Seguridad
Modelos DT

Seguridad

Moderno concepto de seguridad.

Gracias a los ejemplares estándares de seguridad del S 531 DT, usted cuenta siempre con una protección excelente en sus recorridos. Los sistemas de asistencia al conductor de la última generación toman conciencia del entorno mejor que nunca, reaccionan de forma anticipatoria y, siempre que es posible, evitan plenamente que las situaciones de peligro lleguen a producirse. El moderno concepto de seguridad considera también a las personas que se encuentran fuera del vehículo.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist.

El asistente de giro, Sideguard Assist, opcional emplea sensores de radar de corto alcance para vigilar el carril situado a la derecha del autocar. Al girar, advierte con señales visuales y sensoriales de la presencia de peatones, ciclistas y obstáculos estáticos en la zona de vigilancia.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist.

El asistente de giro, Sideguard Assist, opcional emplea sensores de radar de corto alcance para vigilar el carril situado a la derecha del autocar. Al girar, advierte con señales visuales y táctiles de la presencia de peatones, ciclistas y obstáculos estáticos en la zona de vigilancia. El asistente de giro , Sideguard Assist, aumenta la seguridad de las personas más vulnerables que se mueven por la ciudad, gracias a que ayuda al conductor a identificar a tiempo las situaciones críticas en los giros. El sistema funciona en varias etapas: en una primera etapa, informa al conductor; en la segunda, genera también una advertencia. Cuando se detecta un objeto móvil en la zona de vigilancia lateral, se informa visualmente al conductor. En el retrovisor exterior del lado del acompañante se enciende, a la altura de los ojos del conductor, un testigo LED de forma triangular en amarillo. Este testigo llama la atención del conductor hacia posibles obstáculos laterales cercanos al vehículo. También se muestra un aviso en la pantalla central del tablero de instrumentos. En el caso de que el conductor inicie o continúe una acción que podría dar lugar a una colisión, se produce también una advertencia visual adicional: el piloto LED parpadea varias veces en color rojo con alta luminosidad y, a continuación, permanece encendido. A esto se le suma una advertencia de vibración en el asiento del conductor. Sideguard Assist también advierte de obstáculos estáticos en la calzada cuando el autocar gira, y puede asumir las funciones de un asistente de cambio de carril, aplicando la misma cascada de avisos.

Asistente de frenado de emergencia, Active Brake Assist 4 (ABA 4).

Asistente de frenado de emergencia, Active Brake Assist 4 (ABA 4).

El Active Brake Assist 4 (ABA 4) advierte al conductor en el caso de posibles colisiones con un obstáculo y, si es necesario, realiza una frenada completa de forma autónoma.

Asistente de frenado de emergencia, Active Brake Assist 4 (ABA 4).

Asistente de frenado de emergencia, Active Brake Assist 4 (ABA 4).

El Active Brake Assist 4 (ABA 4) advierte al conductor en el caso de posibles colisiones con un obstáculo y, si es necesario, realiza una frenada completa.

Independientemente de la función del tempomat con regulación de distancia (ART), advierte al conductor en el caso de posibles colisiones con un obstáculo y, si es necesario, realiza una frenada completa de forma autónoma. Este sistema, controlado por radar, analiza constantemente un área de hasta 250 metros del carril por delante del autocar.

Como sistema pionero mundial en su clase, el ABA 4 también reacciona ante los peatones. Además de los vehículos precedentes y los obstáculos estáticos (por ejemplo, durante un atasco), el sistema detecta peatones a una distancia de hasta 80 metros. Si, por ejemplo, la distancia respecto de los peatones se reduce peligrosamente, el sistema avisa primero al conductor con señales de advertencia visuales y acústicas y, simultáneamente, inicia una frenada parcial hasta la detención del vehículo si el conductor no reacciona. La frenada parcial permite al conductor evitar la colision mediante una frenada completa o una maniobra de evitación. Ademas, es posible alertar a tiempo al peatón del peligro, mediante la bocina.

El ABA 4 supera con creces los requisitos legales actuales para los sistemas de asistencia de frenado de emergencia; el sistema ya cumple con las normas de ensayo vigentes a partir de 2018. El ABA 4 va incluso un paso más allá, ya que reduce la energía cinética del vehículo de forma aún más significativa.

Tire Pressure Monitoring (TPM).

Tire Pressure Monitoring (TPM).

El TPM, monitorización de presión de neumáticos, (opcional) con indicador en el tablero de instrumentos hace que la comprobación de la presión de los neumáticos resulte muy cómoda. Además, advierte al conductor en caso de una temperatura excesiva en los neumáticos. Con ello, el sistema también ayuda a evitar daños en los neumáticos, que a su vez, favorece la seguridad y la rentabilidad.

Tire Pressure Monitoring (TPM).

Tire Pressure Monitoring (TPM).

Los neumáticos inflados a la presión correcta contribuyen a la seguridad de la marcha y presentan una vida útil más larga. Por ello, Tire Pressure Monitoring (TPM) le ayuda a identificar una pérdida de presión durante la marcha en uno o varios neumáticos. De este modo se evitan daños en los neumáticos y se aumentan tanto la seguridad como la rentabilidad.

La clave está en la medición permanente de la presión y la temperatura del aire en el interior del neumático mediante un sensor. Los datos obtenidos se transmiten a intervalos regulares vía radio a una antena de recepción situada en los bajos, desde donde pasan a la unidad de control. Las presiones de los neumáticos pueden mostrarse cuando se desee, en la pantalla multifunción o en la llave multifunción opcional de la TopClass. Mediante un mensaje de aviso, el TPM recuerda a tiempo al conductor la necesidad de corregir las presiones de los neumáticos. Si la presión está por debajo del 90 % de la presión nominal, se muestra un mensaje de aviso amarillo. Si se reduce por debajo del 80 % de la presión nominal o si se produce un descenso rápido de la presión durante la marcha, se emite un mensaje de aviso de color rojo.

El Attention Assist (AtAs)  puede detectar indicadores de cansancio del conductor y en el caso de identificar irregularidades en la conducción le sugiere que haga un descanso.

A través de un sensor, este sistema crea en los primeros minutos de marcha un patrón de comportamiento del conductor que más tarde se compara constantemente con el comportamiento del volante en cada momento. Cuando es necesario, el sistema avisa al conductor mediante señales acústicas y visuales, de la necesidad de un descanso.