El TopClass S 531 DT es un autocar de largo recorrido que interpreta el espacio y el lujo de una forma nueva y acorde con los tiempos. En él se reúnen una increíble elegancia, seguridad, rentabilidad global y conectividad en dos alturas. Con su concepto polifacético, está preparado tanto para viajes de experiencias con todo el lujo para pasajeros exigentes, así como para las líneas de largo recorrido modernas.
TopClass S 531 DT
Modelo
Espacio para sus ideas.
Modelos TopClass DT en resumen.
TopClass 500 S 531 DT.
Resumen de los datos técnicos y equipos.
Medidas
| Longitud [mm] | 14.000 |
|---|---|
| Longitud con retrovisores [mm] | 14.468 |
| Anchura [mm] | 2.550 |
| Altura [mm] | 4.000 |
| Altura interior [mm] | 1.828 |
| Altura interior (arriba) [mm] | 1.685 |
| Batalla de eje delantero a eje propulsor [mm] | 6.700 |
| Batalla de eje propulsor a eje de arrastre [mm] | 1.350 |
| Tamaño de neumáticos | 315/80 R 22,5 |
| Voladizo delantero [mm] | 2.705 |
| Voladizo trasero [mm] | 3.245 |
| Círculo de viraje [mm] | 23.138 |
| Círculo de viraje mín. [mm] | 23.138 |
| Anchuras de anillo de círculo de viraje mín. [mm] | 6.710 |
| Radio de giro [mm] | 19.288 |
| Ángulo máx. de giro de las ruedas del eje delantero [°] | 52 |
| Medida de viraje [mm] | 1.366 |
| Altura del puesto del conductor [mm] | 779 |
| Volumen útil / capacidad del depósito de AdBlue [l] | aprox. 35 |
| Capacidad de depósitos de combustible izquierdo / derecho [l] | aprox. 480 |
| Volumen del maletero [m³] | aprox. 8,4 |
| Espacio portaobjetos [m³] | 1,23 |
| Altura de acceso puerta 1 [mm] | aprox. 370 |
| Altura de acceso puerta 2 [mm] | aprox. 365 |
| Anchura del hueco de la puerta 1 [mm] | aprox. 900 |
| Anchura del hueco de la puerta 2 [mm] | aprox. 900 |
| Ángulo de inclinación delante [°] | 7 |
| Ángulo de inclinación detrás [°] | 7,1 |
Propulsión
| Motor | OM 471 Euro VI |
|---|---|
| Tipo de motor | Motor de seis cilindros en línea |
| Potencia nominal [kW] | 375 |
| Par motor máx. [Nm] | 2.500 |
| Con régimen [r.p.m.] | 1.100 |
| Cilindrada [l-litros] | 12,8 |
| Norma de gases de escape UE | VI |
| Caja de cambios | Mercedes-Benz GO 250-8, PowerShift 3 de 8 marchas |
Tren de rodaje
| Dirección | Servodirección |
|---|---|
| Eje delantero, tipo | ZF, suspensión individual en cada rueda |
| Eje propulsor, tipo | Mercedes-Benz RO 440 |
| Eje de arrastre, tipo | ZF, suspensión individual en cada rueda |
| Eje delantero: suspensión independiente en cada rueda, barra estabilizadora | ● |
| Eje propulsor: con barra estabilizadora | ● |
| Eje de arrastre: guiado activamente, suspensión independiente en cada rueda | ● |
| Sistema de elevación y bajada | ● |
| Kneeling | ● |
| Suspensión neumática a través de regulación electrónica de nivel (ENR) | ● |
Frenos
| Freno de disco de accionamiento neumático en todos los ejes | ● |
|---|---|
| Sistema electrónico de estabilidad (ESP®) | ● |
| Sistema electrónico de frenos (EBS) | ● |
| Sistema antibloqueo de frenos (ABS) | ● |
| Ayuda de frenado (BAS) | ● |
| Sistema de tracción antideslizante (ASR) | ● |
| Limitador de retardador (DBL) | ● |
| Retardador | ● |
| Freno de paradas automático con bloqueo de arranque | ● |
| Freno de estacionamiento | ● |
Seguridad y sistemas de asistencia a la conducción
| Ensayo de percusión con péndulo según CEPE-R29 | ● |
|---|---|
| Tempomat con regulación de distancia (ART) | ● |
| Asistente de carril (SPA) | ● |
| Attention Assist (AtAs) | ○ |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ○ |
| Active Brake Assist 4 (ABA 4) | ● |
| Sideguard Assist | ○ |
| Sistema electrónico de estabilidad (ESP®) | ● |
| Cámara de marcha atrás | ○ |
| Aviso acústico de marcha atrás | ○ |
| Sistema de extinción | ● |
| Sensor de lluvia y luminosidad | ● |
| Limpiaparabrisas de rasqueta plana con suministro de agua a través de la rasqueta (Aqua Blade®) | ● |
| Cámara de 360° | ○ |
Rentabilidad
| Predictive Powertrain Control (PPC) | ○ |
|---|---|
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ○ |
Capacidad de transporte
| Capacidad de pasajeros mín. | 54 |
|---|---|
| Capacidad de pasajeros máx. | 93 |
| Número de plazas de asiento - Asientos de serie | 83 |
| Tipo de asientos Voyage | ● |
| Tipo de asientos Voyage Plus | ○ |
| Tipo de asientos Voyage Ambassador | ○ |
| Tipo de asientos Ambassador | ○ |
| Asiento del conductor GRAMMER Linea MSG 90.6, con amortiguación neumática | ● |
| Asiento del conductor ISRI 6860, sistema neumático integrado, cinturón de tres puntos | ○ |
| Plaza para silla de ruedas | ○ |
Pesos y depósitos de combustible
| Capacidad de depósitos de combustible [l] | aprox. 480 |
|---|---|
| Capacidad del depósito de aditivo AdBlue [l] | aprox. 40 |
| Peso máximo autorizado [kg] | 26.000 |
| Peso máximo autorizado del eje delantero [kg] | 8.000 |
| Peso máximo autorizado del eje propulsor [kg] | 12.600 |
| Peso máximo autorizado del eje de arrastre [kg] | 6.800 |
Riscaldamento, climatizzatore, ventilazione
| Climatización del puesto del conductor | ● |
|---|---|
| Templado de antepechos | ○ |
| EvoCool TopAir | ● |
| Potencia frigorífica en el compartimento de pasajeros [kW] | 50 |
| Potencia frigorífica en el puesto del conductor [kW] | 8 |
| Potencia calorífica en el compartimento de pasajeros [kW] | 55 |
| Potencia calorífica en el puesto del conductor [kW] | 18 |
| Sistema de ventilación con canal de techo y calefacción integrada | ● |
| Carga de refrigerante [kg] | 15,9 |
| Equivalente de CO₂ [t] | 22,737 |
Puertas y acristalamiento
| Número de puertas | 2 |
|---|---|
| Posición de puerta (A o B) | A |
| Puerta basculante hacia fuera (AST) | ● |
| Rampa manual | ○ |
| Acristalamiento doble | ● |
| Parabrisas calefactado | ○ |
| Parabrisas Opticool | ● |
Iluminación
| Luz de cruce | ● |
|---|---|
| Luz larga | ● |
| Luz de circulación diurna LED | ● |
| Faros principales con tecnología LED | ● |
| Faros antiniebla | ● |
| Luz de giro | ● |
| Luces de posición | ● |
| Iluminación de entorno para el maletero | ○ |
| Iluminación de entorno para la marcha atrás | ● |
| Iluminación de entorno para la plataforma elevadora | ○ |
● Equipamiento de serie ○ Equipamiento opcional
Los datos se refieren a la situación de serie de los vehículos. Tras el cierre de la edición de esta información pueden haberse producido modificaciones técnicas. Pregunte a su persona de contacto de Setra para conocer la información vinculante más reciente.
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