Varnost
Modeli HDH

Varnost

Varnost. Preverjeno!

Veliko varnostnih in asistenčnih sistemov je doživelo premiero v potovalnih avtobusih Setra. Naslednja generacija avtobusov TopClass to tradicijo dosledno nadaljuje. Predhodnikom se tako pridružujejo novi in edinstveni sistemi, kot so Active Brake Assist 6 (ABA 6), Active Drive Assist 2, Sideguard Assist 2, še močnejši žarometi LED in 360-stopinjski sistem kamer. Voznika podpirajo pri vožnji in dodatno povečujejo varnost vožnje.

Pri razvoju varnostnih sistemov Setra smo osredotočeni na preprečevanje nezgod in zaščito šibkejših udeležencev v prometu. Odličen primer za to je sistem Active Brake Assist 6 (ABA 6). Novi, serijsko vgrajen asistent za zaviranje v sili za potovalne avtobuse zaznava premikajoče se ali mirujoče osebe in kolesarje pred vozilom in lahko samodejno sproži zasilno zaviranje. Inovativna novost na področju asistenčnih sistemov za potovalne avtobuse je opcijski sistem Active Drive Assist 2. Z njim je voznikom avtobusov prvič na voljo delno avtomatizirana vožnja v vseh hitrostnih območjih. V primerjavi z običajnimi zunanjimi ogledali vas bo novi sistem MirrorCam prepričal z bistveno večjim vidnim poljem pri pogledu skozi bočna okna. Naslednja generacija avtobusov TopClass voznika pri manevriranju in preprečevanju poškodb podpira z opcijskim 360-stopinjskim sistemom kamer.

Novo generacijo avtobusov Setra TopClass odlikuje prvorazredna varnostna oprema. Spektakularna novost na področju asistenčnih sistemov za potovalne avtobuse je opcijski sistem Active Drive Assist 2. Z njim je voznikom avtobusov prvič na voljo delno avtomatizirana vožnja v vseh hitrostnih območjih. To je bilo doseženo z nadaljnjim razvojem funkcij obstoječih in preverjenih sistemov ter tehnologij, ki so zdaj združene v sistemu Active Drive Assist 2. Te vključujejo izpopolnjeni predvidljivi tempomat Predictive Powertrain Control (PPC), asistent za zaznavanje smeri (SPA) in novi Active Brake Assist 6 (ABA 6). Pospeševanje, zaviranje, ohranjanje razdalje, zavijanje, ohranjanje smeri – Active Drive Assist 2 predstavlja ključni korak na poti k avtomatizirani vožnji avtobusov. Sistem je aktiven na avtocestah in avtocestam podobnih cestah v celotnem hitrostnem območju od 0 do 100 km/h. Pri manjših hitrostih, na primer pri manevriranju, pridejo do izraza prednosti 360-stopinjskega sistema kamer. Osnovo tvorijo štiri kamere: ena spredaj, po ena na obeh straneh in ena na zadnjem delu vozila. Z združevanjem slikovnih podatkov kamer se zagotovi celoten, 360-stopinjski pregled avtobusa in njegove okolice s ptičje perspektive. Da je mogoče izboljšati tudi nekaj, kar je že dobro, dokazujejo novi, še močnejši integrirani LED-žarometi z asistentom za dolge luči. V skladu z najboljšo tradicijo znamke Setra se je tako tudi nova generacija modelov TopClass izkazala za resnično varne avtobuse.

Active Drive Assist 2 s kombinacijo različnih asistenčnih sistemov voznika aktivno podpira pri ohranjanju razdalje in smeri. Sistem lahko zavira, pospešuje in vozilo z aktivnimi zasuki volana ohranja na voznem pasu. Za to na edinstven način združuje funkcije posameznih sistemov in tako že danes omogoča delno avtomatizirano vožnjo v vseh hitrostnih območjih.

1. Radar s kratkim dosegom: 130° I doseg 70 m
2. Radar z dolgim dosegom: 18° I doseg 250 m
3. Monokamera: 25° I doseg do 600 m

Pri sistemu Active Drive Assist 2 vsi asistenčni sistemi delujejo usklajeno: za zagotavljanje čim varčnejšega načina vožnje deluje sistem v skladu z zahtevami tempomata Predictive Powertrain Control. Za vzdolžno in prečno vodenje vozila uporablja sistem funkcionalne razširitve, ki temeljijo na preverjenem tempomatu za uravnavanje varnostne razdalje in aktivnem asistentu za ohranjanje smeri. Pri zaznavanju spredaj vozečih vozil se sistem Active Drive Assist 2 zanaša na enako napredno tehnologijo radarja n kamer kot sistem Active Brake Assist 6.

360-stopinjski sistem kamer je sestavljen iz štirih kamer, ki spremljajo neposredno okolico vozila in zagotavljajo posredno preglednost v vse smeri. Pripadajoči 10-palčni zaslon je glede na vozilo nameščen na različnih območjih kokpita. S tem sistemom lahko voznik opazi mimoidoče, kolesarje in ovire tudi na območjih, ki jih sicer ne more videti. Tako sistem poveča prometno varnost, ker je mogoče prepoznati nevarnosti trka in jih v najboljšem primeru tudi preprečiti.

Prikazi 360-stopinjske kamere so pri vožnji naprej na voljo do hitrosti pribl. 30 km/h, pri vožnji nazaj pa so na voljo vedno. Opomba: nevarnost nezgode zaradi predmetov, ki segajo v območje prometnega dogajanja zunaj dosega kamer, npr. štrleče strehe, zunanja ogledala lastnega avtobusa in drugih avtobusov itd. Kamere teh predmetov ne morejo zaznati. Zlasti pri 360-stopinjskem pogledu je mogoče dobiti vtis, da v okolici ni ničesar, čeprav so v manevrskem območju nad nameščenimi kamerami predmeti.

Asistent za zaviranje v sili ABA 6 podpira voznika s samodejnim aktiviranjem zaviranja v sili, ko obstaja nevarnost naleta s spredaj vozečimi vozili ali z mirujočimi ovirami. Zazna tudi premikajoče se ali mirujoče osebe in kolesarje pred vozilom. Sistem se nanje odzove z zvočnim in optičnim opozorilom vozniku ter s samodejnim aktiviranjem delnega zaviranja oz. zaviranja s polno silo.

Active Brake Assist 6 omogoča zanesljivejše preprečevanje nezgod. Sistem deluje v celotnem hitrostnem območju vozila in je aktiven v ozadju. Do hitrosti 60 km/h se lahko odzove na pešce in kolesarje. Varnostni sistem ABA 6 se lahko odzove z avtomatiziranim zaviranjem s polno silo na osebe, ki vozilu prečkajo pot, prihajajo naproti ali se gibljejo po svojem pasu, in na premikajoče se kolesarje. Avtomatiziranost lahko še dodatno poveča varnost kolesarjev tako v medkrajevnem kot v mestnem prometu.

Asistent za zavijanje Sideguard Assist 2 je varnostni sistem za pomoč, ki vozniku na obeh straneh pomaga v kritičnih situacijah zavijanja z morebitno omejeno vidljivostjo. Pri zavijanju ali menjavi voznega pasu sistem v okviru sistemskih meja pomaga vozniku zaznavati premikajoče se ovire in z opozarjanjem voznika pripomore k preprečevanju kritičnih situacij ali zmanjševanju posledic nezgod.

Nadzorovanje stranskih območij vozila omogoča, da voznik tako na svoji kot tudi na sovoznikovi strani opazi vozila, pešce ali kolesa, ki bi utegnili biti v območju mrtvega kota. Radarski sistem natančno spremlja gibanje in opozarja voznika na možnosti trka. Intuitivna uporabniška površina in jasno razumljiva opozorila zagotavljajo vozniku varno in sproščeno vožnjo.

Inovativni asistent za prepoznavanje prometnih znakov Traffic Sign Assist zagotavlja izredno varno in udobno vožnjo. Sistem GPS in kamere skrbijo za to, da se hitrost vozila nenehno primerja z veljavnimi prometnimi predpisi.

Sistem je zasnovan tako, da s podajanjem namenskih in primernih povratnih informacij opozori na prekoračitev dovoljene hitrosti. Vizualni in zvočni signali na najsodobnejšem kombiniranem inštrumentu voznika nemudoma opozorijo na hitrost.

Sodobni sistem MirrorCam omogoča razločno in temeljito preglednost nad dogajanjem v cestnem prometu. Kamere z visoko ločljivostjo povečajo varnost vožnje in zmanjšajo nevarnost nezgod. Zaradi razširjenega vidnega polja lahko voznik v bližini vozila opazi pešce, kolesarje in druge udeležence v prometu. Odpravljena je tudi težava z mrtvim kotom pri zavijanju v desno.

Slike so odvisno od vozila prikazane na 7- ali 15-palčnem zaslonu. Zaslona visoke ločljivosti prikazujeta različna vidna polja. Fotodiode v zaslonih zaznavajo vpadno svetlobo in individualno prilagajajo svetlost posameznega zaslona. 15-palčna izvedba vključuje tri različne pomožne črte, ki vozniku olajšajo analizo slike. Črta razdalje v kombinaciji s fiksno kalibrirano črto konca vozila pomaga vozniku oceniti približujoče se predmete. Pri hitrosti nad 10 km/h se ob vklopu smernika prikaže prekrivek asistenta za prehitevanje, ki pripomore k varnemu prehitevanju ali zavijanju. V zaslonu je poleg tega vgrajen tudi prikaz asistenta za mrtvi kot.

Asistent za dolge luči samodejno vklaplja in izklaplja dolge luči glede na prometne razmere, tako da je stalno zagotovljena optimalna osvetlitev cestišča. Tako z izboljšanimi svetlobnimi razmerami in optimizirano osvetlitvijo prispeva k večji varnosti ter udobnejši in varnejši vožnji.

Asistent za zaznavanje smeri (SPA).

Asistent za zaznavanje smeri (SPA).

Na podlagi sistema kamer za vetrobranskim steklom asistent za zaznavanje smeri SPA zazna, kdaj vozilo nenamerno zapusti označeni vozni pas. Ko vozilo prevozi označevalne črte, je voznik opozorjen na to z občutnim tresenjem na ustrezni strani sedala voznikovega sedeža.

Asistent za zaznavanje smeri (SPA).

Asistent za zaznavanje smeri (SPA).

Sistem SPA se aktivira pri hitrosti nad 60 km/h. Asistent za zaznavanje smeri se izklopi ob vklopu smernika, na primer ko voznik nakaže namerno menjavo voznega pasu.

Majhna kamera za vetrobranskim steklom uporablja oznake na cestišču za snemanje območja tik pred vozilom. Če namerava vozilo prevoziti katero od označevalnih črt brez vklopa smernika, je voznik opozorjen s tresenjem sedeža. Kamera določi trenutek za opozorilo na podlagi širine voznega pasu, razdalje do označevalne črte in hitrosti približevanja označevalni črti. Sistem SPA se aktivira pri hitrosti nad 60 km/h in se izklopi ob vklopu smernika, na primer pri nakazovanju namerne menjave voznega pasu.

Kontrola tlaka v pnevmatikah (Tire Pressure Monitoring – TPM).

Kontrola tlaka v pnevmatikah (Tire Pressure Monitoring – TPM).

Brezžični sistem za kontrolo tlaka v pnevmatikah s prikazom na večnamenskem prikazovalniku je elektronski varnostni sistem, ki stalno nadzoruje polnilni tlak v vseh pnevmatikah. Izgube tlaka v pnevmatikah se prikažejo v okviru sistemskih meja.

Kontrola tlaka v pnevmatikah (Tire Pressure Monitoring – TPM).

Kontrola tlaka v pnevmatikah (Tire Pressure Monitoring – TPM).

Pravilni tlak v pnevmatikah pripomore k večji varnosti vožnje in k občutno manjši porabi goriva. Če je tlak v pnevmatikah že samo za 0,5 bara prenizek, lahko to poveča porabo goriva za do 5 %. Kolesna elektronika je nameščena na ventilu na notranji strani platišča. Senzorji zajemajo podatke, relevantne za tlak v pnevmatikah, in jih posredujejo prikazovalnemu inštrumentu.

Tlak v pnevmatikah se zaznava tako med mirovanjem vozila kot tudi med vožnjo. Pozor! Sistem za kontrolo tlaka v pnevmatikah ne prikaže takoj nenadne izgube tlaka, npr. zaradi vdora tujka. Nadzorni sistem prav tako ne zazna poškodb pnevmatik, ki ne povzročijo akutne izgube tlaka. V tem primeru mora voznik še vedno opraviti vizualni pregled.

Pravni nasveti glede aktivnih varnostnih asistenčnih sistemov: Sistemi za zaviranje v sili in drugi varnostni asistenčni sistemi podpirajo voznika ter lahko v kritičnih voznih situacijah pod optimalnimi pogoji in znotraj sistemskih meja ublažijo resnost nezgod ali jih celo preprečijo. Ne glede na to mora biti voznik ves čas pozoren ter prilagajati način vožnje in predvsem hitrost prometnim in vremenskim razmeram. To zlasti velja v posebnih situacijah, kot so poledenelo ali mokro cestišče, dež, bočni veter, slaba vidljivost, sneg, megla itd. Tako je voznik kot upravljavec vozila nenehno odgovoren za celotno vožnjo in se ne sme zanašati izključno na varnostne asistenčne sisteme.