Met de Setra S 531 DT weet u altijd waar u aan toe bent. Op de weg, maar ook bij de kostprijsberekening. Zo zorgt de S 531 DT niet alleen voor ontspannen passagiers, maar ook voor ontspannen ondernemers. Het begint met de hoge veiligheidsstandaard van uw Setra, die voor maximale bescherming tijdens de reis zorgt. De Setra S 531 DT rijdt ook wat dat betreft voorop in de wereld van de dubbeldeksbussen.
De rijassistentiesystemen van de nieuwste generatie registreren de omgeving beter dan ooit, reageren vooruitdenkend en zorgen ervoor dat gevaarlijke situaties indien mogelijk helemaal niet ontstaan. Het moderne veiligheidsconcept houdt bovendien rekening met mensen buiten het voertuig.
Zo herkent de noodstopassistent ABA 4 voetgangers tot op 80 meter voor het voertuig in vrijwel alle verkeerssituaties. Hierdoor zorgt hij in de stad maar ook op doorgaande wegen voor maximale veiligheid.
Bovendien heeft de Setra S 531 DT als eerste bus ter wereld de optionele Sideguard Assist aan boord, die bij het afslaan nog meer bescherming voor voetgangers en fietsers biedt.
TopClass S 531 DT
Veiligheid
Modern veiligheidsconcept.
Modern veiligheidsconcept.
360°-camera.
Het 360°-camerasysteem bestaat uit vier camera’s die de directe omgeving van het voertuig vastleggen en samen een indirect zicht rondom creëren. Het bijbehorende 10"-scherm bevindt zich op een locatie in de cockpit die per voertuig kan verschillen. Met dit systeem kunnen voorbijgangers, fietsers en obstakels worden waargenomen in gebieden die anders buiten het zicht van de chauffeur vallen. Het systeem verhoogt zo de verkeersveiligheid doordat dreigende aanrijdingen herkend en in het gunstigste geval voorkomen kunnen worden.
De beelden van de 360°-camera zijn altijd beschikbaar bij achteruitrijden en bij vooruitrijden wanneer de snelheid maximaal 30 km per uur bedraagt. Waarschuwing: objecten die zich in de verkeersruimte boven de camera’s bevinden, zoals uitstekende daken en de eigen of andere buitenspiegels, worden niet door de camera’s herkend. Met name in de 360°-weergave kan het lijken alsof de omgeving vrij is, terwijl er zich in werkelijkheid objecten boven de camera’s bevinden die in het manoeuvreergebied uitsteken.
Active Brake Assist 4 (ABA 4).
Active Brake Assist 4 (ABA 4) waarschuwt de chauffeur voor een botsing met een obstakel en remt de bus indien nodig automatisch af.
Active Brake Assist 4 (ABA 4).
De Active Brake Assist 4 (ABA 4) is een veiligheidsassistentiesysteem dat de chauffeur ondersteunt bij het herkennen van een risico op ongevallen. Hiervoor wordt een waarschuwingsconcept met drie fases gebruikt. Het systeem kan het voertuig afremmen en indien nodig tot volledige stilstand brengen. Het systeem herkent stilstaande en bewegende obstakels en bewegende personen binnen de systeemgrenzen. Active Brake Assist 4 waarschuwt de chauffeur onafhankelijk van de werking van de cruisecontrol met afstandsregeling (ART) voor een botsing op een obstakel en remt de bus indien nodig zelfstandig af. Het radargestuurde systeem tast hiervoor de rijstrook voor de bus voortdurend af over een gebied tot 250 meter.
Sideguard Assist.
Zo wordt afslaan nog veiliger: De Sideguard Assist waarschuwt de chauffeur voor bewegende of stilstaande objecten naast het voertuig en beschermt op die manier ook andere verkeersdeelnemers.
Sideguard Assist.
De Sideguard Assist is een veiligheidsassistentiesysteem dat de chauffeur ondersteunt in mogelijke dodehoeksituaties. Het systeem helpt binnen de systeemgrenzen kritieke situaties bij het afslaan of bij verandering van rijstrook te voorkomen of de gevolgen van een ongeval te beperken. De werking van het systeem en het waarschuwingsconcept zijn gebaseerd op de analyse van dodehoekongevallen met voetgangers en fietsers. In het merendeel van de scenario’s blijkt het ongeval het gevolg van de beweging van beide betrokkenen, dus van het voertuig en de voetganger/fietser. In deze gevallen geeft het systeem bijtijds informatie over bewegende personen of voertuigen die zich in een waarschuwingszone over de volledige lengte van het voertuig bevinden (gele indicator) en waarschuwt het zodra de situatie kritiek wordt (rode indicator).
Bandenspanningscontrole Tire Pressure Monitoring (TPM).
De bandenspanningscontrole TPM (Tire Pressure Monitoring) geeft de spanning in de afzonderlijke banden weer en waarschuwt bij afwijkingen van de optimale waarde. Dit vermindert de bandenslijtage, heeft een positief effect op het brandstofverbruik en voorkomt gevaarlijke bandenschade.
Bandenspanningscontrole Tire Pressure Monitoring (TPM).
Het draadloze bandenspanningscontrolesysteem met weergave op het multifunctionele display is een elektronisch veiligheidssysteem dat de spanning van alle banden continu controleert. Het systeem geeft bandenspanningsverlies binnen de grenzen weer. Een correcte bandenspanning draagt bij aan de rijveiligheid en een lager brandstofverbruik. Het brandstofverbruik kan al met 5% toenemen als de bandenspanning slechts 0,5 bar te laag is. De wielelektronica bevindt zich aan de binnenzijde van elke velg op het ventiel. De sensoren registreren de gegevens die relevant zijn voor de bandenspanning en geven deze door aan het display.
Attention Assist (AtAs).
De Attention Assist (ATAS) is een veiligheidsassistentiesysteem dat helpt microslaap te voorkomen. Het zorgt vooral tijdens lange en nachtelijke ritten voor meer rijveiligheid. Het systeem waarschuwt de chauffeur met zichtbare en hoorbare signalen wanneer er tekenen van oververmoeidheid of onoplettendheid worden waargenomen en maant hem aan een pauze te nemen. De waarschuwing wordt onafhankelijk van de wettelijke rij- en rusttijden en van de functies van de digitale tachograaf gegeven.
Het rijgedrag wordt geanalyseerd aan de hand van de stuurbewegingen en op basis daarvan wordt een persoonlijk chauffeursprofiel gemaakt. Hiervoor wordt de stuurstijl door een achterliggend algoritme geëvalueerd. Dit analyseert de door de chauffeur gemaakte stuurfouten. Aan het begin van de rit leert het systeem het stuurprofiel van de chauffeur kennen. Dit gebeurt echter pas vanaf een snelheid van minimaal 60 km per uur. Nadat het persoonlijke stuurprofiel is vastgesteld, vergelijkt een elektronisch regelapparaat dit tijdens de rit voortdurend met het actuele stuurgedrag en de rijsituatie van dat ogenblik. Zodra er een afwijking van het geleerde stuurprofiel wordt gedetecteerd, verschijnt er een waarschuwing met een pictogram (koffiekop) op het display.
Spoorassistent (SPA).
De spoorassistent SPA detecteert met behulp van een camerasysteem achter de voorruit wanneer het voertuig de gemarkeerde rijstrook onbedoeld verlaat. Zodra het voertuig de wegmarkeringen overschrijdt, wordt de chauffeur via een duidelijke trilling in de desbetreffende kant van zijn stoelzitting gewaarschuwd.
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP®).
Het elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP®) zorgt voor een aanzienlijke vermindering van het slipgevaar en kantelgevaar van het voertuig. Door doelgericht de afzonderlijke wielen of het hele voertuig af te remmen, wordt het uitbreken of kantelen van het voertuig binnen de grenzen van het mogelijke voorkomen.
