Modelos HDH: Rentabilidad

Un lujo que sale a cuenta.

TopClass. Nueva generación. Rentabilidad optimizada por las nuevas tecnologías.

Las empresas de autocares expertas lo saben desde siempre: la Setra TopClass sale a cuenta. Su eficiencia emana de numerosos factores, empezando por una cadena cinemática perfectamente coordinada y realizada con componentes Mercedes-Benz, el servicio altamente profesional de OMNIplus y un alto valor. Sus sistemas de asistencia exclusivos refuerzan aún más la rentabilidad.

Rentabilidad de primera clase.

La nueva generación de la TopClass ofrece a los pasajeros de sus autocares un confort inigualable y a usted, como empresa, un considerable plus de rentabilidad. Con novedades espectaculares en el campo de los sistemas de asistencia para autocares, sus conductores se mueven con una economía aún mayor. En primicia en el sector del autocar, el Active Drive Assist 2 (opcional) ofrece una conducción semiautomática en todos los intervalos de velocidad. El sistema de asistencia opcional Driver Score ofrece al conductor una información actualizada sobre su estilo de conducción individual. Por su parte, el Tempomat anticipatorio Predictive Powertrain Control (PPC) es ahora aún más capaz.

Su impulso hacia una mayor rentabilidad.

Gracias a numerosas medidas individuales específicas para el vehículo, la Setra TopClass le ofrece un consumo de combustible excepcional. Esto se consigue por una parte, gracias a su cadena cinemática vanguardista. Desde sus motores potentes y económicos con nivel de gases de escape Euro VI en la variante más actual, pasando por la caja de cambios automatizada y hasta su eje propulsor de baja fricción, todos los componentes presentan la estrella de Mercedes. Por otro lado, la gestión inteligente de la energía y los consumidores eléctricos, así como su ejemplar coeficiente de resistencia aerodinámica cw de 0,33, contribuyen decisivamente a reducir el consumo de la TopClass. También los costes de mantenimiento de la TopClass son sorprendentemente bajos. A ello contribuyen los largos intervalos de servicio, la buena accesibilidad de los componentes para su mantenimiento y un sistema de limpieza y sustitución estudiado al detalle para el tratamiento posterior de los gases de escape. Para todos los aspectos de la reparación y el mantenimiento de su autocar, OMNIplus está a su lado con la mayor red de servicio europea específica para el autocar. Ya se trate de 24h SERVICE, formación para sus empleados o innovaciones en servicios digitales, con OMNIplus puede optimizar aún más la rentabilidad de su Setra TopClass.

Predictive Powertrain Control.

El Tempomat anticipatorio y perfeccionado integra un estilo de conducción adaptado a la topografía en el cambio de marchas automático, con una estrategia de cambio ajustada con precisión, proporciona un notable ahorro de combustible. Con esta nueva generación optimizada, el sistema es ahora aún más potente. El PPC contempla las carreteras secundarias, considera las intersecciones y glorietas e interactúa con el Tempomat con regulación de distancia. Puede utilizarse a partir de una velocidad de 15 km/h.

Optimizado y perfeccionado para el futuro de la conducción inteligente, el Tempomat anticipatorio PPC es fiel ejemplo de la interconexión digital del vehículo. Recurre a los datos topográficos de más del 95 % de las autovías, autopistas, carreteras principales y carreteras secundarias de numerosos países europeos. Gracias al GPS, el PPC conoce en todo momento la posición actual del vehículo y la ruta que tiene por delante, con su perfil de altitudes y sus pendientes. A partir de estos datos (la velocidad actual y la seleccionada, la masa actual del vehículo y datos como la potencia del motor, par motor y caja de cambios) el PPC regula la velocidad e interviene en la estrategia de cambio. Durante este proceso, también se utiliza el EcoRoll: esta tecnología selecciona la posición de punto muerto del cambio y permite que el autocar ruede libremente, ahorrando así combustible sin pérdidas por arrastre. El motor sigue funcionando al ralentí. Finalmente, esta tecnología engrana la marcha idónea.

Ahora, Tempomat también en carretera.

Predictive Powertrain Control optimiza ahora la forma de conducir en tramos de carretera, en los que el empleo del tempomat hasta ahora no tenía sentido. Para ello, el material cartográfico incluye los ángulos de las curvas en toda Europa, la limitación de velocidad y las prioridades en intersecciones y rotondas.

Human Machine Interface.

Cuando el Predictive Powertrain Control asume el control, se indica en el visualizador del puesto de conducción mediante un símbolo iluminado en verde. Además, se muestran gráficos que anuncian esquemáticamente lo que va a aparecer en el tramo.

Tempomat inteligente.

Predictive Powertrain Control controla el tempomat para ahorrar combustible. En función del terreno y la situación, es posible no respetar el valor de tolerancia máximo y mínimo de la velocidad definida (histéresis) de forma puntual.

Gestión del motor previsora.

El nuevo Predictive Powertrain Control optimiza la carga del motor, ahora también en tramos menos exigentes.

Motor OM 470.

El OM 470 con cilindrada de 10,7 l convence en todas sus facetas. Este motor de seis cilindros en línea es óptimo cuando se requiere una construcción compacta y de bajo peso, con altas prestaciones, potente , pero de bajo consumo de combustible y largos intervalos de mantenimiento. A partir de las 1100 r.p.m., presenta un par motor de 2100 Nm. A pesar de su tamaño compacto, la opción más potente alcanza los 335 kW. El motor tiene un cárter de aleación de hierro fundido, pistones de acero, culatas de cilindros de una pieza con dos árboles de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro y el nuevo sistema de inyección de alta presión X-PULSE. No solo minimiza el consumo de combustible, sino que maximiza la suavidad de marcha, siempre cumpliendo los valores de emisiones Euro VI E. A pesar de las considerables exigencias añadidas del tratamiento de los gases de escape, hemos logrado reducir el consumo. Si lo sumamos a unos intervalos de mantenimiento más largos y una larga vida útil, este motor responde a todas las expectativas en cuanto a rentabilidad duradera.

Driver Score.

El nuevo sistema de asistencia Driver Score ofrece al conductor una ayuda importante. Con prácticos mensajes en la pantalla, podrá optimizar continuamente su estilo de conducción. El sistema estructura su análisis en cuatro categorías: Aceleración, Frenada, Uniformidad y Arranque. También son relevantes las indicaciones del estado del vehículo, tales como niveles bajos de combustible, AdBlue o aceite de motor. Driver Score evalúa para cada una de estas categorías el estilo de conducción acorde con determinados parámetros. En la categoría Frenada, por ejemplo, se evalúa la frecuencia con la que se aplica el retardador en el nivel más alto frente a accionar el freno de servicio, así como el uso sensato de los frenos. Por contra, en la categoría Aceleración, se someten a examen el uso del acelerador o el régimen del motor. Con la nueva generación, el alcance de los parámetros monitorizados vuelve a ampliarse considerablemente. De cara al futuro, tanto los parámetros nuevos como los existentes se distribuirán en las cuatro categorías de Aceleración, Frenada, Uniformidad y Arranque. Un paso que hace patente la eficiencia.

Tire Pressure Monitoring (TPM).

El control de presión de los neumáticos, con indicación en la pantalla multifunción, es un sistema electrónico que controla permanentemente la presión de aire de todos los neumáticos. Las pérdidas de presión se muestran dentro de los límites del sistema. La presión correcta de los neumáticos contribuye a la seguridad de la marcha y a reducir significativamente el consumo de combustible. Basta con que la presión de los neumáticos sea 0,5 bar demasiado baja para aumentar el consumo de combustible hasta en un 5 %. La electrónica de la rueda se coloca en la cara interior de cada llanta, sobre la válvula. Los sensores registran los datos relativos a la presión de los neumáticos y los transmiten al indicador.

Una inversión que sale a cuenta.

La TopClass convence por su alta rentabilidad global.

Un Setra TopClass le sale a cuenta. Su cadena cinemática perfectamente integrada, los avanzados sistemas de asistencia y su insuperable aerodinámica reducen el consumo de combustible al mínimo. Largos intervalos de servicio, una densa red de talleres y un suministro de recambios profesional garantizan la disponibilidad operativa. La TopClass impresiona también cuando se examina todo el ciclo de vida.

Por qué su TopClass le sale a cuenta.

El coste total de propiedad (TCO) refleja todos los costes de toda la vida útil de su TopClass. El coste real de su TopClass no se circunscribe al precio de adquisición y financiación. Entre los componentes más esenciales del TCO están los costes de inversión, los costes de la energía, los gastos de mantenimiento y reparación y el valor residual a la hora de vender su autocar. Optimizamos todos estos factores y logramos así una rentabilidad insuperable. Por ejemplo, con el perfeccionamiento constante de los sistemas de asistencia y la optimización de los intervalos de mantenimiento, pero también mediante un servicio personalizado y, por último, pero no menos importante, la reconocida calidad y durabilidad de nuestros autocares.

Un paquete completo único para una mayor eficiencia.

Para unos costes de TCO reducidos, trabajamos para adaptar el equipamiento de su TopClass al servicio que va a realizar. La elección de los sistemas de asistencia al conductor en el autocar desempeña un papel crucial. Así podrá evitar los accidentes y los consiguientes costes de reparación y tiempos de taller. También ayudan al conductor a ahorrar el máximo de combustible durante la conducción. Otro punto importante es el paquete de servicios adecuado para su TopClass. Ya se trate de contratos de servicio, formación para su plantilla o servicios digitales, nuestra marca de servicios OMNIplus le apoya con una oferta personalizada para garantizar la disponibilidad de su flota. Si aun así su Setra tiene que hacer una parada en boxes, OMNIplus cuenta con la red de servicios específicos para el autocar más densa de Europa. Junto con un servicio de recambios eficaz y equipado con impresión 3D en los puntos de servicio. Este paquete completo le permite disfrutar de su TopClass durante muchos años. Un disfrute que incluso perdura cuando quiere sustituir su TopClass por un modelo posterior. Cuando llega ese momento, le sorprenderá gratamente el alto valor de recompra de su Setra. Si lo desea, BusStore le garantiza también el valor residual de su autocar y se lo recompra, lo que se traduce en máxima seguridad.

El Coste de Ciclo de Vida (TCO).

Un parámetro global clave.

El coste real de su Setra no se circunscribe solo al precio de adquisición. Por eso, en Setra pensamos en los costes globales a la hora de desarrollar un autocar. Optimizamos todos los factores de TCO y logramos así una rentabilidad insuperable. Entre estos factores están los costes de inversión, los costes de energía, los gastos de mantenimiento y reparación y el valor residual a la hora de vender su autocar.

La buena noticia es que podemos influir en ellos y no escatimamos en este aspecto. Por ejemplo con el perfeccionamiento constante de nuestros componentes de propulsión y la reducción de las necesidades de mantenimiento, pero también mediante un servicio personalizado y, por último, pero no menos importante, la reconocida calidad y durabilidad de nuestros autocares.