Siguranță
Modele HDH

Siguranță

Pe drum într-o siguranţă liniştitoare.

Un model TopClass vă oferă plăcuta senzație de a ști întotdeauna la ce să vă așteptați. Indiferent dacă este vorba de traficul rutier sau de rentabilitate. Asta înseamnă relaxare maximă nu doar pentru pasagerii dumneavoastră, dar și pentru dumneavoastră ca antreprenor. Înaltul standard de siguranță al modelului dumneavoastră Setra joacă un rol important în acest sens. Deoarece conceptul de siguranță al noului model TopClass este unic în combinația sa de sisteme active și pasive. Astfel, în echiparea standard, se regăsesc multe sisteme relevante de siguranță, ce asigură cea mai bună protecție posibilă în timpul călătoriei.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist.

Cu ajutorul senzorilor radar de proximitate, asistentul opțional de virare Sideguard Assist supraveghează banda din dreapta autocarului. Atunci când, la virare, există pietoni, bicicliști şi obstacole staționare, acesta avertizează prin semnale sonore şi tactile.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist.

Asistentul pentru viraje Sideguard Assist mărește semnificativ siguranța participanților la trafic vulnerabili, în special în orașe, deoarece îl sprijină pe șofer să identifice la timp situațiile critice la virare. Sistemul lucrează în mai multe etape: în prima etapă informează șoferul, în cea de a doua emite o avertizare suplimentară.

Dacă în zona de monitorizare laterală există un obiect mobil, șoferul este informat vizual. În oglinda exterioară de pe partea însoțitorului se aprinde o lampă LED triunghiulară de culoare galbenă. Aceasta atrage atenția intuitiv asupra situației de lângă autovehicul. În plus, apare o avertizare în display-ul central.

Dacă șoferul inițiază sau continuă o acțiune care poate duce la o coliziune, se emite o avertizare suplimentară vizuală: lampa LED roșie clipește de mai multe ori și la intensitate mai mare, apoi luminează permanent. În același timp are loc o avertizare prin vibrații în scaunul șoferului. – Pe lângă aceasta, Sideguard Assist avertizează asupra obstacolelor staționare în curba de virare a autobuzului și poate să preia și sarcina unui asistent la schimbarea benzii de rulare, lucrând în acest timp cu aceeași înșiruire de avertizări.

Asistent la frânarea de urgenţă Active Brake Assist 4 (ABA 4).

Asistent la frânarea de urgenţă Active Brake Assist 4 (ABA 4).

Active Brake Assist 4 (ABA 4) avertizează șoferul înaintea coliziunii cu un obstacol și frânează autonom vehiculul dacă este necesar.

Asistent la frânarea de urgenţă Active Brake Assist 4 (ABA 4).

Asistent la frânarea de urgenţă Active Brake Assist 4 (ABA 4).

Active Brake Assist 4 (ABA 4) avertizează șoferul înaintea coliziunii cu un obstacol și frânează autonom vehiculul dacă este necesar.

Independent de funcționarea sistemului de reglare automată a distanței (ART), Active Brake Assist 4 (ABA 4) avertizează șoferul cu privire la coliziunea cu un obstacol și frânează autocarul în mod autonom, dacă este necesar. În acest scop, sistemul controlat de radar scanează permanent o zonă de până la 250 de metri a benzii de rulare din fața vehiculului.

Fiind primul sistem de acest tip din lume, ABA 4 reacționează și la pietoni. Astfel, pe lângă vehiculele din față și obstacolele staționare (de ex. un capăt de ambuteiaj), sistemul recunoaște și pietonii până la o distanță de maximum 80 de metri. Dacă, de exemplu, distanța față de pietoni scade periculos, sistemul avertizează inițial șoferul prin semnale de avertizare optice și acustice, iar dacă șoferul nu reacționează, inițiază concomitent o frânare parțială până la oprire. Frânarea parțială incipientă oferă șoferului posibilitatea de a evita coliziunea printr-o frânare totală sau printr-o manevră de evitare. Pe lângă aceasta, pietonii în pericol pot fi avertizați în timp util, prin claxonare.

Sistemul ABA 4 întrece cu mult cerințele legale actuale pentru sistemele de frânare de urgență, respectând deja normele de testare valabile începând din 2018. ABA 4 merge chiar cu un pas mai departe deoarece reduce și mai evident energia cinetică a autovehiculului.

Sistem de monitorizare a presiunii in pneuri (TPM).

Sistem de monitorizare a presiunii in pneuri (TPM).

TPM (dotare opțională) cu afișare pe instrumentul de bord, face ca verificarea presiunii in anvelope sa fie o operațiune confortabilă. În plus, acest sistem îl avertizează pe șofer atunci când temperatura pneurilor este prea ridicată. Astfel, sistemul ajută la prevenirea deteriorarii și uzurii pneurilor, contribuind astfel la asigurarea siguranței și eficienței.

Sistem de monitorizare a presiunii in pneuri (TPM).

Sistem de monitorizare a presiunii in pneuri (TPM).

Anvelope umflate corect servesc siguranței de rulare și au o durata mai mare de viață. De aceea, monitorizarea presiunii în anvelope (TPM) ajută la detectarea presiunii în scădere, la rulare, la una sau mai multe anvelope. Astfel pot fi prevenite daune ale anvelopelor, crescând astfel atât siguranța, cât și rentabilitatea.

Un senzor aflat in interiorul anvelopei măsoară permanentă presiunea și temperatura aerului. Datele determinate sunt transmise la intervale regulate prin radio la o antenă de recepție aflată sub podeaua caroseriei, ce se transmite mai departe către calculator. Presiuni anvelopelor pot fi afișate la cerere pe Display-ul multifuncional sau în Multi FunctionKey-ul opțional la gama TopClass. Sistemul TPM solicită la timp șoferului, printr-un mesaj de atenționare, să corecteze prezența în anvelope. Dacă prezența anvelopelor este mai mică de 90% din presiunea prescrisă, atunci apare un mesaj de avertizare de culoare galbenă. Dacă prezența este mai mică de 80% din prezența prescrisă, sau dacă scade rapid presiunea în timpul cursei, atunci se emite un mesaj de avertizare de culoare roșie.

Datorită rigidităţii ridicate a suprastructurii, ce corespunde indicaţiilor ECE-R 66.02, modelele HDH ale clasei TopClass sunt deosebit de bine pregătite la cerinţele actuale. De acestea se îngrijesc, printre altele, traversele inelare de întăritură şi utilizarea oţelurilor de mare duritate.

Cu ajutorul unei structuri de rezistență extrem de puternică și totuși ușoară se reduc consecințele unui accident. Înalta stabilitate a structurii este asigurată prin cadrul inelar cu stabilitate optimizată, noi elemente nodale și secțiuni optimizate ale pilonilor.