Güvenlik
TopClass S 531 DT

Güvenlik

Son teknoloji güvenlik konsepti.

S 531 DT ile karayolu trafiği ve planlamanız açısından her zaman önünüzde ne olduğunu bileceksiniz. Bunu akılda tutarak, S 531 DT sadece yolcularınız için değil, sizin için de harika bir rahatlık sağlar. Bu, Setra'nın yolculuk sırasında mümkün olan en iyi korumayı sağlayan yüksek güvenlik standardı ile başlar. S 531 DT, bu konuda çift katlı otobüs dünyasında çok ileridedir.

En yeni nesil sürüş destek sistemleri, çevreyi her zamankinden daha hassas bir şekilde algılıyor, öngörülü hareket eder ve tehlikeli durumların ortaya çıkmasını ilk aşamada engeller. Son teknoloji güvenlik konsepti, aracın dışındaki insanları da hesaba katar.

Aktif Acil Fren Sistemi (ABA 4), neredeyse tüm trafik koşullarında aracın 80 metre önünde hareket eden yayaları tanır. Bu, hem şehirde hem de şehirler arası yollarda maksimum güvenlik sağlar. Ayrıca S 531 DT, dönüşlerde yayalar ve bisikletliler için daha da fazla koruma sağlayan isteğe bağlı Dönüş Asistanı özelliğini sunan dünyanın ilk otobüsüdür.

360° kamera sistemi, yakın araç ortamını yakalayan ve çok yönlü görünüm sunan dört kameradan oluşur. İlgili 10" ekran, kokpitin üstündeki A-sütununda bulunur. Bu sistem, sürücünün göremeyeceği alanlarda bile yayaların, motosikletlilerin/bisikletçilerin ve engellerin görülmesini sağlar. Sistem, çarpışma tehlikelerini tespit edilebildiğinden ve en iyi ihtimalle önleyebildiğinden yol güvenliğini arttırır.

360° kameradan gelen görünümler ileri giderken yaklaşık olarak 30 km/s hıza kadar, geri giderken ise her zaman sunulur. Not: Kameraların üstünde kalan trafik alanında çıkıntı yapan nesneler (çıkıntılı çatılar, kendi dış aynalarınız, diğer otobüsler vb.) kaza riski yaratabilir. Kameralar bu nesneleri algılayamaz. Özellikle 360° görünümde, monte edilmiş kameraların üzerinde kalan nesneler dönüş alanına bir çıkıntı yapsa bile serbest bir alan izlenimi yaratılabilir.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist.

Dönmeyi daha emin yapar: Kör nokta Asistanı, şoförü aracın yanındaki hareket eden veya duran cisimlere karşı uyarır -ve böylece diğer trafik katılımcılarını da korur.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist.

Kör nokta asistanı, görünürlüğün sınırlı olabileceği kritik virajlarda sürücüyü destekleyen bir güvenlik destek sistemidir. Sistem, viraj dönerken veya şerit değiştirirken kritik durumlardan kaçınmaya veya sınırları dahilinde kazaların sonuçlarını azaltmaya yardımcı olacak şekilde tasarlanmıştır. Sistemin işlevi ve uyarı konsepti, yayaların ve motosikletçilerin/bisikletçilerin olduğu virajlarda meydana gelen kazaların analizi temel alınarak oluşturulmuştur. Kazaların çoğu her iki tarafın da (araç ve yaya/motosikletçi-bisikletçi) hareketinden kaynaklanmaktadır. Bu durumlarda sistem, aracın tüm uzunluğu boyunca ve yanındaki bir bölgede bulunan kişilerin veya araçların hareketi hakkında erken bilgi (sarı ekran) sağlar ve durum kritik hale gelir gelmez sürücüyü uyarır (kırmızı).

Lastik Basınç İzleme Sistemi (TPM).

Lastik Basınç İzleme Sistemi (TPM).

Lastik Basınç İzleme Sistemi (TPM), her bir lastiğin mevcut basıncını gösterir ve optimum basınca kıyasla sapma olursa uyarı verir. Bu, lastik aşınmasını azaltır, yakıt tüketimini olumlu etkiler ve tehlikeli olabilecek lastik hasarlarını önler.

Lastik Basınç İzleme Sistemi (TPM).

Lastik Basınç İzleme Sistemi (TPM).

Çok işlevli ekranda özel bir göstergesi olan kablosuz lastik hava basıncı izleme sistemi tüm lastiklerin hava basıncını sürekli izleyen elektronik bir güvenlik sistemidir. Lastik hava basıncı kayıpları sistem sınırları içinde gösterilir. Doğru lastik hava basıncı sürüş güvenliğine katkıda bulunur ve yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltır. 0,5 bar düşük ayarlanmış bir lastik hava basıncı bile yakıt tüketimini %5'e kadar artırabilir. Tekerlek elektronikleri, jantın iç tarafındaki supaba yerleştirilmiştir. Sensörler, lastik hava basıncıyla ilgili verileri kaydeder ve gösterge cihazına iletir.

Dikkat Asistanı (ATAS), küçük uyku ve dikkatsizlik ataklarını önlemeye yardımcı olabilecek bir güvenlik destek sistemidir. Böylece, özellikle uzun yolculuklarda ve gece sürüşlerinde sürüş güvenliğinin artırılmasına katkıda bulunur. Sistem, tipik yorgunluk veya dikkatsizlik belirtileri tespit ettiğinde sürücüyü sesli ve görsel olarak uyarır ve mola vermesini ister. Uyarı, elektronik kayıt günlüğü cihazından (ELD) bağımsızdır.

Sürüş davranışını analiz etmek için direksiyon hareketleri değerlendirilir ve bunlar temel alınarak bireysel sürücü profili oluşturulur. Direksiyon stilinin değerlendirilmesi, kayıtlı bir algoritmaya dayanır. Sürücü tarafından yapılan direksiyon hatalarını değerlendirir. Yolculuğun başlangıcında sistem ilk olarak sürücünün direksiyon profilini “öğrenir" – bu yalnızca 60 km/s üzerindeki hızlarda gerçekleşir. Yolculuk sırasında bu şekilde öğrenilen bireysel direksiyon davranışları daha sonra elektronik kontrol ünitesinde sürücünün mevcut direksiyon davranışı ve ilgili sürüş koşullarıyla sürekli karşılaştırılır. Geçerli direksiyon stili sistem tarafından öğrenilen direksiyon profilinden saptığında ekranda bir uyarı simgesi (kahve fincanı) görüntülenir.

Şeritten Ayrılma Uyarısı sistemi, ön camın arkasındaki bir kamera sistemi yardımıyla, aracın bir şeritten kazayla ayrıldığını tespit eder. Araç şerit işaretlerini geçer geçmez sürücü koltuğunun ilgili tarafında sert bir titreşim verilerek sürücü uyarılır.

Elektronik Stabilite Programı (ESP®), her bir tekerleği hedeflemeli şekilde frenleyerek veya aracı tamamen frenleyerek aracın yoldan çıkması veya devrilmesi riskini büyük ölçüde azaltır.