Siguranță
Modele HDH

Siguranță

Siguranță. Bifat!

Multe sisteme de siguranță și asistență au debutat odată cu autocarele Setra. Următoarea generație TopClass continuă cu rigurozitate această tradiție. Cu Active Brake Assist 5 (ABA 5), Active Drive Assist 2, faruri LED și mai strălucitoare și camera de 360°, au fost adăugate sisteme noi și unice. Ele sprijină șoferul și fac călătoriile cu autocarul și mai sigure.

Evitarea accidentelor și protejarea participanților vulnerabili în trafic - acesta este punctul central al dezvoltării siguranței Setra. Un exemplu remarcabil în acest sens este Active Brake Assist 5 (ABA 5), primul asistent de frânare de urgență pentru autocare din lume ce poate reacționa la pietoni printr-o manevră de frânare de urgență. O inovație spectaculoasă în domeniul sistemelor de asistență pentru autocare este opționalul Active Drive Assist 2. Pentru prima dată în segmentul autocarelor, sistemul sprijină șofer prin conducerea semi-automatizată pentru toate intervalele de viteză. De asemenea, următoarea generație TopClass sprijină șoferul cu ajutorul camerei opționale de 360°, contribuind astfel la reducerea daunelor accidentale aduse vehiculului.

Următoarea generație Setra TopClass strălucește cu echipamente de siguranță de primă clasă. O inovație spectaculoasă în domeniul sistemelor de asistență pentru autocare este opționalul Active Drive Assist 2. Pentru prima dată în segmentul autocarelor, sistemul sprijină șofer prin conducerea semi-automatizată pentru toate intervalele de viteză. În acest scop, sistemele și tehnologiile existente, care și-au dovedit deja performanțele, au fost în continuare îmbunătățite; ele lucrează împreună pentru Active Drive Assist 2. Acesta include controlul avansat al vitezei de croazieră Predictive Powertrain Control (PPC), Lane Assist (SPA) și noul Active Brake Assist 5 (ABA 5). Accelerează, frânează, menține distanța, direcția, menține banda – Active Drive Assist 2 reprezintă un pas decisiv către conducerea autonomă a autocarelor, fiind activ pentru toate intervalele de viteze de la 0 la 100 km/h pe autostrăzi și drumuri asemănătoare autostrăzilor. La viteze mici, de exemplu la manevrare, camera 360° își arată întregul potențial. Aceasta este compusă din patru camere: una în partea frontală, două pe lateralele vehiculului și una în spatele autocarului. Cele patru imagini de la camere sunt fuzionate pentru a crea o vedere de 360° a autocarului și a împrejurimilor sale. Noile faruri full-LED integrate și mai strălucitoare cu asistență pentru faza lungă arată că și lucrurile bune pot fi îmbunătățite. Astfel, în cea mai bună tradiție Setra, următoarea generație TopClass se dovedește încă o dată a fi un adevărat autocar de siguranță. De altfel: același lucru este valabil și pentru cea mai bună protecție posibilă împotriva infectării pentru șoferi și pasageri. Filtrele antivirale fac parte din echipamentul standard al TopClass. Alte măsuri, cum ar fi partițiile de siguranță pentru șofer, actualizările de software sau dozatoarele de dezinfectant, sunt disponibile și pot fi montate ulterior ca retrofit.

Active Drive Assist 2 ajută în mod activ șoferul în ceea ce privește păstrarea distanței și a benzii de circulație prin combinarea diferitelor sisteme de asistență. Active Drive Assist 2 poate frâna, accelera și menține vehiculul pe drumul cel bun prin mișcări active de direcție. În acest scop, combină funcțiile sistemelor individuale într-un mod unic și, astfel, permite deja conducerea semi-automatizată pentru toate intervalele de viteză.

Cu Active Drive Assist, toate sistemele de asistență lucrează mână în mână și se sprijină reciproc: Active Drive Assist, de exemplu, acționează conform specificațiilor Predictive Powertrain Control (PPC) pentru a asigura cel mai economic stil de condus posibil. Pentru ghidarea longitudinală și laterală a vehiculului, sistemul folosește îmbunătățiri funcționale bazate pe controlul adaptiv al vitezei de croazieră (ACC) și asistentul pentru menținerea benzii de circulație. Active Drive Assist utilizează, de asemenea, aceeași tehnologie avansată de radare și cameră ca Active Brake Assist 5 (ABA 5) pentru a detecta traficul din față. În plus, este implementată o funcție de oprire de urgență. Astfel, vehiculul se oprește printr-o frânare moderată, automată, dacă șoferul nu mai reacționează.

Sistemul de camere 360° constă în patru camere ce surprind mediul imediat al vehiculului și generează o vedere indirectă de jur împrejur. Ecranul asociat de 10" este situat pe stâlpul A deasupra bordului. Acest sistem permite ca pietonii, bicicliștii și obstacolele să fie văzute chiar și în zone care altfel nu sunt vizibile de pe locul șoferului. În acest fel, sistemul crește siguranța rutieră, deoarece pericolele de coliziune pot fi detectate și, în cel mai bun caz, prevenite.

Vizualizările de la camera 360° sunt disponibile până la o viteză de aprox. 20 mph (30 km/h) când conduceți înainte și întotdeauna când mergeți înapoi. Notă: Risc de accidente din cauza obiectelor care ies în afara zonei de trafic deasupra camerelor, de ex. acoperișuri proeminente, oglinzi exterioare ale vehiculului propriu sau ale altor vehicule etc. Camerele nu pot detecta aceste obiecte. În special în vederea 360°, impresia unui mediu liber poate fi creată chiar dacă obiectele de deasupra camerelor montate ies în spațiul de întoarcere.

Sistemul ABA 5 declanşează automat o frânare de urgenţă, ajutând astfel şoferul să evite coliziunea cu vehiculele aflate în mişcare faţa sa sau cu obstacolele apărute în cale. Sistemul detectează de asemenea şi persoanele aflate în faţa vehiculului, fie că acestea stau pe loc sau se mişcă. Sistemul avertizează atunci şoferul cu un semnal acustic şi optic şi declanşează în acelaşi timp şi o frânare parţială sau completă a vehiculului.

Șoferul poate opri în orice moment Active Brake Assist 5, dar a cincea generație, ca și a patra, este atât de sofisticată din punct de vedere tehnic și proiectată în esență în așa fel încât această procedură are sens doar în cazuri excepționale rare. Cu limitele extinse ale sistemului Active Brake Assist 5, accidentele pot fi prevenite și mai fiabil decât înainte. Frânarea automată de urgență la detectarea persoanelor în mișcare oferă un plus în materie de siguranță – în special pentru călătoriile în zonele din interiorul orașului.

Adaptive Cruise Control (ACC) și Active Brake Assist 5 (ABA 5).

Adaptive Cruise Control (ACC) și Active Brake Assist 5 (ABA 5).

Adaptive Cruise Control (ACC) și Active Brake Assist 5 (ABA 5) reduc stresul șoferului cauzat de menținerea unei distanțe constante față de vehiculul din față, asigurând o măsurătoare continuă. ABA 5 sprijină în plus șoferul în cazul unei coliziuni iminente cu obiecte staționare, obiecte în mișcare sau pietoni în mișcare.

Adaptive Cruise Control (ACC) și Active Brake Assist 5 (ABA 5).

Adaptive Cruise Control (ACC) și Active Brake Assist 5 (ABA 5).

Fiind varianta îmbunătățită a ABA 4, ABA 5 continuă să utilizeze combinația de sisteme radar și camere. Datorită fuziunii senzorilor, sistemul poate efectua o oprire automată de urgență (în limitele sistemului și până la o viteză a vehiculului de 50 km/h), în situația în care detectează persoanele care traversează, se apropie sau aleargă în direcția vehiculului. Acest lucru este valabil și pentru pietonii care merg în fața vehiculului, sunt detectați de sistem în timpul deplasării, dar apoi se opresc brusc. Pe timp de zăpadă, ploaie, ceață, în lumina directă a soarelui sau în condiții schimbătoare de iluminare, raza de acțiune și recunoașterea vehiculelor și a persoanelor pot fi afectate.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist este un sistem de siguranță ce sprijină șoferul în situații critice la viraje în care vizibilitatea poate fi limitată. La întoarcerea sau schimbarea benzilor, sistemul este conceput pentru a ajuta la evitarea situațiilor critice, în limitele sale sau la reducerea consecințelor accidentelor.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist.

Sistemul și conceptul de avertizare au fost stabilite în baza analizei accidentelor survenite la virare, care au implicat pietoni și bicicliști. În majoritatea scenariilor de accidente, cauza se datorează mișcării ambelor părți implicate (vehicul și pietonul/ciclistul). În aceste cazuri, sistemul oferă informații timpurii (afișaj galben) despre deplasarea persoanelor sau vehiculelor într-o zonă de-a lungul și pe toată lungimea vehiculului și avertizează șoferul de îndată ce situația devine critică (roșu).

Asistentul de menținere a benzii (SPA).

Asistentul de menținere a benzii (SPA).

Cu ajutorul unui sistem de cameră din spatele parbrizului, sistemul de avertizare la părăsirea benzii detectează momentul în care vehiculul părăsește neintenționat o bandă marcată. De îndată ce vehiculul trece de marcaj, șoferul este avertizat printr-o vibrație clară pe partea corespunzătoare a scaunului.

Asistentul de menținere a benzii (SPA).

Asistentul de menținere a benzii (SPA).

LDWS este activat de la o viteză de 40 mph (60 km/h). Sistemul de asistență pentru menținerea benzii este dezactivat atunci când semnalul de direcție este activat, de exemplu atunci când șoferul inițiază o schimbare intenționată a benzii. Sistemul poate fi dezactivat în meniul ICUC, de ex. într-un șantier. O cameră mică din spatele parbrizului folosește linii de delimitare pentru a înregistra drumul din fața vehiculului. Dacă vehiculul este pe cale să depășească oricare dintre marcaje fără ca semnalul de direcție să fie activat, șoferul este alertat printr-o pulsație în scaun. Camera determină momentul avertismentului în funcție de lățimea benzii, distanța până la marcaj și viteza de apropiere de marcaj. LDWS devine activ peste o viteză de 40 mph (60 km/h) și poate fi oprit prin acţionarea semnalizatorului, de exemplu la iniţierea unei schimbări intenţionate a benzii.