Folosind autocarul supraetajat S 531 DT veţi şti mereu ce vă aşteaptă. Atât în trafic, cât şi pe factura cu cheltuielile de exploatare. Modelul S 531 DT asigură tot confortul posibil, nu numai pasagerilor, cât şi operatorului. Un confort care începe cu înaltul standard de securitate tehnică oferit de Setra, care vă asigură o protecţie maximă în timpul călătoriei. La acest capitol, S 531 DT ocupă un loc fruntaş în topul mondial al biplanelor.
Ultima generație de sisteme de asistență la rulare este mai precisă ca niciodată, reacționează prin anticiparea și nu creează situații periculoase. Conceptul de siguranță modern ia în considerare și persoanele aflate in afara vehiculului.
Astfel, sistemul de asistență activă la frânare ABA 4 poate localiza pietonii până la o distanţă de 80 de metri în faţa vehiculului, indiferent de situaţia din trafic. În felul acesta se asigură un nivel maxim de protecţie a participanţilor la traficul urban şi interurban. În afară de aceasta, S 531 DT este primul autocar din lume echipat opţional cu sistemul Sideguard Assist, conceput pentru a proteja pietonii şi bicicliştii în timpul virajelor efectuate de autocar.
TopClass S 531 DT
Siguranță
Conceptul modern de siguranţă.
Conceptul modern de siguranţă.
Camera 360° .
Sistemul de camere 360° constă în patru camere ce surprind mediul imediat al vehiculului și generează o vedere indirectă de jur împrejur. Ecranul asociat de 10" este situat pe stâlpul A deasupra bordului. Acest sistem permite ca pietonii, bicicliștii și obstacolele să fie văzute chiar și în zone care altfel nu sunt vizibile de pe locul șoferului. În acest fel, sistemul crește siguranța rutieră, deoarece pericolele de coliziune pot fi detectate și, în cel mai bun caz, prevenite.
Vizualizările de la camera 360° sunt disponibile până la o viteză de aprox. 20 mph (30 km/h) când conduceți înainte și întotdeauna când mergeți înapoi. Notă: Risc de accidente din cauza obiectelor care ies în afara zonei de trafic deasupra camerelor, de ex. acoperișuri proeminente, oglinzi exterioare ale vehiculului propriu sau ale altor vehicule etc. Camerele nu pot detecta aceste obiecte. În special în vederea 360°, impresia unui mediu liber poate fi creată chiar dacă obiectele de deasupra camerelor montate ies în spațiul de întoarcere.
Active Brake Assist 4 (ABA 4).
Active Brake Assist 4 (ABA 4) avertizează șoferul înaintea coliziunii cu un obstacol și frânează autonom vehiculul dacă este necesar.
Active Brake Assist 4 (ABA 4).
Active Brake Assist 4 (ABA 4) este un sistem de asistență de siguranță care ajută șoferul să identifice un pericol de accidente printr-un concept de avertizare în trei trepte, până la frânarea completă și să reducă viteza vehiculului. Acesta detectează obstacolele în mișcare și cele în mișcare, precum și persoanele care se deplasează în limitele sistemului. Indiferent de funcția automatului pentru reglarea distanței (ART), Active Brake Assist 4 avertizează șoferul cu privire la coliziunea cu un obstacol și la frânarea automată a autobuzului, dacă este necesar. În acest sens, sistemul de comandă radar palpează permanent o zonă de până la 250 de metri a benzii de circulație din fața autobuzului.
Sideguard Assist.
Viraje efectuate în siguranţă şi mai mare: Sistemul Sideguard Assist avertizează şoferul în momentul în care, lângă vehicul, apar obiecte fixe sau aflate în mişcare, oferind astfel o protecţie suplimentară celorlalţi participanţi la trafic.
Sideguard Assist.
Sideguard Assist este un sistem de siguranță ce sprijină șoferul în situații critice la viraje în care vizibilitatea poate fi limitată. La întoarcerea sau schimbarea benzilor, sistemul este conceput pentru a ajuta la evitarea situațiilor critice, în limitele sale sau la reducerea consecințelor accidentelor. Sistemul și conceptul de avertizare au fost stabilite în baza analizei accidentelor survenite la virare, care au implicat pietoni și bicicliști. În majoritatea scenariilor de accidente, cauza se datorează mișcării ambelor părți implicate (vehicul și pietonul/ciclistul). În aceste cazuri, sistemul oferă informații timpurii (afișaj galben) despre deplasarea persoanelor sau vehiculelor într-o zonă de-a lungul și pe toată lungimea vehiculului și avertizează șoferul de îndată ce situația devine critică (roșu).
Monitorizarea presiunii în anvelope (TPM).
Monitorizarea presiunii în anvelope (TPM) afișează presiunea curentă în anvelopele individuale și avertizează asupra abaterilor de la presiunea optimă. Aceasta reduce uzura anvelopelor, are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil și previne deteriorarea periculoasă a anvelopelor.
Monitorizarea presiunii în anvelope (TPM).
Monitorizarea wireless a presiunii în anvelope, cu indicare pe afișajul multifuncțional, este un sistem electronic de siguranță ce monitorizează permanent presiunea aerului din toate anvelopele. Pierderile de presiune în anvelope sunt afișate în limitele sistemului. Presiunea corectă în anvelope contribuie la siguranța la conducere și la reducerea semnificativă a consumului de combustibil. Chiar și o presiune în anvelope setată cu 0,5 bar mai puțin poate crește consumul de combustibil cu până la 5%. Electronica roții este poziționată pe supapa din interiorul jantei. Senzorii înregistrează datele relevante pentru presiunea în anvelope și le transmit instrumentului de afișare.
Attention Assist (AtAs).
Attention Assist (AtAs) este un sistem de siguranță ce poate ajuta la prevenirea adormirii la volan. Asistentul contribuie astfel la îmbunătățirea siguranței la conducere, în special în cazul călătoriilor lungi și la conducerea pe timp de noapte. Sistemul avertizează șoferul vizual și acustic atunci când detectează semne tipice de oboseală excesivă sau neatenție și îi solicită să ia o pauză. Avertismentul este independent de dispozitivul electronic de înregistrare (ELD).
Pentru a analiza comportamentul de conducere, mișcările de direcție sunt evaluate și se creează un profil individual de șofer. Evaluarea stilului de direcție se bazează pe un algoritm stocat. Sistemul evaluează astfel erorile de direcție făcute de șofer. La începutul călătoriei, sistemul „învață” mai întâi profilul de direcție al șoferului – acest lucru se întâmplă doar la viteze de peste 37 mph (60 km/h). În timpul călătoriei, comportamentul personalizat de direcție învățateste apoi comparat constant într-o unitate de control electronică cu comportamentul actual al șoferului și condițiile respective de drum. Un avertisment de tip simbol (ceașa de cafea pe afișaj) apare atunci când stilul actual de direcție se abate de la profilul de direcție învățat de sistem.
Asistentul de menținere a benzii (SPA).
Cu ajutorul unui sistem de cameră din spatele parbrizului, sistemul de avertizare la părăsirea benzii detectează momentul în care vehiculul părăsește neintenționat o bandă marcată. De îndată ce vehiculul trece de marcaj, șoferul este avertizat printr-o vibrație clară pe partea corespunzătoare a scaunului.
Programul electronic de stabilitate (ESP®).
Programul electronic de stabilitate (ESP®) reduce semnificativ riscul de derapare și răsturnare a vehiculului.
