestión inteligente de la energía y los consumidores eléctricos, así como su ejemplar coeficiente de resistencia aerodinámica cw de 0,33, contribuyen decisivamente a reducir el consumo de la TopClass. También los costes de mantenimiento de la TopClass son sorprendentemente bajos. A ello contribuyen los largos intervalos de servicio, la buena accesibilidad de los componentes para su mantenimiento y un sistema de limpieza y sustitución estudiado al detalle para el tratamiento posterior de los gases de escape. Para todos los aspectos de la reparación y el mantenimiento de su autocar, OMNIplus está a su lado con la mayor red de servicio europea específica para el autocar. Ya se trate de 24h SERVICE, formación para sus empleados o innovaciones en servicios digitales, con OMNIplus puede optimizar aún más la rentabilidad de su Setra TopClass.

El Tempomat anticipatorio y perfeccionado integra un estilo de conducción adaptado a la topografía en el cambio de marchas automático, con una estrategia de cambio ajustada con precisión, proporciona un notable ahorro de combustible. Con esta nueva generación optimizada, el sistema es ahora aún más potente. El PPC contempla las carreteras secundarias, considera las intersecciones y glorietas e interactúa con el Tempomat con regulación de distancia. Puede utilizarse a partir de una velocidad de 15 km/h.

Optimizado y perfeccionado para el futuro de la conducción inteligente, el Tempomat anticipatorio PPC es fiel ejemplo de la interconexión digital del vehículo. Recurre a los datos topográficos de más del 95 % de las autovías, autopistas, carreteras principales y carreteras secundarias de numerosos países europeos. Gracias al GPS, el PPC conoce en todo momento la posición actual del vehículo y la ruta que tiene por delante, con su perfil de altitudes y sus pendientes. A partir de estos datos (la velocidad actual y la seleccionada, la masa actual del vehículo y datos como la potencia del motor, par motor y caja de cambios) el PPC regula la velocidad e interviene en la estrategia de cambio. Durante este proceso, también se utiliza el EcoRoll: esta tecnología selecciona la posición de punto muerto del cambio y permite que el autocar ruede libremente, ahorrando así combustible sin pérdidas por arrastre. El motor sigue funcionando al ralentí. Finalmente, esta tecnología engrana la marcha idónea.

Predictive Powertrain Control optimiza ahora la forma de conducir en tramos de carretera, en los que el empleo del tempomat hasta ahora no tenía sentido. Para ello, el material cartográfico incluye los ángulos de las curvas en toda Europa, la limitación de velocidad y las prioridades en intersecciones y rotondas.

Predictive Powertrain Control controla el tempomat para ahorrar combustible. En función del terreno y la situación, es posible no respetar el valor de tolerancia máximo y mínimo de la velocidad definida (histéresis) de forma puntual.

Un Setra TopClass le sale a cuenta. Su cadena cinemática perfectamente integrada, los avanzados sistemas de asistencia y su insuperable aerodinámica reducen el consumo de combustible al mínimo. Largos intervalos de servicio, una densa red de talleres y un suministro de recambios profesional garantizan la disponibilidad operativa. La TopClass impresiona también cuando se examina todo el ciclo de vida.

El coste total de propiedad (TCO) refleja todos los costes de toda la vida útil de su TopClass. El coste real de su TopClass no se circunscribe al precio de adquisición y financiación. Entre los componentes más esenciales del TCO están los costes de inversión, los costes de la energía, los gastos de mantenimiento y reparación y el valor residual a la hora de vender su autocar. Optimizamos todos estos factores y logramos así una rentabilidad insuperable. Por ejemplo, con el perfeccionamiento constante de los sistemas de asistencia y la optimización de los intervalos de mantenimiento, pero también mediante un servicio personalizado y, por último, pero no menos importante, la reconocida calidad y durabilidad de nuestros autocares.

El coste real de su Setra no se circunscribe solo al precio de adquisición. Por eso, en Setra pensamos en los costes globales a la hora de desarrollar un autocar. Optimizamos todos los factores de TCO y logramos así una rentabilidad insuperable. Entre estos factores están los costes de inversión, los costes de energía, los gastos de mantenimiento y reparación y el valor residual a la hora de vender su autocar.

La buena noticia es que podemos influir en ellos y no escatimamos en este aspecto. Por ejemplo con el perfeccionamiento constante de nuestros componentes de propulsión y la reducción de las necesidades de mantenimiento, pero también mediante un servicio personalizado y, por último, pero no menos importante, la reconocida calidad y durabilidad de nuestros autocares.

La nueva generación de la Setra TopClass entusiasma con un diseño que, al mismo tiempo, sorprende por sus numerosos detalles. Su parte frontal característica está adornada –como si de una pieza de orfebrería se tratara– por la insignia de la marca Kässbohrer y la inscripción de la marca Setra enmarcada en cromo. Los intermitentes, las luces de circulación diurna y las luces de posición están dispuestas sobre una franja cromada por encima de los faros LED integrados. El elemento lateral cromado se presenta con formas tridimensionales y parece flotar sobre la carrocería. Los gráficos modernizados de los pilotos traseros, con sus anchas franjas verticales, integran también la rúbrica de la marca. La nueva TopClass es emocionantemente nueva y, sin embargo, inconfundiblemente Setra.

También el diseño interior de la Setra TopClass es más atractivo que nunca. Abarca no solo los elementos decorativos de la cabina, sino también los nuevos set de servicio con ventilación ajustable. Igualmente fascinantes son las nuevas paredes de separación modernas, con incrustaciones de cristal tintado. Con su discreta transparencia, subrayan la sensación de espacio del compartimento de pasajeros. Lo que no cambia es la fascinante variedad de asientos de alta calidad Setra de producción propia, con infinitas combinaciones de colores, tapizados y adornos. Estos están ahora aún más en primer plano debido a los accesorios en tonos oscuros.

El diseño de los faros también se ha revisado exhaustivamente. Los nuevos módulos LED, aún más brillantes, ofrecen más seguridad al conducir de noche. Instalados en una carcasa negra con revestimiento cromado, están modelados con la forma de los focos de teatro e iluminan la carretera para el conductor casi como un escenario.

También el diseño de las luces delanteras ha sido objeto de un rediseño espectacular. Los nuevos faros LED aún más potentes brillan ahora con mayor intensidad en la TopClass y la ComfortClass (opcional). Con su carcasa en cromado negro iluminan la calzada ante el conductor como si de un escenario se tratara. Un concepto inteligente: el intermitente, la luz de circulación diurna y la luz de posición se combinan en un elemento de iluminación LED completo como una especie de «barra de luz» y se engarzan armoniosamente en un marco brillante.

El nuevo piloto trasero con su impresionante diseño se integra perfectamente en la estética general del vehículo. La rúbrica de Setra en la luz es una apuesta inconfundible por la claridad y el nuevo lenguaje de líneas. La impresión lineal de la imagen de marca se ilumina con una banda de LED en el interior de la luz.

El espacio es el verdadero lujo; en la Setra TopClass, es especialmente amplio. Empezando por su amplio acceso. El compartimento de pasajeros ofrece una generosa libertad de movimientos y, gracias al techo solar TopSky Panorama (opcional), unas vistas grandiosas. La mirada se deleita con sus elementos decorativos y las manos acarician sus superficies de alta calidad, todo dispuesto con buen gusto y con cuidados acabados. Detalles realizados con esmero como la iluminación de ambiente o los sets de servicio con nuevas toberas de ventilación aún más funcionales. Cuando en el exterior anochece, los nuevos y amplios monitores del interior se iluminan con calidad HD.

El confort de asiento es sumamente importante, especialmente en los viajes largos. Los asientos Setra de producción propia se ofrecen en numerosas variantes. Todos se distinguen por la legendaria calidad de su acabado y por su comodidad. Especialmente si se combinan con los reposacabezas opcionales y regulables en distintas direcciones. El tapizado de los asientos es un placer para la mirada gracias a la enorme selección de tejidos y combinaciones. Ofrezca a sus pasajeros algo especial y combine la tapicería y los cabezales para crear un ambiente de bienestar único a bordo.

El aseo de a bordo ofrece a los pasajeros un plus de confort y un acceso cómodo. Integrado directamente la zona de acceso, el aseo es compatible con la máxima capacidad de asientos. Con variantes de equipamiento opcionales como la descarga de agua sostenible en lugar de descarga química, así como los detectores de humo, el aseo de a bordo ofrece ventajas adicionales.

La versión opcional para autocares de largo recorrido convence no solo por la descarga de agua sin aditivos químicos, sino también por su equipamiento. Por ejemplo, el lavabo con grifo metálico, un asiento de inodoro reforzado, un portarrollos adicional y un espejo adicional en la puerta interior.

El kneeling permite una entrada y salida más cómodas de los pasajeros. Si el conductor acciona el pulsador de kneeling, o bien al pulsar un pulsador de puertas con el modo automático preseleccionado, el vehículo desciende en el lado de entrada hasta la altura preestablecida. Para ello, se deja salir parte del aire de los fuelles neumáticos y el vehículo se inclina hacia el pasajero.

El arrodillamiento (kneeling) puede iniciarse tanto mediante el pulsador de kneeling del tablero de instrumentos como automáticamente al abrir las puertas de pasajeros, si se ha preestablecido anteriormente. Al accionar el pulsador de kneeling, se tiene en cuenta la posición de las puertas. Si el pulsador de preselección de kneeling está activado, el vehículo desciende automáticamente al activarse la señal de apertura de puertas, abriendo a la vez las puertas. El conductor puede ejecutar una elevación de emergencia mediante un pulsador.

Setra ofrece a sus pasajeros el mejor entretenimiento a bordo. Para lograrlo, se emplean monitores de última generación que garantizan el entretenimiento durante el viaje. Gracias a la tecnología de monitores más moderna y a su fiabilidad contrastada, incluso los viajes largos en autocar pasan volando.

El aparato permite que aprox. 40-50 pasajeros conecten sus dispositivos a Internet. El router crea la conexión a Internet a través de una conexión de radio móvil (antena combinada con dos ramales de LTE) acorde con el estándar LTE (Long Term Evolution). La ventaja respecto de una conexión directa a Internet es que se evitan los típicos problemas de recepción y se protege el volumen de datos del pasajero. El alcance de recepción en el exterior del vehículo es de aprox. 30 m. Además, el router puede conectarse a través de un puerto USB a un servidor multimedia a través de Universal Plug and Play (UPnP, conectar y reproducir) y ofrecer contenidos multimedia tales como música, vídeos e imágenes (entre los formatos reproducibles están MP3, MP4, JPEG y PDF).

La consola de la TopClass enamora por su manejo y visualización uniforme e intuitivo. Su funcionalidad se ha reforzado aún más con nuevas características de equipamiento. Por ejemplo, con el sistema de acceso sin llave Keyless Start o el freno de estacionamiento electrónico. Además, los nuevos sistemas de asistencia reducen el esfuerzo de la conducción diaria. El Tempomat anticipatorio PPC incluye material cartográfico ampliado de Europa. Con la mirada puesta en el futuro, el Active Drive Assist 2 constituye un paso adelante hacia la conducción autónoma. Por su parte, la cámara de 360° garantiza una mayor visibilidad perimetral en las maniobras.

La cabina Comfort Plus, con volante multifunción y un moderno conjunto de instrumentos, se maneja fácilmente y ofrece superficies de calidad y confort. Todos los instrumentos están dispuestos claramente y están al alcance de la mano sin necesidad de cambiar de posición en el asiento.

El volante multifunción y la pantalla a color TFT de alta resolución con un intuitivo menú facilitan el trabajo en la cabina para quien se pone al volante. También se integra el Coach Infotainment Series. La pantalla antideslumbramiento ofrece toda la información esencial de un vistazo y ayuda al conductor con información adicional, por ejemplo, datos de la ruta o consumo de combustible. Así, puede centrar toda su atención en la calzada, lo que contribuye considerablemente a la seguridad de la marcha. El conductor también cuenta con portaobjetos adicionales y espaciosos compartimentos. El frigorífico de la cabina Comfort Plus cuenta con una capacidad de 54 litros.

El confort comienza incluso antes de subir a bordo: al acceder a la nueva generación de la Setra TopClass, la llave con Keyless Start se deja cómodamente en el bolsillo. El motor se arranca simplemente pulsando el botón de arranque. Nada más. El nuevo freno de estacionamiento electrónico tiene un mando de control agradable al tacto. Además, con una amplia funcionalidad: se activa automáticamente cuando se detiene el autocar y el conductor sale de su puesto. Se libera pulsando un botón o pisando el acelerador. Integra la función HOLD y la ayuda para la puesta en movimiento. En conjunto, una verdadera obra maestra de la técnica. Especialmente si hablamos de Active Drive Assist 2, la tecnología que agrupa los sistemas de asistencia anteriores y capaz de acelerar, frenar, mantener la distancia, controlar la dirección, mantener el carril... En definitiva, el principio del camino hacia la conducción autónoma. Uno de estos sistemas de asistencia puede ahora hacer mucho más: el Tempomat anticipatorio inteligente Predictive Powertrain Control (PPC), con material cartográfico ampliado, cubre ahora no solo las autopistas y carreteras principales, sino también casi todas las carreteras interurbanas de Europa. El PPC contempla las carreteras secundarias, considerando incluso las intersecciones y glorietas. Confort y seguridad van de la mano en los nuevos faros LED aún más brillantes, ahora con asistencia de luces largas. La cámara de 360° facilita las maniobras. Sin embargo, tampoco hay que descuidar el disfrute a bordo. El nuevo Coach Infotainment series ofrece la última generación de funcionalidad multimedia para uso profesional en autocares. Con un manejo flexible mediante pulsación de botones, pantalla táctil o comandos de voz, y siempre adaptado a cada situación; más cómodo, imposible. La suma de todo ello es la constatación de por qué Setra goza de una excelente reputación entre los conductores.

El sistema de acceso sin llave Keyless Start permite al conductor accionar el cierre centralizado con solo pulsar un botón de la llave del vehículo. Al subir al autocar, el vehículo detecta la llave en la zona de la cabina. El motor se arranca con solo pulsar el botón de arranque. Al mismo tiempo, el arranque sin llave Keyless Start aumenta la seguridad contra el robo del vehículo gracias al inmovilizador integrado.

Cuando el conductor se acerca al vehículo, una antena detecta la llave que acciona el cierre centralizado. El cierre se maneja con un botón en la llave. Al subir al autocar, el vehículo detecta la presencia de la llave en la zona de la cabina. El conductor puede desbloquear la llave de contacto pulsando un botón o encender el contacto. El motor arranca al mantener pulsado el botón más de cinco segundos, o bien pulsando brevemente el botón de arranque mientras se mantiene pisado el pedal de freno.

La óptima ergonomía del asiento del conductor GRAMMER Linea/Tourea mejora notablemente las condiciones de trabajo del conductor y contribuye así a su salud. La ergonomía de su innovador diseño con cómodas opciones de ajuste garantiza una posición de asiento correcta en todo momento.

El asiento de conductor GRAMMER con amortiguación neumática de alto confort está dotado de regulación de altura, inclinación y profundidad de la banqueta, apoyo lumbar de regulación progresiva y regulación de contorno lateral, descenso rápido y reposacabezas y cinturón de seguridad integrados.

Todos los elementos están dispuestos ergonómicamente junto al asiento.

El Tempomat es un sistema electrónico que permite mantener el vehículo a una velocidad preseleccionada incluso en condiciones de carga cambiantes.

El sistema permite el control de velocidades desde 15 km/h hasta la velocidad de regulación del vehículo. Se controla mediante el selector situado en el lado derecho de la columna de la dirección.

El Tempomat también se puede activar o desactivar mediante el volante multifunción.

El sistema de alarma contra intrusión y robo (EDW) refuerza la seguridad del vehículo al disuadir potenciales ladrones mediante los dispositivos de seguridad visuales y acústicos del vehículo. El sistema protege las puertas, las tapas del maletero, la tapa del compartimento del motor y la tapa del compartimento de dispositivos eléctricos y de mantenimiento, además de vigilar el espacio interior. La manipulación o intrusión no autorizadas se señalizan visualmente (intermitentes) y acústicamente (bocina).