Bezpieczeństwo
Modele HDH

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo na trasie.

Autobusy TopClass dają poczucie pewności, że zawsze wiesz, co Cię czeka. Niezależnie od tego, czy chodzi o ruch drogowy czy też o ekonomiczność pojazdu. Dzięki temu nie tylko Twoi pasażerowie, ale także Ty jako przedsiębiorca możesz się w pełni odprężyć. Istotną rolę odgrywają przy tym wysokie standardy bezpieczeństwa Twojego autobusu marki Setra. Koncepcja bezpieczeństwa nowego modelu TopClass, łącząc systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego, jest wyjątkowa w swoim rodzaju. Wiele ważnych systemów znajduje się tutaj w wyposażeniu standardowym. Tym samym TopClass 500 stanowi wzór do naśladowania w swojej klasie, zapewniając najwyższy poziom ochrony podczas podróży.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist.

Opcjonalny asystent skrętu Sideguard Assist wykorzystuje czujniki radarowe bliskiego zasięgu do monitorowania pasa jezdni po prawej stronie autobusu. Podczas wykonywania manewru skrętu wysyła do kierowcy optyczne i dotykowe sygnały ostrzegające go przed pieszymi, rowerzystami i nieruchomymi przeszkodami znajdującymi się w strefie monitorowanej.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist.

Asystent skręcania Sideguard Assist znacznie zwiększa bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu drogowego, zwłaszcza w miastach, pomagając kierowcy odpowiednio wcześnie rozpoznać krytyczne sytuacje podczas wykonywania manewru skrętu. System działa etapowo: w pierwszym etapie informuje kierowcę, a w drugim wysyła mu dodatkowo ostrzeżenie.

Jeśli poruszający się obiekt znajduje się w bocznej strefie monitorowanej, pojawia się optyczna informacja dla kierowcy. W lusterku zewnętrznym po stronie pasażera na wysokości wzroku zapala się żółta dioda LED w kształcie trójkąta. Intuicyjnie zwraca to uwagę kierowcy na sytuację obok pojazdu. Ponadto na wyświetlaczu centralnym pojawia się komunikat ostrzegawczy.

Jeśli kierowca rozpocznie lub będzie kontynuował czynność, która może prowadzić do kolizji, emitowane jest dodatkowe ostrzeżenie optyczne: dioda LED zacznie migać wielokrotnie na czerwono mocniejszym światłem, po czym przejdzie w tryb ciągły. Dodatkowym elementem jest haptyczne ostrzeganie wibracjami w fotelu kierowcy. – Sideguard Assist ostrzega ponadto przed nieruchomymi przeszkodami znajdującymi się w polu skrętu autobusu i może przejąć dodatkowo zadanie asystenta zmiany pasa ruchu, pracując przy tym z taką samą kaskadą ostrzeżeń.

Asystent hamowania awaryjnego Active Brake Assist 4 (ABA 4).

Asystent hamowania awaryjnego Active Brake Assist 4 (ABA 4).

System Active Brake Assist 4 (ABA 4) ostrzega kierowcę przed zderzeniem z przeszkodą i w razie konieczności samoczynnie wyhamowuje autobus.

Asystent hamowania awaryjnego Active Brake Assist 4 (ABA 4).

Asystent hamowania awaryjnego Active Brake Assist 4 (ABA 4).

System Active Brake Assist 4 (ABA 4) ostrzega kierowcę przed zderzeniem z przeszkodą i w razie konieczności samoczynnie wyhamowuje autobus.

Niezależnie od funkcji tempomatu odległości (ART), system Active Brake Assist 4 (ABA 4) ostrzega kierowcę przed zderzeniem z przeszkodą i w razie konieczności samoczynnie wyhamowuje autobus. W tym celu ten sterowany radarowo system stale monitoruje strefę pasa ruchu na odległość do 250 metrów przed autobusem.

System ABA 4 jako pierwszy tego rodzaju na świecie system reaguje także na pieszych. Oprócz poprzedzających pojazdów i nieruchomych przeszkód (na przykład końca zatoru drogowego) rozpoznaje pieszych z odległości maksymalnie 80 metrów. Jeżeli na przykład odstęp od pieszych niebezpiecznie się zmniejszy, system najpierw zaalarmuje kierowcę wizualnymi i dźwiękowymi sygnałami ostrzegawczymi, a jednocześnie rozpocznie częściowe hamowanie ‒ aż do zatrzymania, gdy kierowca nie reaguje. Rozpoczęte hamowanie częściowe daje kierowcy możliwość uniknięcia kolizji poprzez wykonanie hamowania całkowitego bądź manewru skrętu. Może on też odpowiednio wcześnie ostrzec zagrożonych pieszych sygnałem klaksonu.

Tire Pressure Monitoring (TPM).

Tire Pressure Monitoring (TPM).

TPM (opcja) z sygnalizacją stanu na zespole wyświetlaczy sprawia, że sprawdzanie ciśnienia w oponach staje się czynnością łatwą i komfortową. Ponadto system ostrzega też kierowcę w przypadku stwierdzenia zbyt wysokiej temperatury lub też zbyt niskiego ciśienia opon. W ten sposób system pozwala zapobiegać uszkodzeniom i zużyciu opon, co wychodzi na dobre zarówno bezpieczeństwu jak i ekonomice jazdy.

Tire Pressure Monitoring (TPM).

Tire Pressure Monitoring (TPM).

Prawidłowo napompowane opony przekładają się na wyższe bezpieczeństwo jazdy a także ich dłuższą żywotność. Dlatego właśnie Tire Pressure Monitoring (TPM) pomaga rozpoznać występujące podczas jazdy spadki ciśnienia w jednej lub kilku oponach. Dzięki temu może zapobiec uszkodzeniom ogumienia, poprawiając tym samym zarówno bezpieczeństwo jak i ekonomikę.

W tym celu czujnik umieszczony wewnątrz opony mierzy stale ciśnienie i temperaturę powietrza. Uzyskane w ten sposób dane są przesyłane w regularnych odstępach czasowych drogą radiową do anteny odbiorczej w podłodze, a następnie trafiają do sterownika. Wartości ciśnienia w oponach na życzenie mogą być pokazywane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym lub w dostępnym w TopClass opcjonalnym Multi FunctionKey. Przekazując informację TPM wzywa zawczasu kierowcę do skorygowania ciśnienia w oponach. Jeśli ciśnienie w oponach zejdzie poniżej 90 % ciśnienia zadanego, ukaże się żółty komunikat ostrzegawczy. W sytuacji, gdy będzie już niższe niż 80 % ciśnienia zadanego lub gdy ciśnienie podczas jazdy zacznie gwałtownie spadać, wygenerowany zostanie czerwony komunikat ostrzegawczy.

Dzięki swej wysokiej wytrzymałości nadwozia zgodnej z regulaminem EKG ONZ nr 66.02 modele TopClass HDH są idealnie przygotowane do aktualnych wymogów. Wpływają na nią m.in. technika wykonania polegająca na zastosowaniu mocniejszych wręg pierścieniowych i stali o wysokiej wytrzymałości.

Zastosowanie bardzo wytrzymałej, ale lekkiej konstrukcji nośnej pozwala zmniejszyć skutki wypadku. Dużą stabilność nadwozia zapewniają biegnące dookoła wręgi pierścieniowe, zoptymalizowane pod kątem sztywności, nowe elementy węzłowe oraz zoptymalizowane przekroje poprzeczne słupków.

Długowieczne reflektory główne LED (opcja) z nadzwyczaj precyzyjnie określonym i jasnym snopem światła zapewniają większe bezpieczeństwo. Barwa emitowanego światła odpowiada mniej więcej barwie światła dziennego, dzięki czemu oczy kierowcy nie męczą się tak szybko.