Sécurité
Modèles HDH

Sécurité

Voyager l'esprit tranquille en toute sécurité.

La gamme TopClass vous conforte dans le sentiment positif de toujours savoir ce qui vous attend, qu’il s’agisse de la circulation routière ou de la rentabilité. Pour vos passagers comme pour vous en tant qu’autocariste, cela signifie une plus grande sérénité. Le haut niveau de sécurité de votre Setra joue un rôle important en la matière. Il est exemplaire au sein de sa catégorie et offre une protection optimale pendant le voyage.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist.

Le système d'aide à la conduite avec avertisseur d'angle mort Sideguard Assist, disponible en option, surveille la voie à droite du véhicule au moyen de capteurs radar couvrant la zone proche. Lors des bifurcations, il émet des signaux optiques et haptiques pour alerter de la présence de piétons, cyclistes et obstacles immobiles situés dans la zone de surveillance.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist.

L’assistant de bifurcation Sideguard Assist augmente considérablement la sécurité des acteurs vulnérables de la circulation, en particulier dans les villes, car il aide le conducteur à détecter les situations critiques à temps lorsque le véhicule bifurque. Le système agit en plusieurs étapes : dans un premier temps, il informe le conducteur, dans un second temps, il envoie un avertissement.

Si un objet mouvant se trouve dans la zone de surveillance latérale, le conducteur est informé par un signal visuel. Dans le rétroviseur situé du côté de l’accompagnateur, un voyant LED jaune en forme de triangle s’allume à hauteur du conducteur. Il attire intuitivement l’attention du conducteur sur la situation à côté du véhicule. De plus, un avertissement s’affiche sur l’écran central.

Si le conducteur commence ou continue une action qui pourrait entraîner une collision, un avertissement visuel supplémentaire se déclenche : le voyant LED devient rouge et plus brillant, clignote plusieurs fois de suite puis reste allumé en continu. Un avertissement tactile sous forme de vibrations dans le siège du conducteur se déclenche en complément. En outre, le Sideguard Assist avertit des obstacles fixes se trouvant dans la zone de bifurcation de l’autocar et peut remplacer la tâche d’un assistant de changement de voie en utilisant la même cascade d’avertissements.

Assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 4 (ABA 4).

Assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 4 (ABA 4).

L'Active Brake Assist 4 (ABA 4) avertit le conducteur avant la collision avec un obstacle et le cas échéant, freine l'autobus de manière autonome.

Assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 4 (ABA 4).

Assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 4 (ABA 4).

L'Active Brake Assist 4 (ABA 4) avertit le conducteur avant la collision avec un obstacle et le cas échéant, freine l'autobus de manière autonome.

Indépendamment de la fonction de régulation de la distance (ART), l'Active Brake Assist 4 (ABA 4) avertit le conducteur avant la collision avec un obstacle et le cas échéant, freine l'autobus de manière autonome. À cet effet, le système piloté par radar scanne constamment jusqu'à 250 mètres au devant du véhicule.

L'ABA 4 est le premier système du monde à réagir également aux piétons. Ainsi, le système identifie les véhicules et les obstacles immobiles (par ex. fin d'un encombrement) qui précèdent l'autocar, mais aussi les piétons jusqu'à une distance de 80 mètres. Si par exemple les piétons se rapprochent dangereusement, le système alarme tout d'abord le conducteur par des signaux d'alerte optiques et sonores et engage un freinage partiel jusqu'à l'arrêt total si le conducteur ne réagit pas. Le freinage partiel permet d'éviter la collision au moyen d'un freinage à fond ou d'une manoeuvre de braquage. Par ailleurs, cela permet au conducteur d'avertir à temps les piétons en danger en klaxonnant.

Le système ABA 4 dépasse nettement les exigences légales actuelles en matière de systèmes de freinage d'urgence assisté actifs. Le système est conforme aux réglementations en vigueur depuis 2018. Dans ce cas, l'ABA 4 va encore plus loin en réduisant significativement l'énergie cinétique du véhicule.

Contrôle de la pression des pneus (TPM).

Contrôle de la pression des pneus (TPM).

Le TPM (disponible en option) facilite la vérification de la pression des pneus grâce à l'affichage des données sur le tableau de bord. De plus, il avertit le conducteur quand la température des pneus est trop élevée ou la pression trop faible. Le système permet ainsi de prévenir les dommages et l’usure des pneus au bénéfice de la sécurité et de la rentabilité.

Contrôle de la pression des pneus (TPM).

Contrôle de la pression des pneus (TPM).

Les pneus gonflés correctement contribuent à la sécurité de la conduite et bénéficient d’une durée de vie accrue. C’est pourquoi le contrôle électronique de la pression des pneus (TPM) permet de détecter les pertes de pression sur un ou plusieurs pneus. Il peut ainsi prévenir les dommages sur les pneus et augmenter à la fois la sécurité et la rentabilité du véhicule.

Pour ce faire, un capteur placé à l’intérieur du pneu mesure en permanence la pression et la température de l’air. Les données obtenues sont envoyées à intervalles réguliers par transmission radio à un récepteur placé dans le bas de caisse et transmis à l’appareil de commande. Les pressions des pneumatiques peuvent être affichées sur demande sur l’écran multifonction ou via la clé multifonction, en option sur les autocars TopClass. Le TPM incite le conducteur à l’aide d’un message, envoyé à temps, à corriger les pressions des pneus. Si la pression des pneumatiques est inférieure à 90 % de la pression de consigne, un message d’avertissement jaune apparaît. Si la pression des pneus est inférieure à 80 % de la pression de consigne ou si la pression chute pendant le trajet, un message d’avertissement rouge est envoyé.

Grâce à la grande stabilité de la carrosserie répondant à la norme ECE-R 66.02, les modèles HDH de la TopClass sont préparés pour répondre au mieux aux exigences actuelles, ce notamment grâce à une carcasse annulaire périphérique et à l’utilisation d’aciers à haute résistance.

La résistance de la carrosserie de l’autocar est un facteur important pour la sécurité passive d’un autocar. Sa capacité de résistance lui permet de réduire sensiblement les conséquences d’un accident. 

Les phares principaux à LED (Option) ont une durée de vie plus longue. Ils offrent un cône de lumière très clair avec une grande précision, assurant ainsi une meilleure sécurité. Leur couleur est plus proche de la lumière naturelle et fatigue ainsi moins rapidement les yeux du conducteur.