Ασφάλεια
Μοντέλα HDH

Ασφάλεια

Ασφάλεια. Τσεκ!

Πολλά συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης έκαναν το ντεμπούτο τους σε λεωφορεία Setra. Η επόμενη γενιά TopClass συνεχίζει αυστηρά αυτή την παράδοση. Με το Active Brake Assist 5 (ABA 5), το Active Drive Assist 2, ακόμα πιο φωτεινούς προβολείς LED και την κάμερα 360°, προστέθηκαν νέα και μοναδικά συστήματα, που υποστηρίζουν τον οδηγό και κάνουν τις μετακινήσεις με λεωφορείο ακόμα πιο ασφαλείς.

Η αποφυγή ατυχημάτων και η προστασία των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου - αυτό είναι το επίκεντρο της ανάπτυξης συστημάτων ασφαλείας της Setra. Ένα εξαιρετικό παράδειγμα αυτού είναι το Active Brake Assist 5 (ABA 5). Είναι ο πρώτος παγκοσμίως βοηθός πέδησης έκτακτης ανάγκης για πούλμαν που μπορεί να αντιδράσει στους πεζούς με έναν ελιγμό πέδησης έκτακτης ανάγκης. Μια θεαματική καινοτομία στον τομέα των συστημάτων υποβοήθησης για λεωφορεία είναι το προαιρετικό Active Drive Assist 2. Για πρώτη φορά σε λεωφορείο, προσφέρει στον οδηγό ημιαυτόματη οδήγηση σε όλα τα εύρη ταχύτητας. Και όταν κάνετε ελιγμούς, η επόμενη γενιά TopClass υποστηρίζει τον οδηγό με την προαιρετική κάμερα 360°, συμβάλλοντας έτσι στη μείωση ατυχημάτων.

Η επόμενη γενιά Setra TopClass λάμπει με εξοπλισμό ασφαλείας πρώτης κατηγορίας. Μια θεαματική καινοτομία στον τομέα των συστημάτων υποβοήθησης για λεωφορεία είναι το προαιρετικό Active Drive Assist 2. Για πρώτη φορά σε λεωφορείο, προσφέρει στον οδηγό ημιαυτόματη οδήγηση σε όλα τα εύρη ταχύτητας. Για τον σκοπό αυτό, τα υπάρχοντα και δοκιμασμένα συστήματα και οι τεχνολογίες έχουν επεκταθεί περαιτέρω στο φάσμα των λειτουργιών τους: συνεργάζονται αρμονικά στο Active Drive Assist 2. Αυτό περιλαμβάνει το προηγμένο cruise control Predictive Powertrain Control (PPC), Lane Assist (SPA) και το νέο Active Brake Assist 5 (ABA 5). Επιτάχυνση, πέδηση, διατήρηση απόστασης, διεύθυνση, παραμονή στη λωρίδα – το Active Drive Assist 2 αντιπροσωπεύει ένα αποφασιστικό βήμα προς την αυτοματοποιημένη οδήγηση με λεωφορεία. Είναι ενεργό σε όλο το εύρος ταχύτητας από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους που μοιάζουν με αυτοκινητόδρομους. Σε χαμηλές ταχύτητες, για παράδειγμα όταν κάνετε ελιγμούς, η κάμερα 360° αναδεικνύει όλες τις δυνατότητές της. Η βάση σχηματίζεται από τέσσερις κάμερες: μία μπροστά, μία σε κάθε πλευρά και μία στο πίσω μέρος του λεωφορείου. Οι τέσσερις εικόνες από τις κάμερες συγχωνεύονται για να δημιουργήσουν μια πανοραμική άποψη 360° του πούλμαν και του περιβάλλοντος χώρου. Οι νέοι, ακόμη πιο φωτεινοί ενσωματωμένοι προβολείς full-LED με Highbeam Assist δείχνουν ότι ακόμη και τα καλά μπορούν να γίνουν καλύτερα. Έτσι, σύμφωνα με την καλύτερη παράδοση της Setra, η επόμενη γενιά TopClass αποδεικνύεται για άλλη μια φορά ότι είναι ένα πραγματικό λεωφορείο ασφαλείας. Παρεμπιπτόντως: το ίδιο ισχύει και για την καλύτερη δυνατή προστασία έναντι μόλυνσης για τους οδηγούς και τους επιβάτες. Τα αντιικά φίλτρα αποτελούν μέρος του βασικού εξοπλισμού της TopClass. Άλλα μέτρα, όπως πόρτες ασφαλείας οδηγού, ενημερώσεις λογισμικού ή διανομείς απολύμανσης είναι διαθέσιμα για τοποθέτηση εκ των υστέρων.

Το Active Drive Assist 2 βοηθά ενεργά τον οδηγό στη διατήρηση της απόστασης και της λωρίδας, συνδυάζοντας διάφορα συστήματα υποβοήθησης. Το σύστημα μπορεί να φρενάρει, να επιταχύνει και να κρατά το όχημα σε τροχιά μέσω ενεργών κινήσεων του τιμονιού. Για το σκοπό αυτό, συνδυάζει τις λειτουργίες των επιμέρους συστημάτων με μοναδικό τρόπο και έτσι επιτρέπει ήδη την ημιαυτόματη οδήγηση σε όλα τα εύρη ταχύτητας.

Με το Active Drive Assist, όλα τα συστήματα υποβοήθησης λειτουργούν χέρι-χέρι και υποστηρίζουν το ένα το άλλο: Το Active Drive Assist, για παράδειγμα, ενεργεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Predictive Powertrain Control (PPC) για να εξασφαλίσει τον πιο οικονομικό τρόπο οδήγησης. Για τη διαμήκη και πλευρική καθοδήγηση του οχήματος, το σύστημα χρησιμοποιεί λειτουργικές βελτιώσεις που βασίζονται στο αποδεδειγμένο προσαρμοστικό cruise control (ACC) και την υποβοήθηση λωρίδας. Το Active Drive Assist χρησιμοποιεί επίσης την ίδια προηγμένη τεχνολογία ραντάρ και κάμερας με το Active Brake Assist 5 (ABA 5) για την ανίχνευση της κυκλοφορίας μπροστά. Επιπλέον, εφαρμόζεται μια λειτουργία διακοπής έκτακτης ανάγκης. Αυτό ακινητοποιεί το όχημα μέσω μέτριου, αυτοματοποιημένου φρεναρίσματος εάν ο οδηγός δεν αντιδρά πλέον.

Το σύστημα κάμερας 360° αποτελείται από τέσσερις κάμερες που καταγράφουν το άμεσο περιβάλλον του οχήματος και δημιουργούν μια έμμεση ολόπλευρη προβολή. Η σχετική οθόνη 10" βρίσκεται στην κολόνα Α πάνω από το cockpit. Αυτό το σύστημα επιτρέπει στους πεζούς, τους ποδηλάτες και τα εμπόδια να φαίνονται ακόμη και σε περιοχές που διαφορετικά δεν είναι ορατές στον οδηγό. Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα αυξάνει την οδική ασφάλεια, καθώς οι κίνδυνοι σύγκρουσης μπορούν να ανιχνευθούν και, ακόμη καλύτερα, να προληφθούν.

Οι προβολές από την κάμερα 360° είναι διαθέσιμες σε ταχύτητα περίπου. 20 mph (30 χλμ./ώρα) όταν οδηγείτε προς τα εμπρός και πάντα όταν κάνετε όπισθεν. Σημείωση: Κίνδυνος ατυχημάτων λόγω αντικειμένων που προεξέχουν στην περιοχή κυκλοφορίας πάνω από τις κάμερες, π.χ. προεξέχουσες στέγες, εξωτερικοί καθρέφτες δικών σας και άλλων λεωφορείων κ.λπ. Οι κάμερες δεν μπορούν να ανιχνεύσουν αυτά τα αντικείμενα. Ιδιαίτερα στην προβολή 360°, μπορεί να δημιουργηθεί η εντύπωση ενός ελεύθερου περιβάλλοντος, παρόλο που αντικείμενα πάνω από τις τοποθετημένες κάμερες προεξέχουν στον χώρο στροφής.

Το ABA 5 υποστηρίζει τον οδηγό μέσω αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση κινδύνου σύγκρουσης με προπορευόμενα οχήματα ή σταθερά εμπόδια. Ανιχνεύει επίσης τυχόν κινούμενα ή ακίνητα άτομα μπροστά από το όχημα. Το σύστημα αντιδρά παρέχοντας στον οδηγό ηχητική και οπτική προειδοποίηση και, ταυτόχρονα, προβαίνει σε μερική ή πλήρης πέδηση.

Ο οδηγός μπορεί να απενεργοποιήσει το Active Brake Assist 5 ανά πάσα στιγμή, αλλά η πέμπτη γενιά, όπως και η τέταρτη, είναι τεχνικά τόσο εξελιγμένη και ουσιαστικά σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο που αυτή η διαδικασία έχει νόημα μόνο σε σπάνιες εξαιρετικές περιπτώσεις. Με τα εκτεταμένα όρια συστήματος του Active Brake Assist 5, τα ατυχήματα μπορούν να αποφευχθούν ακόμη πιο αξιόπιστα από πριν. Το αυτοματοποιημένο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης για την ανίχνευση κινούμενων ατόμων προσφέρει ένα επιπλέον πλεονέκτημα στην ασφάλεια – ειδικά για ταξίδια σε περιοχές εντός της πόλης.

Adaptive Cruise Control (ACC) με Active Brake Assist 5 (ABA 5).

Adaptive Cruise Control (ACC) με Active Brake Assist 5 (ABA 5).

Το Adaptive Cruise Control (ACC) με Active Brake Assist 5 (ABA 5) ανακουφίζει τον οδηγό διατηρώντας μια σταθερή απόσταση – που ορίζεται από τον οδηγό – από το προπορευόμενο όχημα, βάσει συνεχών μετρήσεων. Με αυτόν τον τρόπο, το ABA 5 υποστηρίζει επιπλέον τον οδηγό σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης με ακίνητα αντικείμενα, κινούμενα αντικείμενα και κινούμενους πεζούς.

Adaptive Cruise Control (ACC) με Active Brake Assist 5 (ABA 5).

Adaptive Cruise Control (ACC) με Active Brake Assist 5 (ABA 5).

Ως περαιτέρω εξέλιξη του ABA 4, το ABA 5 συνδυάζει τη χρήση ραντάρ και κάμερας. Χάρη στη σύντηξη αισθητήρων, το σύστημα μπορεί πλέον να αντιδρά σε άτομα που διασχίζουν, πλησιάζουν ή τρέχουν στη δική τους λωρίδα με αυτοματοποιημένη διακοπή έκτακτης ανάγκης εντός των ορίων του συστήματος έως την ταχύτητα του οχήματος των 50 km/h. Αυτό ισχύει και για πεζούς που περπατούν μπροστά από το όχημα, εντοπίζονται από το σύστημα ενώ κινούνται και μετά σταματούν ξαφνικά. Σε χιόνι, βροχή, ομίχλη, έντονο ψιχάλισμα, αντανάκλαση, άμεσο ηλιακό φως ή μεταβαλλόμενες συνθήκες φωτισμού, η εμβέλεια και η αναγνώριση οχημάτων και ατόμων μπορεί να επηρεαστεί.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist.

Το Sideguard Assist είναι ένα σύστημα υποβοήθησης ασφαλείας που υποστηρίζει τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις στις στροφές όπου η ορατότητα μπορεί να είναι περιορισμένη. Όταν στρίβετε ή αλλάζετε λωρίδα, το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να βοηθά στην αποφυγή κρίσιμων καταστάσεων, εντός των ορίων του, ή στη μείωση των συνεπειών των ατυχημάτων.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist.

Η λειτουργία του συστήματος και η έννοια της προειδοποίησης καθορίστηκαν με βάση την ανάλυση των ατυχημάτων κατά τις στροφές που αφορούσαν πεζούς και ποδηλάτες. Στην πλειονότητα των σεναρίων ατυχημάτων, το ατύχημα συμβαίνει λόγω της κίνησης και των δύο εμπλεκόμενων μερών (οχήματος και πεζού/ποδηλάτη). Σε αυτές τις περιπτώσεις, το σύστημα παρέχει έγκαιρες πληροφορίες (κίτρινη οθόνη) σχετικά με κινούμενα άτομα ή οχήματα σε μια ζώνη δίπλα και σε όλο το μήκος του οχήματος και προειδοποιεί μόλις η κατάσταση γίνει κρίσιμη (κόκκινο).

Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (SPA).

Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (SPA).

Με τη βοήθεια ενός συστήματος κάμερας πίσω από το παρμπρίζ, το Σύστημα Προειδοποίησης Απομάκρυνσης από τη Λωρίδα (LDWS) ανιχνεύει πότε το όχημα φεύγει ακούσια από μια σημαδεμένη λωρίδα. Μόλις το όχημα διασχίσει τις σημάνσεις, ο οδηγός προειδοποιείται από μια καθαρή δόνηση στην αντίστοιχη πλευρά του καθίσματος του οδηγού.

Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (SPA).

Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (SPA).

Το LDWS ενεργοποιείται από ταχύτητα 40 mph (60 χλμ./ώρα). Το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας απενεργοποιείται όταν είναι ενεργοποιημένο το φλας, για παράδειγμα όταν ο οδηγός ξεκινά μια σκόπιμη αλλαγή λωρίδας. Το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί στο μενού ICUC, π.χ. σε εργοτάξιο. Μια μικρή κάμερα πίσω από το παρμπρίζ χρησιμοποιεί οριακές γραμμές για να καταγράψει τον δρόμο ακριβώς μπροστά από το όχημα. Εάν το όχημα πρόκειται να διασχίσει κάποια από τις σημάνσεις χωρίς να ενεργοποιηθεί το φλας, ο οδηγός ειδοποιείται από έναν παλμό στο κάθισμα. Η κάμερα καθορίζει τη στιγμή της προειδοποίησης με βάση το πλάτος της λωρίδας, την απόσταση από τη γραμμή σήμανσης και την ταχύτητα προσέγγισης στη σήμανση. Το LDWS ενεργοποιείται με ταχύτητα 40 mph (60 χλμ./ώρα). Απενεργοποιείται πατώντας το φλας, για παράδειγμα όταν ξεκινάει μια σκόπιμη αλλαγή λωρίδας.