ComfortClass. Next Generation.
Modele ComfortClass 500 HD.

ComfortClass. Next Generation.

Unikalność na seryjną skalę.

Odkryj autobus turystyczny o nieograniczonych możliwościach. Kolejna generacja Setry ComfortClass spełnia najwyższe wymagania w zakresie indywidualności i bezpieczeństwa.

Gotowa do realizacji wszystkich Twoich celów.

ComfortClass. Next Generation. Nieograniczone możliwości zastosowania.

Kolejna generacja ComfortClass oznacza wszechstronną koncepcję autobusu, która spełnia najwyższe wymagania w zakresie ekonomiczności, bezpieczeństwa i elastyczności. Modele HD klasy ComfortClass szczególnie wyróżniają się dużą różnorodnością wariantów. Dzięki nim można w doskonały sposób urzeczywistnić niemal każdy model biznesowy. A ich wyjątkowy komfort sprawia, że podróż staje się przeżyciem nie tylko dla podróżnych, ale również dla kierowcy.

Autobus dla Twojego biznesu.

Modele ComfortClass HD zostały stworzone w celu udoskonalenia modelu biznesowego przewozów autobusowych. Tym sposobem powstała generacja autobusów, która w wyjątkowy sposób spełnia wysokie wymagania biznesowe i technologiczne dzisiejszych czasów, do których notabene należą też wyższe wymagania podróżnych. Wzorcowe wyposażenie w elementy podnoszące komfort i nowoczesna technologia napędowa sprawiają, że nowa generacja ComfortClass zachwyca zarówno pasażerów jak i kierowców. Dzięki nowej architekturze elektroniki oferuje ona liczne opcje wyposażenia z innowacyjnymi systemami wspomagania, a za sprawą nowego, wyrazistego designu stanowi interesujący akcent w każdej flocie pojazdów.

Tak indywidualna jak Twoje plany.

W kolejnej generacji ComfortClass znajdzie się odpowiedni model do każdego rodzaju zastosowania. Niezależnie od tego, czy jest to podróż na daleką trasę z klientami VIP, wycieczka objazdowa czy zwiedzanie miasta. Od wycieczek po przewozy dalekobieżne. Bez względu na to, czy szukasz autobusu klubowego dla małych, ale ciekawych koncepcji podróży z niewielką liczbą pasażerów. Lub też autobusu wysokopokładowego w klasycznej 12-metrowej kategorii do wszechstronnych zastosowań. Modele HD z serii ComfortClass pasują idealnie. A jeśli potrzebujesz ekonomiczny 13-metrowy autobus dwuosiowy, to również znajdziesz go u nas. Tak samo jak okazały, trzyosiowy pojazd, który będzie idealny dla dużej liczby pasażerów, dużych ilości bagażu i dużej ładowności. ComfortClass oferuje wszystkie te modele w długościach 13, 14, a nawet 15 metrów. Jak widzisz, ComfortClass z łatwością spełni wszystkie powyższe wymagania. Swe wyjątkowe walory ekonomiczne ujawni przede wszystkim na trasie, gdy wybrany przez Ciebie egzemplarz zostanie dokładnie dostosowany do specyfiki przewidzianych dla niego celów użytkowania. Czy wolisz funkcjonalny komfort na trasach dalekobieżnych, czy luksusowe wyposażenie podczas podróży z klientami VIP? Wariantów komfortowych jest niemal nieskończenie wiele. Do tego Setra ma też do zaoferowania odpowiedni układ napędowy, idealny kokpit a na życzenie wyposażenie dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych w postaci windy dla wózków inwalidzkich. Cennym uzupełnieniem oferty są wszechstronne systemy bezpieczeństwa i wspomagania: asystent aktywnego wspomagania hamowania awaryjnego Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) w standardzie lub nowy, opcjonalny Active Drive Assist 2, które są tylko dwoma przykładami z wielu. Niezależnie od tego, na który wariant się zdecydujesz: Ekonomika, ekologia i osiągi tworzą w ComfortClass nowej generacji harmonijną jedność. Za wszystkim zaś stoi zaawansowana technologia, która tak samo doskonale pasuje do wysokich wymogów teraźniejszości jak jej nowy, wyrazisty design.

Ekonomiczność

Podróżuj z zyskiem.

ComfortClass. Next Generation. Teraz jeszcze bardziej ekonomiczny dzięki nowym technologiom.

Najbardziej ekonomicznym autobusem jest zawsze ten, który idealnie pasuje do Twojego obszaru działalności. Dzięki Setrze ComfortClass oraz jej szerokiej gamie modeli i wyposażenia Twoja firma będzie miała doskonałą pozycję w zmaganiach z konkurencją. Doskonale dopasowany układ napędowy, utrzymanie wysokiej wartości pojazdu i profesjonalna obsługa ze strony OMNIplus dodatkowo zwiększają sprawność pojazdu, podobnie jak nowe, wyjątkowe systemy wspomagania.

Więcej na temat ekonomiczności
Bezpieczeństwo

Wzór w kwestii bezpieczeństwa.

Setra ComfortClass - nowe systemy wspomagania dla jeszcze większego bezpieczeństwa.

Możesz zawsze polegać na wysokim standardzie bezpieczeństwa swojej Setry. Nie inaczej jest w przypadku nowej generacji ComfortClass. Rewolucyjne systemy wspomagania, takie jak Active Drive Assist 2, Active Brake Assist 6 Plus oraz kamera 360° są wzorcowe w swojej klasie. Oznacza to najlepszą możliwą ochronę i największy możliwy relaks na drodze - nie tylko dla Twoich pasażerów i kierowców, ale także dla Ciebie jako przewoźnika.

Doskonała ochrona.

Zintegrowany system bezpieczeństwa Setry pomaga proaktywnie zapobiegać wypadkom. Chroni on zarówno pasażerów, jak i kierowcę, a także słabszych użytkowników dróg. Kolejna generacja ComfortClass podkreśla wysoki standard bezpieczeństwa dzięki pionierskim innowacjom w dziedzinie systemów wspomagania. Nowy, montowany w standardzie system wspomagania hamowania awaryjnego dla autobusów turystycznych Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) identyfikuje poruszających lub zatrzymujących się przed pojazdem pieszych i rowerzystów i może automatycznie zainicjować hamowanie awaryjne. Opcjonalny system Active Drive Assist 2 po raz pierwszy umożliwia półautomatyczną jazdę autobusem. Opcjonalny system kamer 360° zapewnia kierowcy pełny obraz sytuacji na drodze. W porównaniu z konwencjonalnymi lusterkami zewnętrznymi nowa kamera MirrorCam wyróżnia się znacznie większym polem widzenia podczas obserwacji otoczenia przez boczne szyby.

Więcej na temat bezpieczeństwa
Design i komfort

Podróżuj w dobrym stylu.

Piękno, które zapierające dech w piersiach - nowy design Setra ComfortClass.

Jej entuzjastyczne podejście do podróży widać od razu po jej twarzy: nowa generacja Setra ComfortClass emanuje tym, czego w duchu pragną wszyscy operatorzy, kierowcy i pasażerowie autobusów. Bezpieczeństwo i niezawodność dzięki wyraźnej i zdecydowanej sylwetce. Ekskluzywność i elegancja dzięki szlachetnym i charakterystycznym elementom stylizacyjnym. Dynamizm i siła dzięki nowo zaprojektowanemu, wyrazistemu frontowi. Poznaj wszystkie szczegóły już teraz!

Design

Cechy piękna, które przetrwają wieczność.

Nowa generacja Setra ComfortClass fascynuje już od pierwszego spojrzenia. A wyważone połączenie typowych dla Setry elementów stylizacyjnych i nowych detali sprawia, że fascynacja trwa wiecznie. Jej niepowtarzalne oblicze zdobi - niczym klejnot - plakietka marki Kässbohrer oraz emblemat z logo z chromowanym napisem Setra. Kierunkowskazy, światła do jazdy dziennej i światła pozycyjne rozmieszczone są na chromowanej listwie nad zintegrowanymi reflektorami LED. Chromowana, boczna listwa ozdobna uformowana jest jako trójwymiarowa bryła i wydaje się unosić na nadwoziu. Zmodernizowana grafika tylnych świateł z szerokimi, pionowymi pasami zawiera również logotyp marki. Konstrukcja ComfortClass wygląda znajomo, ale jednocześnie jest też ekscytująco nowa.

Więcej na temat designu
Komfort dla pasażera

Indywidualne poczucie komfortu.

Niezwykłe możliwości adaptacyjne nowej generacji ComfortClass znajdują też odzwierciedlenie w komforcie pasażerów. W zależności od przeznaczenia może być funkcjonalnym autobusem dalekobieżnym, komfortowym autobusem turystycznym lub luksusowym środkiem transportu dla VIP-ów z układem foteli 2+1. Począwszy od kącika klubowego z tyłu pojazdu, poprzez kuchnię pokładową, aż po windę dla wózków inwalidzkich – ComfortClass umożliwia realizację każdego pomysłu, który zadowoli Twoich pasażerów.

Więcej na temat komfortu pasażerów
Komfort dla kierowcy

Marzenie wszystkich kierowców.

Kokpit w Setrze ComfortClass nie bez powodu jest uchodzi za wymarzone stanowisko pracy. Atrakcyjny za sprawą wysokiej jakości wyposażenia. Wygodny dzięki wyjątkowej ergonomii. Intuicyjna koncepcja obsługi została opracowana dokładnie pod kątem potrzeb codziennej jazdy. A dzięki nowym elementom wyposażenia i systemom wspomagania korzyści z użytkowania i poziom bezpieczeństwa jeszcze bardziej wzrastają.

Więcej na temat komfortu kierowcy
Warianty

Wszechstronność do wyboru.

ComfortClass. Next Generation. Właściwy autobus wysokopokładowy na każde potrzeby.

Wysokopokładowe Setry są właśnie tym, czego potrzebujesz, jeśli zaczynasz swój biznes na długich trasach z wymagającymi pasażerami z dużą ilością bagażu. Szerokie spektrum obejmuje różnorodne modele, poczynając od kompaktowej S 511 HD, poprzez zwrotną trzyosiową S 516 HD aż po S 519 HD o zoptymalizowanej liczbie miejsc . Mówiąc krótko: Z uwagi na bogactwo różnych wariantów kolejnej generacji ComfortClass 500 możesz mieć pewność, że zawsze znajdzie się właściwy pojazd na każdą potrzebę.

Która ComfortClass pasuje do Ciebie?

Niezależnie od tego, jaki wariant ComfortClass wybierzesz, możesz być pewien jednego: Każdy z nich przekona Cię do siebie atrakcyjnym stosunkiem jakości do ceny, umiarkowanymi kosztami inwestycyjnymi w przeliczeniu na jedno miejsce, wzorcową dyspozycyjnością a przede wszystkim pewnym zabezpieczeniem na przyszłość.

S 511 HD

Poznaj zalety Setry ComfortClass w jej najbardziej kompaktowej formie. Zwrotna S 511 HD jest idealnym autobusem klubowym na wygodne podróże z małymi grupami.

S 515 HD

Odkryj swoje możliwości. Popularna S 515 HD to klasyczny już 12-metrowy model oferujący wystarczająco mnóstwo miejsca na bagaże. Od wycieczek po długie podróże – tak wygląda autobus turystyczny do szerokiej gamy zastosowań.

S 516 HD/2

Łatwiejsza podróż w strefę zysku. Dużo miejsc siedzących, duży luk bagażowy, a wszystko to na dwóch osiach. Dzięki szczególnie niskim kosztom na osobę S 516 HD/2 jest ze wszech miar opłacalna.

S 516 HD

Zwiększ wydajność swojej floty autobusowej. S 516 HD, jako model trzyosiowy, wyróżnia się z dużą przestrzenią pasażerską, ogromną ładownością i ekskluzywnymi opcjami wyposażenia. A przy tym zachowuje niezwykłą zwrotność.

S 517 HD

Odkryj asa przestrzeni dla swojej floty autobusowej. Model S 517 HD imponuje pojemnym przedziałem bagażowym o dużej ładowności oraz dużą ilością miejsca dla maksymalnie 59 pasażerów.

S 519 HD

Zmaksymalizuj swoje możliwości przewozowe. Zoptymalizowana pod kątem miejsc siedzących S 519 HD to idealny wybór, jeśli przewozisz wielu pasażerów. A ponieważ punktuje on także w kwestii ekonomiczności, jest wręcz stworzony na trasy dalekobieżne.

Usługi serwisowe OMNIplus

Poznaj nasz serwis klasy premium dla Twojego pojazdu marki Setra.

Dzięki wyspecjalizowanym usługom dla autobusów, indywidualnym rozwiązaniom i szerokiej ofercie OMNIplus dba o to, aby Twoje pojazdy były zawsze w pełnej gotowości, a Twoja firma przez cały czas generowała zyski.

Więcej informacji na temat OMNIplus
Dane techniczne

Dane techniczne i wyposażenia w skrócie.

Kolejna generacja ComfortClass ułatwi Ci pracę, doskonale dostosowując się do Twojego modelu biznesowego. Wybierz dla siebie idealny pojazd spośród sześciu wariantów długości.

Probierz dane techniczne i wyposażenie
Kontakt

Czy masz jakieś pytania?

Masz pytania lub potrzebujesz dodatkowych informacji? Chętnie odpowiemy na wszelkie pytania. Skontaktuj się z nami, aby dowiedzieć się więcej.

Skontaktuj się z nami teraz

Odkryj więcej modeli

Modele TopClass 500 HDH.

Dowiedz się więcej

TopClass 500 S 531 DT.

Dowiedz się więcej

Nota prawna dotycząca systemów aktywnego wspomagania bezpieczeństwa: Systemy hamowania awaryjnego i inne systemy wspomagania bezpieczeństwa mogą pomóc kierowcy i ograniczyć skutki wypadku lub nawet uniknąć go w krytycznych sytuacjach na drodze w optymalnych warunkach, w granicach możliwości systemu. Niezależnie od tego kierowca ma jednak nadal obowiązek dostosowania swojego sposobu jazdy, a w szczególności prędkości kierowanego przez siebie pojazdu do warunków drogowych i pogodowych, a także ciągłego zachowania uwagi. Dotyczy to w szczególności takich niestandardowych sytuacji, jak jazda po oblodzonej lub mokrej jezdni, w deszczu, przy wietrze bocznym, słabej widoczności, opadach śniegu, we mgle itp. W związku z tym kierujący pojazdem przez cały czas pozostaje odpowiedzialny za każdym manewr i nie może polegać wyłącznie na systemach wspomagających bezpieczeństwo.

Systemy wspomagające mogą jedynie wspierać kierowcę. Kierowca zawsze ponosi całkowitą odpowiedzialność za bezpieczne prowadzenie pojazdu.

Ekonomiczność

Podróżuj z zyskiem.

Skuteczne technologie.

Kolejna generacja ComfortClass cechuje jeszcze bardziej zwiększona wydajność dzięki rewolucyjnym systemom wspomagania. Opcjonalny system Active Drive Assist 2 po raz pierwszy umożliwia półautomatyczną jazdę autobusem we wszystkich zakresach prędkości. A to oznacza większe bezpieczeństwo i większe oszczędności: Inteligentny i obniżający zużycie paliwa tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) należy do wyposażenia standardowego i jest teraz jeszcze bardziej wydajny. Powiększona baza map zawiera obecnie nie tylko autostrady i główne ekspresowe, lecz także prawie wszystkie pozamiejskie drogi w Europie. Z kolei nowy, opcjonalny system wspomagania kierowcy Driver Score podaje kierowcy na bieżąco aktualne informacje zwrotne - co pozwala na bardziej ekonomiczny styl jazdy.

Napęd, który pomoże Ci zadbać o Twój portfel:

Dzięki wielu indywidualnym rozwiązaniom zastosowanym w pojeździe Setra ComfortClass oferuje wyjątkowo korzystne zużycie paliwa. Jest to częściowo zasługą zaawansowanego układu napędowego pochodzącego z jednego źródła. Począwszy od mocnych i oszczędnych silników spełniających najnowszą wersję normy emisji spalin Euro 6, poprzez w pełni zautomatyzowaną skrzynię biegów, aż po płynnie pracującą oś napędową - na wszystkich tych elementach widnieje gwiazda Mercedesa. Z drugiej strony, inteligentne zarządzanie energią i zużyciem oraz wzorcowy współczynnik cw wynoszący 0,33 w znacznym stopniu przyczyniają się do niskiego zużycia przez ComfortClass, podobnie jak obniżające się nadwozie podczas jazdy na autostradzie. Koszty przeglądów ComfortClass utrzymują się na stale korzystnym poziomie. Przyczyniają się do tego długie okresy międzyobsługowe, dobra dostępność części zamiennych oraz dobrze przemyślany system czyszczenia i wymiany układu oczyszczania spalin. W przypadku wszystkich aspektów związanych z naprawą i przeglądami autobusu masz u swego boku niezawodnego partnera, jakim jest OMNIplus ze swoją największa w Europie siecią serwisową dla autobusów. SERWIS 24h, szkolenia pracowników czy cyfrowe innowacje w zakresie usług - dzięki OMNIplus możesz jeszcze bardziej zoptymalizować rentowność swojej Setry ComfortClass.

Predictive Powertrain Control.

Udoskonalony, prognozujący tempomat PPC integruje styl jazdy dostosowany do topografii terenu z pracą automatycznej skrzyni biegów, a w połączeniu z precyzyjnie dobraną strategią zmiany biegów umożliwia uzyskanie zauważalnych oszczędności paliwa. Dzięki nowej, zoptymalizowanej generacji systemu jest on teraz jeszcze bardziej wydajny. PPC prowadzi kierowcę po drogach krajowych, uwzględnia skrzyżowania, ronda i jest zintegrowany z tempomatem odległości. Korzystanie z systemu możliwe jest od prędkości 15 km/h. 

Zoptymalizowany i udoskonalony pod kątem przyszłych wyzwań związanych z inteligentną jazdą tempomat predykcyjny PPC jest doskonałym przykładem integracji autobusu w cyfrowej sieci. System korzysta z danych topograficznych obejmujących ponad 95 % autostrad, dróg ekspresowych i lokalnych Europy. Dzięki dostępowi do danych GPS PPC zna zawsze aktualne położenie autobusu i znajdujący się przed nim odcinek drogi wraz z jego profilem topograficznym lub nachyleniem terenu. Na podstawie tych danych, aktualnej i zadanej prędkości, aktualnej masy pojazdu oraz danych o mocy silnika, momencie obrotowym i przełożeniu skrzyni biegów, PPC reguluje prędkość i ingeruje w strategię zmiany biegów. W procesie tym wykorzystywana jest również funkcja EcoRoll: W odpowiednich sytuacjach komputer wybiera neutralne ustawienie przekładni i pozwala w ten sposób toczyć się dłużej autobusowi bez oporów toczenia, oszczędzając tym samym paliwo. Silnik nadal pracuje na biegu jałowym. Następnie komputer znów włącza właściwy bieg.

Od teraz z tempomatem także w komunikacji międzymiastowej

Predictive Powertrain Control od niedawna optymalizuje styl jazdy także na trasach międzymiastowych, na których stosowanie tempomatu wydawało się wcześniej nie mieć sensu. W tym celu materiały mapowe uzupełniono o promienie zakrętów, ograniczenia prędkości i dane regulujące zasady pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniach i rondach w całej Europie.

Human Machine Interface

Moment przejęcia kontroli przez Predictive Powertrain Control jest sygnalizowany podświetlonym na zielono symbolem na wyświetlaczu kokpitu. Dodatkowo wyświetlana jest grafika, która w schematyczny sposób zapowiada najbliższe zdarzenia na trasie.

Inteligentny tempomat

Predictive Powertrain Control zarządza tempomatem w sposób obniżający zużycie paliwa. W zależności od terenu i sytuacji na drodze możliwe jest punktowe przekroczenie lub dodatkowe obniżenie wartości tolerancji powyżej i poniżej ustawionej prędkości (histerezy).

Prognozujące zarządzanie silnikiem

Nowy system Predictive Powertrain Control optymalizuje teraz obciążenie silnika nawet na mniej wymagających trasach.

Skuteczny uniwersalny zawodnik. OM 470 o pojemności skokowej 10,7 l jest przekonujący pod każdym względem. Sześciocylindrowy silnik rzędowy to optymalna jednostka napędowa, gdy wymagana jest kompaktowa konstrukcja o niewielkiej masie, wysokie osiągi i dobry moment obrotowy, a także maksymalna wydajność przy niskim zużyciu paliwa i długich okresach międzyobsługowych. Od 1 100 obr/min dostępny jest moment obrotowy na poziomie 2 100 Nm. Najwyższy wariant, mimo swoich niewielkich rozmiarów, potrafi osiągnąć moc 335 kW. Jednostka napędowa wyposażona jest w skrzynie korbowe ze stopów żeliwa, stalowe tłoki, jednoczęściowe głowice cylindrów z dwoma położonymi u góry wałkami rozrządu, posiada cztery zawory na cylinder i nowo opracowany układ wtrysku wysokociśnieniowego X-PULSE. Nie tylko minimalizuje ona zużycie paliwa, lecz także maksymalizuje kulturę pracy silników, spełniając przy tym wymogi normy emisji spalin Euro VI E. Pomimo znacznych dodatkowych obostrzeń w zakresie oczyszczania spalin, udało nam się zmniejszyć zużycie paliwa przez silnik. Dzięki wydłużonym okresom międzyobsługowym i trwałości silnik ma wszelkie predyspozycje ku temu, by móc sprostać wyzwaniom przyszłości i zapewniać opłacalną eksploatację.

Nowy system wspomagania kierowcy Driver Score zapewnia kierowcy znaczące wsparcie. Praktyczne komunikaty na wyświetlaczu pomagają kierowcy na bieżąco optymalizować jego styl jazdy. System przeprowadza ocenę w czterech kategoriach - przyspieszanie, hamowanie, równomierność jazdy i jazda na wybiegu. Istotne są również informacje o stanie pojazdu, takie jak niski poziom paliwa, AdBlue lub oleju silnikowego. Na podstawie określonych parametrów Driver Score ocenia indywidualny styl jazdy dla każdej z tych kategorii. W kategorii hamowania oceniana jest na przykład częstotliwość stosowania zwalniacza na najwyższym stopniu zamiast uruchamiania hamulca roboczego, a także adekwatność sposobu przeprowadzania manewru hamowania. Z kolei w kategorii przyspieszenia pod lupę brane jest wciskanie pedału przyspieszenia oraz prędkość obrotowa silnika. W systemie nowej generacji zakres monitorowanych parametrów ponownie ulega znacznemu poszerzeniu. Dlatego w przyszłości zarówno nowe, jak i istniejące parametry zostaną rozdzielone na cztery kategorie: przyspieszanie, hamowanie, równomierność jazdy i jazda na biegu jałowym. Krok, który sprawia, że efektywność nabiera realnych kształtów.

Bezprzewodowy system monitorowania ciśnienia w oponach ze wskaźnikiem wartości na wyświetlaczu wielofunkcyjnym stanowi elektroniczny system bezpieczeństwa, który nieprzerwanie monitoruje ciśnienie powietrza we wszystkich oponach. Straty ciśnienia w oponach są wyświetlane w granicach systemowych. Prawidłowe ciśnienie w oponach jest czynnikiem o istotnym znaczeniu dla bezpieczeństwie jazdy, przyczyniając się też do znacznego zmniejszenia zużycia paliwa. Gdy ciśnienie powietrza w oponach ustawione o 0,5 bara za nisko, zużycie paliwa może wzrosnąć nawet o 5%. Układ elektroniczny koła umieszczony jest na zaworze po wewnętrznej stronie felgi. Czujniki rejestrują dane dotyczące ciśnienia w oponach, a następnie przesyłają je na wyświetlacz.

Inwestycja, która się opłaca.

ComfortClass przekonuje do siebie doskonałą ogólną efektywnością kosztową.

Inwestycja w Setrę ComfortClass zawsze się opłaci. Doskonale dobrane komponenty układu napędowego, zaawansowane systemy wspomagania i niezrównana aerodynamika minimalizują zużycie paliwa. Długie okresy międzyobsługowe, gęsta sieć serwisowa i wysoce profesjonalne zaopatrzenie w części zamienne zapewniają stałą dyspozycyjność pojazdów. ComfortClass zaimponuje Ci także wtedy, gdy przeanalizujesz jej bilans kosztów z całego okresu eksploatacji.

Wzorcowy kompleksowy pakiet zapewniający większą wydajność.

Mając na celu obniżenie kosztów TCO, współpracujemy z Tobą, aby dokładnie dopasować wyposażenie Twojej ComfortClass do wymaganego rodzaju zastosowania. Kluczową rolę odgrywa w tym względzie dobór systemów wspomagających kierowcę. W ten sposób można uniknąć wypadków i związanych z nimi kosztów napraw a także czasu spędzonego w warsztacie. Systemy te pomagają również kierowcy w obniżeniu zużycia paliwa na trasie. Kolejnym czynnikiem jest także właściwy pakiet usług dla Twojej ComfortClass. Niezależnie od tego, czy chodzi o umowy serwisowe, szkolenia pracowników czy usługi cyfrowe: nasza marka serwisowa OMNIplus udzieli Ci wsparcia, oferując indywidualną ofertę dla zapewnienia stałej gotowości operacyjnej. Lecz gdyby jednak Setra musiała kiedyś zjechać z drogi do warsztatu, wiedz, że OMNIplus dysponuje najgęstszą w Europie siecią serwisową dla autobusów, która może poszczycić się bezkonkurencyjnym serwisem części zamiennych, w tym także części wykonywanych indywidualnie metodą druku 3D bezpośrednio w punktach serwisowych. Dzięki temu kompleksowemu pakietowi będziesz mógł cieszyć się swoją ComfortClass przez długie lata. Radość, która będzie trwać nawet jeszcze dłużej, gdy w przyszłości zdecydujesz się wymienić swoją ComfortClass na nowszy model. A wtedy mile zaskoczysz się wysoką wartością odkupu swojej Setry. Na życzenie BusStore zagwarantuje Ci też wartość odkupu Twojego autobusu i przyjmie go później od Ciebie za podaną cenę. Da Ci to maksimum bezpieczeństwa w planowaniu Twoich kosztów. Na życzenie Twój konsultant Setry przedstawi Ci indywidualną kalkulację.

Total Cost of Ownership (TCO).

Spojrzenie całościowe.

Koszt autobusu Setra to nie tylko kwestia ceny zakupu. Dlatego projektując nasze pojazdy patrzymy w koncernie Setra zawsze całościowo. Optymalizujemy wszystkie czynniki związane z kosztami TCO, uzyskując najwyższą ekonomiczność ogólną. Do czynników tych zaliczamy koszty inwestycyjne, koszty energii, koszty przeglądów i napraw oraz wartość rezydualną przy sprzedaży autobusu.

Dobra wiadomość przy tym jest taka, że możemy wpływać na te czynniki – i robimy to w każdy możliwy sposób. Na przykład cały czas udoskonalając nasze elementy układu napędowego i zmniejszając zakres niezbędnej obsługi technicznej, ale także oferując serwis dostosowany do potrzeb oraz gwarantując znaną jakość i trwałość naszych autobusów.

Bezpieczeństwo

Wzór w kwestii bezpieczeństwa.

Zrelaksowani i bezpieczni w trakcie jazdy

Lista nowych systemów bezpieczeństwa i wspomagania w Setra ComfortClass w zakresie bezpieczeństwa czynnego jest długa. Na pierwszym miejscu znajduje się opcjonalny system Active Drive Assist 2, który zastosowany po raz pierwszy w autobusie umożliwia kierowcy prowadzenie pojazdu w sposób półautomatyczny. Opiera się on na istniejących systemach wspomagania, których funkcje zostały połączone w Active Drive Assist 2. Należą do nich: udoskonalony tempomat predykcyjny Predictive Powertrain Control (PPC), asystent pasa ruchu (SPA) oraz nowy system Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus). Tylko dzięki ich współdziałaniu Active Drive Assist 2 może automatycznie realizować takie czynności podczas jazdy, jak przyspieszanie, hamowanie, utrzymywanie odstępu, kierowanie pojazdem i utrzymywanie się na pasie ruchu. Dotyczy to całego zakresu prędkości od 0 do 100 km/h na autostradach i drogach zbliżonych do autostrad. Z kolei w ruchu miejskim szczególnie pomocny jest montowany w standardzie nowy system hamowania awaryjnego Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus). W porównaniu z poprzednim systemem ABA 6, nowy system wykrywa pieszych i rowerzystów poruszających się lub zatrzymujących się przed pojazdem, potrafiąc samodzielnie zainicjować hamowanie awaryjne. ABA 6 Plus pozwala jeszcze skuteczniej zapobiegać wypadkom. Obejmuje on cały zakres prędkości pojazdu i działa nieprzerwanie w tle. W niejasnych sytuacjach kierowca może również skorzystać z zalet opcjonalnego systemu kamer 360°. Podstawę stanowią cztery kamery umieszczone z przodu, po obu stronach i z tyłu autobusu. Obrazy z czterech kamer są łączone ze sobą, dzięki czemu powstaje 360-stopniowy widok z lotu ptaka na autobus i jego otoczenie. A jeśli chcesz mieć jeszcze lepszą widoczność, możesz skorzystać z jeszcze jaśniejszych reflektorów wykonanych całkowicie w technologii LED z asystentem świateł drogowych.

Active Drive Assist 2

Active Drive Assist 2 aktywnie wspomaga kierowcę w utrzymywaniu odległości od poprzedzającego pojazdu i pozostaniu na właściwym pasie, łącząc różne systemy wspomagające. System może wyhamowywać, przyspieszać, a dzięki aktywnym ruchom kierownicy także utrzymywać pojazd na jego pasie. Jest to możliwe dzięki temu, że łączy on w sobie w unikalny sposób funkcje poszczególnych systemów, przez co już teraz umożliwia półautomatyczną jazdę we wszystkich zakresach prędkości.

Inteligentne wejście w erę zautomatyzowanej jazdy autobusami turystycznymi

W Active Drive Assist wszystkie systemy wspomagające współpracują ze sobą: Aby zapewnić jak najbardziej ekonomiczną jazdę, system działa w oparciu o dane przekazywane z Predictive Powertrain Control. Do wzdłużnego i bocznego prowadzenia pojazdu system wykorzystuje rozszerzone funkcje bazujące na sprawdzonym już tempomacie odległości i aktywnym asystencie utrzymania pasa ruchu. Do rozpoznawania sytuacji przed pojazdem Active Drive Assist 2 wykorzystuje tę samą zaawansowaną technologię radarów i kamer, co Active Brake Assist 6 Plus

1. Radar bliskiego zasięgu 130°, 70m
2. Radar dalekiego zasięgu 18°, 250m
3. Kamera mono: 25°, zasięg do 600m.

Kamera 360°

System kamer 360° składa się z czterech kamer rejestrujących bezpośrednie otoczenie i tworzących wizualizację pojazdu z lotu ptaka. W różnych miejscach kokpitu, w zależności od pojazdu, znajduje się 10-calowy ekran systemu. System ten umożliwia dostrzeżenie przechodniów, rowerzystów, jak również przeszkód nawet w tych strefach, które zwykle są poza zasięgiem wzroku kierowcy. W ten sposób system zwiększa bezpieczeństwo na drogach, ponieważ można dzięki niemu wykryć niebezpieczeństwo kolizji i nawet zapobiec wypadkom.

Widoki z kamery 360° są dostępne podczas jazdy do przodu do prędkości ok. 30 km/h i zawsze podczas jazdy do tyłu. Uwaga: Istnieje ryzyko wypadku spowodowanego kolizją z obiektami wchodzącymi swym obrysem w strefę ruchu pojazdu nad kamerami, np. wystającymi dachami, lusterkami zewnętrznymi własnego autobusu i innych pojazdów itp. Kamery nie wykrywają tych obiektów. Szczególnie w widoku 360° można odnieść wrażenie braku przeszkód, mimo że obiekty znajdujące się powyżej zamontowanych kamer wchodzą na strefę manewrową.

Active Brake Assist 6

Asystent hamowania awaryjnego ABA 6 wspomaga kierowcę, automatycznie inicjując hamowanie awaryjne, gdy tylko zidentyfikowane zostanie zagrożenie w postaci uderzenia w poprzedzające pojazdy lub nieruchome przeszkody. Potrafi on również rozpoznać pieszych i rowerzystów poruszających lub zatrzymujących się przed pojazdem. W tego rodzaju sytuacji system reaguje akustycznym oraz wizualnym ostrzeżeniem kierowcy, inicjując automatycznie częściowe albo pełne hamowanie.

System Active Brake Assist 6 daje jeszcze większą pewność, że nie dojdzie do wypadków. Obejmuje on cały zakres prędkości pojazdu i działa nieprzerwanie w tle. Do prędkości 60 km/h potrafi zareagować na pieszych i rowerzystów. System bezpieczeństwa ABA 6 może reagować na przejeżdżających w poprzek drogi, nadjeżdżających z naprzeciwka lub poruszających się własnym pasem pieszych i rowerzystów, rozpoczynając automatyczne hamowanie awaryjne. Ta automatyzacja zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo także rowerzystom, zarówno w ruchu międzymiastowym, jak i miejskim.

Sideguard Assist 2

Sideguard Assist 2 to system wspomagania bezpieczeństwa, który przez cały czas wspiera kierowcę w sytuacjach krytycznych podczas wykonywania manewru skręcania w obie strony, gdy widoczność może być ograniczona. Zadaniem systemu jest pomaganie kierowcy podczas skręcania lub zmiany pasa ruchu poprzez rozpoznawanie ruchomych przeszkód i ostrzeganie kierowcy w celu uniknięciu sytuacji krytycznych lub ograniczenia skutków wypadku w granicach możliwości systemu.

Boczne obszary wokół pojazdu są na bieżąco monitorowane. Oznacza to, że pojazdy, piesi lub rowerzyści, którzy mogą znajdować się w martwym polu, są wykrywani zarówno po stronie pasażera, jak i kierowcy. System radarów precyzyjnie wykrywa ruchy i ostrzega kierowcę przed możliwymi kolizjami. Intuicyjny interfejs użytkownika i zrozumiałe ostrzeżenia pozwalają kierowcy na bezpieczną i bezstresową jazdę.

Traffic Sign Assist

Innowacyjny asystent znaków drogowych asystent znaków drogowych Traffic Sign Assist zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu na drodze. Dzięki wsparciu zapewnianemu przez GPS i kamery prędkość pojazdu jest na bieżąco porównywana z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.

Układ został zaprojektowany tak, aby zapewnić dedykowaną i adekwatną informację zwrotną w przypadku przekroczenia dozwolonej prędkości. Dzięki supernowoczesnej zintegrowanej tablicy wskaźników kierowca otrzymuje zarówno wizualne, jak i akustyczne sygnały, które od razu zwracają jego uwagę na prędkość.

MirrorCam

Zaawansowany system MirrorCam zapewnia wyraźny i kompleksowy widok sytuacji na drodze. Wyposażenie pojazdu w kamery o wysokiej rozdzielczości zapewnia wyższe bezpieczeństwo jazdy, minimalizując jednocześnie ryzyko wypadków. Rozszerzone pole widzenia pozwala kierowcy dostrzec pieszych, rowerzystów i innych użytkowników dróg znajdujących się w otoczeniu pojazdu. Eliminuje to problem martwego pola, który występował podczas skręcania w prawo.

Obrazy są wyświetlane na monitorach o przekątnych 7" i 15", w zależności od pojazdu. Dwa wyświetlacze o wysokiej rozdzielczości pokazują różne pola widzenia. Fotodiody wbudowane w monitory rejestrują wpadające światło i indywidualnie dostosowują jasność danego urządzenia. Aby ułatwić kierowcy ocenę obrazu, warianty 15-calowe wyświetlają trzy różne linie pomocnicze. Wraz ze skalibrowaną na stałe linią końcową pojazdu, linia dystansu pomaga kierowcy oszacować odległość zbliżających się obiektów. Nakładka asystenta wyprzedzania jest aktywowana od prędkości 10 km/h w momencie włączenia kierunkowskazu, wspomagając kierowcę w bezpiecznym wykonaniu manewru wyprzedzania lub skręcania. Przydatnym uzupełnieniem jest wbudowany w monitor wyświetlacz systemu Blind Spot Assist.

Asystent świateł drogowych

Asystent świateł drogowych automatycznie włącza lub wyłącza światła drogowe w zależności od sytuacji na drodze, dzięki czemu zawsze zapewnia jej optymalne oświetlenie. W ten sposób system przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa poprzez poprawę widoczności i optymalizację oświetlenia, zwiększając tym samym komfort i bezpieczeństwo jazdy.

Asystent pasa ruchu (SPA)

Za pomocą systemu kamer umieszczonych za przednią szybą asystent pasa ruchu SPA wykrywa, kiedy pojazd w sposób niezamierzony opuszcza oznakowany pas ruchu. Gdy tylko koła pojazdu przekroczą linie, do kierowcy wysyłane jest ostrzeżenie w postaci wyraźnie odczuwalnych drgań po odpowiedniej stronie siedziska fotela.

SPA aktywuje się od prędkości 60 km/h. Użycie dźwigni kierunkowskazu powoduje wyłączenie asystenta utrzymania pasa ruchu, na przykład, gdy kierowca zainicjuje zamierzoną zmianę pasa.

Mała kamera umieszczona za przednią szybą kontroluje obszar jezdni za pomocą linii krawędziowych znajdujących się bezpośrednio przed pojazdem. Gdy pojazd niebezpiecznie zbliża się do linii bez włączonego kierunkowskazu, kierowca jest ostrzegany pulsacjami w siedzisku fotela. Kamera określa moment wysłania ostrzeżenia na podstawie szerokości pasa ruchu, odległości do linii na jezdni i prędkości zbliżania się do niej. SPA aktywowany jest od prędkości 60 km/h i wyłącza się z chwilą uruchomienia kierunkowskazu, na przykład w celu rozpoczęcia zamierzonej zmiany pasa ruchu.

Kontrola ciśnienia w oponach Tire Pressure Monitoring (TPM)

Bezprzewodowy system monitorowania ciśnienia w oponach ze wskaźnikiem wartości na wyświetlaczu wielofunkcyjnym stanowi elektroniczny system bezpieczeństwa, który nieprzerwanie monitoruje ciśnienie powietrza we wszystkich oponach. Straty ciśnienia w oponach są wyświetlane w granicach systemowych.

Prawidłowe ciśnienie w oponach jest czynnikiem o istotnym znaczeniu dla bezpieczeństwie jazdy, przyczyniając się też do znacznego zmniejszenia zużycia paliwa. Gdy ciśnienie powietrza w oponach ustawione o 0,5 bara za nisko, zużycie paliwa może wzrosnąć nawet o 5%. Układ elektroniczny koła umieszczony jest na zaworze po wewnętrznej stronie felgi. Czujniki rejestrują dane dotyczące ciśnienia w oponach, a następnie przesyłają je na wyświetlacz.

Ciśnienie powietrza w oponach jest rejestrowane zarówno podczas postoju pojazdu, jak i w trakcie jazdy. Uwaga! Nagły spadek ciśnienia, na przykład wskutek wniknięcia ciała obcego w oponę, nie jest natychmiast sygnalizowany przez system monitorujący. Uszkodzenia opon, które nie prowadzą do drastycznej utraty ciśnienia, również nie są wykrywane przez system monitorujący. W tym przypadku kontrola wzrokowa prowadzona przez kierowcę jest i nadal pozostanie nieodzowna.

Attention Assist (AtAs) to system wspomagania bezpieczeństwa, który może pomóc w zapobieganiu mikrosnom. Tym samym przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa na drodze, zwłaszcza na długich trasach i podczas jazdy nocą. System ostrzega kierowcę w formie wizualnej i akustycznej, gdy tylko wykryje typowe oznaki przemęczenia lub nieuwagi, i nakłania go do zrobienia przerwy. Ostrzeżenie działa niezależnie od ustawowo wyznaczonych czasów jazdy i odpoczynku oraz od funkcji tachografu cyfrowego.

Podczas analizy zachowania kierowcy oceniane są ruchy kierownicy i na tej podstawie tworzony jest indywidualny profil kierowcy. Styl jazdy jest oceniany w oparcie o algorytm zapisany w systemie. Ocenia on błędy popełniane przez kierowcę w trakcie prowadzenia autobusu. Na początku jazdy najpierw uczy się profilu danego kierowcy, co ma miejsce dopiero od prędkości przekraczających 60km/h. Poznany w ten sposób indywidualny sposób prowadzenia pojazdu jest podczas późniejszej jazdy porównywany na bieżąco przez elektroniczną jednostkę sterującą z aktualnym zachowaniem kierowcy i daną sytuacją na drodze. W przypadku rozpoznania rozbieżności względem poznanego profilu kierowcy system wysyła ostrzeżenie z symbolem graficznym (filiżanka kawy na wyświetlaczu).

System płaskich wycieraczek ze zintegrowanym dopływem płynu do spryskiwaczy rozprowadza środek na szybie przedniej poprzez wiele dysz znajdujących się w wycieraczce.

Dzięki innowacyjnemu profilowi wycieraczka rozprowadza płyn regularnie na powierzchni szyby. Poprawia komfort, oszczędza płyn i znacząco zwiększa widoczność, co przyczynia się do większego bezpieczeństwa.

Elektroniczny program stabilizacji (ESP®) znacznie zmniejsza ryzyko poślizgu i przewrócenia się pojazdu, przeciwdziałając zarzucaniu pojazdem lub jego przewróceniem się w ramach fizycznie możliwych granic poprzez precyzyjne wyhamowanie poszczególnych kół lub wyhamowaniem całego pojazdu.

Zaawansowana elektronika monitoruje sygnały czujników ESP® i sprawdza przez cały czas, czy zamierzony przez kierowcę skręt i rzeczywisty ruch pojazdu są ze sobą zgodne. Jeśli ustalone wartości odbiegają od siebie, system w ułamku sekundy zmniejsza moment obrotowy silnika, aby przywrócić stabilność pojazdu. Gdy to nie wystarcza, wyhamowuje dodatkowo poszczególne koła lub cały pojazd. W każdej chwili kierowca może zainicjować żądanie zmniejszenia prędkości, które zawsze jest respektowane.

Najwyższy poziom bezpieczeństwa nawet w nieprzewidzianych sytuacjach na drodze - elektropneumatyczny układ hamulcowy (EBS) zapewnia krótszą drogę hamowania i mniejsze zużycie hamulców. Elektropneumatyczny układ hamulcowy (EBS) zwiększa bezpieczeństwo na drodze dzięki udoskonalonej stabilności hamowania i skróconej drodze hamowania.

Dzięki elektronicznemu sterowaniu elementami układu hamulcowego EBS uzyskuje się znacznie krótsze czasy reakcji i czasy zasilenia powietrzem siłowników hamulcowych. System rozprowadza optymalnie ciśnienie hamowania na wszystkie osie, zapewniając tym samym możliwie jak najlepszą skuteczność hamowania. W mało realnym przypadku awarii układów elektronicznych dostępny jest dwuobwodowy pneumatyczny układ nadmiarowy. W ten sposób autobus zatrzyma się bezpiecznie pomimo usterki. EBS stanowiący udoskonalenie tradycyjnego hamulca pneumatycznego daje wiele korzyści. Podczas procesu hamowania sterownik w pierwszej kolejności uruchamia zwalniacz (retarder i/lub hamulec silnikowy). Jeśli konieczne jest silniejsze spowolnienie pojazdu, sterownik przy pomocy informacji zebranych z sieci danych dla każdej osi ustala optymalne ciśnienie hamowania. Elektropneumatyczny układ hamulcowy umożliwia skrócenie drogi hamowania w porównaniu z pneumatycznym układem hamulcowym, a także znacznie mniejsze zużycie tarcz i okładzin hamulcowych dzięki zintegrowaniu opisanych powyżej zwalniaczy.

Ponadto EBS stale monitoruje zużycie okładzin hamulcowych i harmonizuje je oś do osi. W ten sposób można skoordynować czas przeglądu i wymiany klocków. Integracja niezużywających się urządzeń hamulcowych, takich jak retarder i hamulec silnikowy (integracja zwalniaczy), chroni dodatkowo okładziny hamulcowe i skutkuje ich mniejszym zużyciem. Ogólnie rzecz biorąc, daje to w efekcie skrócenie czasu przestojów, a tym samym lepszy stosunek kosztów do korzyści.

Wytrzymałość karoserii autobusu jest istotnym czynnikiem pasywnego bezpieczeństwa pojazdu. Dzięki tej wytrzymałości można uniknąć następstw wypadku. Duża trwałość korpusu w autobusach Mercedes-Benz została zapewniona między innymi poprzez obejmujące korpus, zoptymalizowane pod względem ciężaru wręgi pierścieniowe.

Wytrzymałość została zdefiniowana zgodnie z regulacją ECE-R 66/02. Określa ona dokładnie „przestrzeń przeżycia”, którą, stosując odpowiednią konstrukcję, trzeba zapewnić podczas wypadku.

Uruchamianie pojazdu bez wkładania kluczyka do stacyjki: jest to możliwe dzięki systemowi bezkluczykowego dostępu Keyless-Start (system autoryzacji kierowcy 4 (FBS 4)). Wystarczy tylko, że elektroniczny kluczyk do pojazdu będzie znajdował się w bezpośredniej bliskości kokpitu, może zatem wygodnie pozostać w kieszeni kierowcy. Silnik jest uruchamiany przez naciśnięcie przycisku startu.

Keyless Start pełni jednocześnie funkcję immobilizera, który uniemożliwia uruchomienie autobusu bez odpowiedniego kluczyka. Gdy kierowca zbliża się do swojego pojazdu, kluczyk zostaje wykryty, co pozwala na odblokowanie zamka centralnego. Można go wówczas wyłączyć za pomocą przycisku na kluczyku. Po wejściu do autobusu pojazd rozpoznaje klucz znajdujący się w pobliżu kokpitu. Teraz kierowca może zdjąć blokadę stacyjki, naciskając przycisk, lub włączyć nim zapłon. Silnik jest uruchamiany przez naciśnięcie i przytrzymanie przycisku rozruchu przez ponad pięć sekund lub przez krótkie naciśnięcie przycisku rozruchu przy jednoczesnym naciśnięciu pedału hamulca.

System Front Collision Guard zapewnia większe bezpieczeństwo w przypadku zderzenia czołowego dzięki profilowi poprzecznemu, za którym znajdują się elementy zderzeniowe. Ich struktura pochłaniająca przekształca energię uderzenia w energię odkształcenia. Profil poprzeczny służy jako niezawodna osłona przeciwwjazdowa. Ponieważ fotel kierowcy zamontowano na masywnej ramie, podczas zderzenia czołowego może on przesunąć się całkowicie do tyłu, tworząc w ten sposób lepszą przestrzeń ochronną dla kierowcy.

Chroniona patentem technika obejmuje umieszczony za zderzakiem wieloelementowy profil poprzeczny pełniący funkcję ochrony przeciwpodjazdowej, która zgodnie z zasadą ochrony partnerskiej zapobiega np. wjechaniu samochodu osobowego pod autobus. Szkielet przedniej części pojazdu mieszczący się za profilem poprzecznym składa się z elementów przejmujących uderzenie, które w przypadku kolizji w sposób kontrolowany rozpraszają energię. Ponadto stanowisko kierowcy łącznie z układem kierowniczym, pedałami i fotelem umieszczone jest na masywnej części ramy, która w razie silnego czołowego uderzenia przesuwa się w całości do tyłu, zwiększając tym samym przestrzeń przeżycia o istotne centymetry.

Czujnik deszczu zwiększa bezpieczeństwo na drodze, zwłaszcza podczas jazdy w konwojach, dzięki indywidualnie regulowanej funkcji wycieraczek automatycznych.

Czujnik światła zwiększa bezpieczeństwo na drodze poprzez automatyczne włączanie świateł mijania w zależności od aktualnych warunków oświetleniowych, poprawiając w ten sposób widoczność samego pojazdu.

Elektroniczny hamulec z funkcją przytrzymania (hold) łączy w sobie większą łatwość prowadzenia pojazdu, większy komfort i większe bezpieczeństwo. Po zatrzymaniu autobusu naciśnięcie pedału hamulca powyżej pewnego punktu powoduje utrzymanie pojazdu w miejscu za pomocą hamulca roboczego. Z chwilą wznowienia jazdy hamulec jest automatycznie zwalniany. Funkcję można wyłączyć za pomocą przycisku.

W momencie włączenia zapłonu aktywowana jest blokada staczania się pojazdu. Podstawowa funkcja polega na przywróceniu i utrzymaniu podczas postoju ustawionego ostatnio pedałem hamulca ciśnienia w układzie. Hamulec jest wtedy zwalniany automatycznie dopiero podczas ruszania. Zwolnienie hamulca zależy od przyłożonego momentu rozruchowego. Jeśli pojazd pozostaje nieruchomy przez dłuższy czas, po 10 minutach pojawia się komunikat ostrzegawczy wzywający do użycia hamulca postojowego.

Doskonała wydajność świetlna zintegrowanych reflektorów LED, które zużywają znacznie mniej energii niż światła standardowe, korzystnie wpływa na parametry świateł mijania i świateł drogowych. Oświetlają jezdnię szeroko i dokładnie. Kolejnym plusem w zakresie bezpieczeństwa jest temperatura światła, która jest zbliżona do temperatury światła dziennego i sprawia, że oczy nie męczą się tak szybko. Reflektory LED imponują długim okresem eksploatacji i niskim stopniem degradacji (spadku jasności).

Snop światła emitowany przez reflektory LED jest dokłanie zdefiniowany. Większa jasność i większy zasięg przyczyniają się do zwiększenia bezpieczeństwa. Lampy LED są ok. dwu- a nawet trzykrotnie wydajniejsze niż tradycyjne lampy żarowe.

Reflektory osiągają pełne natężenie światła natychmiast po włączeniu i zapewniają szerokie i precyzyjne oświetlenie drogi. Mają one miękką linię odcięcia światła i subiektywnie większy zasięg. Reflektory LED zwiększają efektywność ekonomiczną dzięki niskiemu zużyciu energii i długiej żywotności. Charakteryzują się niskim stopniem degradacji, co oznacza, że ich wydajność świetlna pozostaje zasadniczo stała przez cały okres eksploatacji.

Nota prawna dotycząca systemów aktywnego wspomagania bezpieczeństwa: Systemy hamowania awaryjnego i inne systemy wspomagania bezpieczeństwa mogą pomóc kierowcy i ograniczyć skutki wypadku lub nawet uniknąć go w krytycznych sytuacjach na drodze w optymalnych warunkach, w granicach możliwości systemu. Niezależnie od tego kierowca ma jednak nadal obowiązek dostosowania swojego sposobu jazdy, a w szczególności prędkości kierowanego przez siebie pojazdu do warunków drogowych i pogodowych, a także ciągłego zachowania uwagi. Dotyczy to w szczególności takich niestandardowych sytuacji, jak jazda po oblodzonej lub mokrej jezdni, w deszczu, przy wietrze bocznym, słabej widoczności, opadach śniegu, we mgle itp. W związku z tym kierujący pojazdem przez cały czas pozostaje odpowiedzialny za każdym manewr i nie może polegać wyłącznie na systemach wspomagających bezpieczeństwo.

Systemy wspomagające mogą jedynie wspierać kierowcę. Kierowca zawsze ponosi całkowitą odpowiedzialność za bezpieczne prowadzenie pojazdu.

Design

Nowe akcenty w wystroju wnętrza.

Także wnętrze Setry ComfortClass jest teraz bardziej atrakcyjne niż kiedykolwiek wcześniej. Dotyczy to zarówno zmodyfikowanych wstawek dekoracyjnych w kokpicie, jak i nowych paneli obsługowych z dyszami wentylacyjnymi, które można intuicyjnie regulować w dowolnym kierunku. Fascynujące są również nowoczesne i przestronnie zaprojektowane nowe ścianki działowe z wkładkami z przyciemnianego szkła. Dzięki swej powściągliwej przejrzystości podkreślają charakter przestrzeni pasażerskiej. To, co pozostało, to fascynująca różnorodność wysokiej jakości foteli Setra własnej produkcji - z nieskończonymi możliwościami połączeń kolorów, obić i dekorów. A dzięki eleganckim ciemnym ramom są one teraz jeszcze bardziej wyeksponowane.

Doskonałość w niepowtarzalnym wydaniu.

Nowe oblicze rodziny.

Także w designie reflektorów zaszła spektakularna zmiana. Nowe, jeszcze jaśniejsze lampy LED zapewniają jeszcze większe bezpieczeństwo podczas jazdy nocą. Osadzone w oprawach z czarnego chromu wyglądają niczym reflektory teatralne, które oświetlają drogę kierowcy niemal jak scenę.

Także w wyglądzie przednich świateł zaszła spektakularna zmiana. Nowe, jeszcze jaśniejsze reflektory LED w TopClass i ComfortClass (opcja) świecą teraz jeszcze jaśniej. Pokryte czarnym chromem oprawy wzorowane są na reflektorach teatralnych i oświetlają drogę kierowcy niemal jak scenę. Wyrafinowany: Kierunkowskazy, światła do jazdy dziennej i światła pozycyjne są połączone w jeden element oświetleniowy wykonany całkowicie w technologii LED jako swego rodzaju „listwa świetlna” i harmonijnie osadzone w błyszczącej ramce.

Warto spojrzeć z boku.

Nowy dynamiczny element stylizacyjny autobusów Setra.

Autokary Setra przyciągają wzrok dzięki nowemu, efektownemu designowi. Element stylizacyjny z trójwymiarowym logotypem marki, umieszczony w widocznym miejscu powierzchni bocznej, stanowi jedyny w swoim rodzaju akcent identyfikacyjny. W modelu Setra TopClass jest on wykończony w chromie, a w modelu ComfortClass w kolorze srebrnym. Nowy wygląd uzupełnia listwa La Linea, która rozciąga się na całej długości pojazdu. Dodaje ona dynamiki, podkreślając swoją smukłością aerodynamiczny design nadwozia.

Jasno i wyraźnie.

Tylna lampa o nowej konstrukcji.

Nowa tylna lampa o imponującej stylistyce doskonale komponuje się z wyglądem pojazdu. Logotyp Setry w kloszu lampy, z typową dla marki zwięzłością stylizacji, wprowadza niepowtarzalny element do wyrazistego i śmiałego wyglądu. Nadruk z logo jest podświetlany przez pasek LED znajdujący się wewnątrz lampy.

Komfort dla pasażera

Od funkcjonalności po ekskluzywność: Komfort pasażerów w Setra ComfortClass.

Zapraszamy na pokład.

Podróż Setrą ComfortClass to obfitość przestrzeni i wszelkich wygód. I to już od pierwszej chwili: Szerokie stopnie i elegancka poręcz sprawiają, że już samo wejście na pokład staje się wyjątkowym doznaniem, które na życzenie może też być udziałem osób niepełnosprawnych - dzięki montażowi windy dla wózków inwalidzkich. 2,10 m wysokości wnętrza i wyjątkowa koncepcja sufitu stwarzają jedyne w swoim rodzaju poczucie przestronności. Przedział pasażerski otwiera się po bokach do góry, dzięki czemu można delektować się wspaniałym widokiem rozpościerającym się za dużymi oknami panoramicznymi. Wygodne fotele dają stabilne oparcie, pozwalając na pełny relaks. Można też spotkać się w dostępnym opcjonalnie kąciku klubowym w tylnej części pojazdu, popijając przygotowaną w kuchni kawę. Podczas pobytu na pokładzie wydajny system ogrzewania i klimatyzacji wyposażony w filtry antywirusowe zapewnia stałą wymianę powietrza i równie wysoki komfort klimatyczny w całym wnętrzu. Po nastaniu zmierzchu system oświetleniowy – z pośrednim podświetleniem sufitu i oświetleniem Ambiente – tworzy magiczną atmosferę. A jeśli Twoim pasażerom przyjdzie ochota na odrobinę rozrywki, nowy, standardowy Coach Infotainment series szybko wprawi ich w dobry nastrój.

Twoje ulubione miejsce jest zarezerwowane dla Ciebie.

Komfort siedzenia ma wyjątkowe znaczenie, zwłaszcza zaś podczas długich podróży. Fotele w autobusach Setra pochodzą z własnej produkcji i występują w wielu wariantach. Wszystkie wyróżniają się legendarną już jakością wykonania i wygodą. Zwłaszcza w połączeniu z opcjonalnymi zagłówkami o wielostopniowej regulacji. Wybierając pokrowce na siedzenia, możesz pójść w stronę funkcjonalności lub ekskluzywności, przy czym wybór tkanin i kombinacji jest niemalże niewyczerpany. A jeśli chcesz zaoferować swoim pasażerom coś wyjątkowego, połącz tapicerkę i pokrowce w taki sposób, aby razem stworzyły na pokładzie niepowtarzalną atmosferę sprzyjającą dobremu samopoczuciu.

Panele obsługowe są wygodne w użytkowaniu i przyciągają wzrok eleganckim wzornictwem. Jest to między innymi zasługą okrągłych dysz umożliwiających regulację w zakresie 360° oraz ledowej lampki do czytania. Indywidualnie regulowane dysze wentylacyjne zapewniają bardziej komfortowe dostosowanie nawiewu i wyróżniają się starannie dopracowanym designem.

Dzięki stylowemu oświetleniu ambientowemu pasażerowie mogą liczyć na wyjątkowe wrażenia z pobytu w środku autobusu, nawet gdy jest już dość ciemno. Będąc jednocześnie pewnym, że w każdej chwili można się swobodnie przemieścić i bez problemu znaleźć drogę. Oświetlenie ambientowe uzupełnia główne oświetlenie paneli obsługowych, dając przyjemne efekty świetlne na całej długości przestrzeni pasażerskiej. Technologia LED charakteryzuje się niskim zużyciem energii niż tradycyjne źródła światła, a dzięki dłuższej żywotności przyczynia się także do obniżenia kosztów serwisowania i napraw.

Obsługa odbywa się w wygodny sposób na stanowisku kierowcy za pomocą zintegrowanego z zespołem wyświetlaczy modułu sterującego OWK „Heating Ventilation Air Conditioning”. Układ klimatyzacji zapewnia równomierny rozkład temperatury w przestrzeni pasażerskiej i oferuje możliwość dwustrefowej regulacji w części podłogowej i dachowej. Pasażerowie mogą indywidualnie regulować dopływ powietrza na panelach obsługowych.

Setra oferuje pasażerom najlepszą rozrywkę na pokładzie. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu monitorów najnowszej generacji, które zapewniają pasażerom rozrywkę na trasie. Dzięki najnowszej technologii monitorów i sprawdzonej niezawodności nawet długie podróże autobusem mijają szybko niczym w samolocie.

Toaleta pokładowa zapewniająca komfort i bogaty wybór opcji

Dzięki wysokim standardom jakości i wygodnemu dostępowi toaleta pokładowa zapewnia pasażerom niczym niezmącony komfort podróży. Zintegrowana bezpośrednio ze strefą wejścia toaleta pokładowa spełnia wymagania w zakresie maksymalnej liczby miejsc siedzących. Dzięki opcjonalnym wariantom wyposażenia, takim jak ekologiczne spłukiwanie wodą zamiast spłukiwania chemicznego czy czujki dymu, toaleta pokładowa oferuje jeszcze więcej dobrych rozwiązań.

Opcjonalna wersja dla autobusów dalekobieżnych przekonuje do siebie nie tylko funkcją spłukania świeżą wodą bez dodatków chemicznych, ale także wyposażeniem spełniającym wysokie wymagania w zakresie komfortu. Obejmuje ono umywalkę z metalową baterią, wzmocnioną deskę sedesową, dodatkowy uchwyt na papier toaletowy i dodatkowe lustro na drzwiach wewnętrznych.

Przemyślana na wskroś

Asymetrycznie ukształtowana przegroda za wejściem nr 1 podkreśla wysokiej jakości wyposażenie wnętrza. Przegroda jest stabilnie przymocowana bezpośrednio do podłogi i podszybia, a jej podstawę stanowi wytrzymała rama z pianki integralnej wypełnionej elegancką szybą. Jako dodatkową opcję w ramach indywidualizacji wyposażenia, przegrodę można wykonać z wkładką z tworzywa sztucznego lub drewna.

Posiada ona schowki i siatkę na bagaż, a stylowy napis Setra dodaje jej szyku.

MediaRouter umożliwiający dostęp do internetu i strumieniowe przesyłanie multimediów

Coach MediaRouter to mobilny hotspot WiFi, dzięki któremu pasażerowie mogą uzyskać dostęp do Internetu z własnych urządzeń mobilnych. Funkcjami uzupełniającymi profil tego hotspotu multimedialnego jest możliwość zarządzania wieloma kartami SIM i efektywne zarządzanie pasmami.

Urządzenie umożliwia około 40-50 pasażerom podłączenie się do Internetu z ich własnych urządzeń. Router nawiązuje połączenie z Internetem za pomocą mobilnego połączenia radiowego (antena dwufunkcyjna z 2 odgałęzieniami LTE), które obsługuje standard LTE (Long Term Evolution). Przewagą nad bezpośrednim połączeniem z Internetem jest możliwość uniknięcia typowych zakłóceń w odbiorze a także zaoszczędzenie przez pasażera danych z pakietu abonamentowego. Zasięg odbioru na zewnątrz pojazdu wynosi około 30 m. Za pośrednictwem portu USB router można przekształcić dodatkowo w serwer multimediów, korzystając z funkcji Universal Plug & Play (UPnP) i udostępniając treści multimedialne, takie jak muzyka, filmy i zdjęcia (możliwość odtwarzania plików w formatach MP3, MP4, JPEG i PDF).

Ergonomia i funkcjonalność w pełnej harmonii

Fotel dla pilota musi spełniać wysokie standardy ergonomii i komfortu. Jednak również pod względem funkcjonalności ważne jest, aby dzięki inteligentnej technologii można było sprostać wysokim wymaganiom wobec elastyczności spełniającej współczesne oczekiwania. Fotele pilotów w autobusach Setra doskonale spełniają obie te funkcje.

Fotele Setra, niezależnie od tego, czy w wersji z pojedynczym czy podwójnym siedziskiem, zapewniają zawsze przyjemną podróż i wygodne miejsce pracy. Przemyślane pod względem ergonomii i funkcjonalności, składane siedzenia wyposażone w 3-punktowy pas bezpieczeństwa, przekonują do siebie bogactwem detali i opcji. W zależności od serii oparcie oferuje możliwość bezstopniowej ręcznej lub elektrycznej regulacji, a siedzisko można przesunąć do przodu o 35 lub 70 mm za pomocą dwóch punktów z zapadkami. Oprócz elastycznej, przyjaznej dla ciała pozycji siedzącej, podłokietnik po stronie ściany jest dla pilota dodatkowym plusem w kwestii wygody podróży. Dzięki kompaktowej konstrukcji siedzeń jest więcej miejsca dla wsiadających, a także na lodówkę lub schowek.

Wyposażenie przystosowane dla osób niepełnosprawnych.

Oczywiście na życzenie możemy wyposażyć twoj pojazd pod kątem potrzeb pasażerów niepełnosprawnych zgodnie z Regulaminem 107 EKG ONZ. Sterowana elektrohydraulicznie winda dla wózków inwalidzkich zabudowywana jest w bagażniku za osią przednią.

Komfort dla kierowcy

Stanowisko dla profesjonalisty: kokpit w Setra ComfortClass.

Lepsza kontrola. Lepsza przejrzystość.

Wszystkie instrumenty w kokpicie ComfortClass łączy ujednolicony i bardzo intuicyjny system obsługi i wyświetlania informacji. Dzięki nowym elementom wyposażenia jest on teraz jeszcze bardziej sprawny. System Keyless Start umożliwia proste uruchomienie silnika przez naciśnięcie przycisku. Elektroniczny hamulec postojowy z funkcją przytrzymania (hold) i wspomaganiem ruszania. Ponadto nowa architektura elektroniki umożliwia stosowanie niespotykanych dotąd systemów wspomagania. Udoskonalony tempomat predykcyjny PPC oferuje rozszerzone materiały mapowe dla Europy. Nowa kamera obejmująca 360° umożliwia manewrowanie z pełnym widokiem z lotu ptaka. A pierwszy na świecie opcjonalny system Active Drive Assist 2 umożliwia nawet półautonomiczną jazdę.

Pełne wsparcie dla kierowcy.

Nowe elementy wyposażenia i systemy wspomagające w nowej generacji ComfortClass przenoszą komfort kierowcy na zupełnie nowy poziom. Można go doświadczyć już w momencie wejścia do pojazdu: Dzięki systemowi bezkluczykowego uruchomienia silnika (Keyless Start) nie trzeba już sięgać do kieszeni po kluczyk, ponieważ do rozruchu silnika wystarczy naciśnięcie przycisku. Podczas ruszania pod górę pomocą służy nowy elektroniczny hamulec postojowy z praktyczną funkcją przytrzymania (hold). Jest ona automatycznie aktywowana z chwilą zatrzymania autobusu przez kierowcę i opuszczenia jego stanowiska. Istotnym wsparciem podczas jazdy jest także instalowany w standardzie inteligentny tempomat predykcyjny PPC (Predictive Powertrain Control). Dzięki rozszerzonym materiałom mapowym obejmuje on obecnie autostrady, drogi ekspresowe i prawie wszystkie drogi pozamiejskie w Europie. Ponadto kierowca ma teraz też możliwość prowadzenia pojazdu w sposób półautonomiczny: Innowacyjny Active Drive Assist 2 potrafi samodzielnie przyspieszać, hamować, utrzymywać odległość, kierować pojazdem i utrzymywać go na pasie jezdni. W ten sposób odciąża kierowcę, optymalizując jednocześnie bezpieczeństwo i ekonomię. Aby zapewnić kierowcy dobrą widoczność na jeszcze większą odległość, ComfortClass oferowana jest opcjonalnie w pakiecie z jaśniejszymi reflektorami LED i asystentem świateł drogowych. System kamer 360° synchronizuje obraz z czterech kamer, co skutecznie pomaga w manewrowaniu i daje pełną kontrolę nad terenem wokół całego pojazdu. Przy tak dużym wsparciu warto też zadbać o odpowiedni poziom rozrywki na pokładzie: Nowy Coach Infotainment series oferuje najnowszą generację multimediów do profesjonalnego wykorzystania w autobusach turystycznych, zapewniający wygodną obsługę za pomocą przycisku, ekranu dotykowego lub polecenia głosowego. Praktyczny układ schowków i półek w kokpicie ComfortClass dowodzi też, że sprawdzone już wcześniej rozwiązania zachowały należne im miejsce. Nadal możliwy jest także montaż kasy biletowej w przypadku wykorzystania pojazdu na liniach międzymiastowych. Kokpit Setra ComfortClass jest doskonałym dowodem na to, że to, co dobre, może być jeszcze lepsze.

Funkcja obniżania poziomu i przyklęk

Funkcja przyklęku po stronie wejścia sprawia, że pasażerom wygodniej jest wsiadać i wysiadać na przystanku. Z chwilą naciśnięcia przez kierowcę przycisku przyklęku lub, w przypadku predefiniowanych ustawień automatycznych, przycisku drzwi, pojazd opuszcza się na zadaną wysokość po stronie wejścia. Aktywowanie przyklęku powoduje, że z miechów pneumatycznych uchodzi część powietrza, a pojazd pochyla się w stronę pasażera.

Jednostronne obniżanie nadwozia (przyklęk) można zainicjować zarówno przyciskiem przyklęku na tablicy rozdzielczej, jak i - po wcześniejszej aktywacji przyciskiem preselekcji - w sposób automatyczny poprzez otwarcie drzwi dla pasażerów. W momencie naciśnięcia przycisku przyklęku uwzględniane są pozycje drzwi. Po aktywacji przycisku preselekcyjnego przyklęku pojazd jest automatycznie opuszczany w kierunku wejścia wraz z zainicjowaniem sygnału otwarcia drzwi i jednocześnie otwierane są drzwi. Kierowca może wykonać awaryjne podniesienie pojazdu za pomocą przycisku.

Kokpit Comfort zapewniający optymalne wsparcie kierowcy

Dzięki licznym inteligentnym detalom kokpit Comfort wspiera kierowcę i odciąża go. Wielofunkcyjna kierownica i nowoczesny zespół przyrządów zapewniają dużą wygodę obsługi. Dzięki przejrzystemu rozmieszczeniu wszystkie przyrządy są w zasięgu ręki - nawet bez konieczności zmiany pozycji.

Kierownica wielofunkcyjna oraz kolorowy wyświetlacz TFT o wysokiej rozdzielczości z intuicyjnym menu Stacks-and-Cards ułatwiają pracę w kokpicie za kierownicą. Dodatkowym udogodnieniem jest zintegrowany Coach Infotainment series.

Antyrefleksyjny wyświetlacz pozwala ogarnąć na jeden rzut oka wszystkie istotne informacje i na życzenie kierowcy wspomaga go też dodatkowymi informacjami na temat trasy czy zużycia paliwa. Dzięki temu może on skupić się bez reszty na drodze – to czynnik znacząco podnoszący poziom bezpieczeństwa jazdy. Kierowca znajdzie tu także liczne półki i dodatkowe pojemne schowki. Lodówka w kokpicie Comfort oferuje pojemność 67 l.

W trasie z pokładowym systemem informacyjnym

Dzięki Coach Infotainment series jazda autobusem staje się jeszcze bardziej komfortowa zarówno dla kierowcy jak i dla pasażerów. Zapewnia to intuicyjna obsługa systemu realizowana za pomocą ekranu dotykowego, panelu sterowania i sterowania głosowego z predefiniowanymi zestawami poleceń dla obszaru kokpitu. System wyposażony jest w radio DAB+, gniazdo USB dla sygnału audio i strumieniowe przesyłanie dźwięku przez Bluetooth z możliwością obsługi wielu formatów audio. Zintegrowany system nawigacji wspiera kierowcę w obliczaniu trasy uwzględniającej specyfikę autobusu i atrybuty pojazdu użytkowego. Oprócz priorytetowego mikrofonu kierowcy, system można zintegrować jeszcze maksymalnie z dwoma mikrofonami pilotów.

Miejsca docelowe i pośrednie w aktualnym obszarze językowym można wprowadzać do nawigacji w języku danego kraju za pomocą poleceń głosowych. Sterowanie głosem może być ponadto wykorzystywane do obsługi funkcji telefonu oraz sygnału w kokpicie. W połączeniu z telefonem komórkowym sparowanym z pojazdem przez Bluetooth można korzystać z internetowych raportów drogowych (Premium Traffic). Do tego celu wymagane jest aktywne połączenie transmisji danych. System przewiduje możliwość aktualizacji map do 7 lat od daty zakończenia produkcji urządzenia bez dalszych kosztów licencji. Wymaga to posiadania komputera i pendrive'a, które nie wchodzą w zakres dostawy.

Jeśli zainstalowane są monitory dla pasażerów, pilot może wprowadzać własne treści audio i wideo do strefy pasażerskiej, korzystając ze złącza HDMI (Bring your own device). Uzupełnieniem systemu jest strumieniowe przesyłanie dźwięku przez Bluetooth, które może być obsługiwane również przez pasażera za pomocą jego własnego telefonu komórkowego.

Funkcja Keyless-Start z immobiliserem

System bezkluczykowego dostępu Keyless-Start umożliwia kierowcy obsługę zamka centralnego przez naciśnięcie przycisku na kluczyku pojazdu. Po wejściu autobus pojazd rozpoznaje klucz znajdujący się w pobliżu kokpitu. Uruchomienie silnika odbywa się wówczas przez naciśnięcie przycisku startu. Jednocześnie, dzięki zintegrowanej funkcji immobilisera, funkcja bezkluczykowego zapewnia lepsze zabezpieczenie przed kradzieżą pojazdu.

Gdy kierowca zbliża się do swojego pojazdu, antena wykrywa kluczyk, co pozwala na odblokowanie zamka centralnego. Zostaje on wówczas wyłączony za naciśnięciem przycisku na kluczyku. Po wejściu do autobusu kolejna antena w środku pojazdu rozpoznaje klucz znajdujący się w pobliżu kokpitu. Teraz kierowca może zdjąć blokadę stacyjki, naciskając przycisk, lub włączyć nim zapłon. Silnik jest uruchamiany przez naciśnięcie przycisku rozruchu i przytrzymanie go przez ponad pięć sekund lub przez krótkie naciśnięcie przycisku rozruchu przy jednoczesnym naciśnięciu pedału hamulca.

Kierownica wielofunkcyjna

Leżąca dobrze w dłoniach 4-ramienna kierownica wielofunkcyjna ma średnicę 450 mm i posiada regulację wysokości i pochylenia. Przyciski pozwalają na komfortową i bezpieczną obsługę menu przyrządów, radia i telefonu.

Za pomocą przycisków funkcyjnych aktywowany jest moduł podstawowy. Przekazuje on sygnały z kierownicy za pośrednictwem magistrali CAN (Controller Area Network) do systemu informowania kierowcy (FIS) i radia.

Dzięki regulowanej kolumnie kierownicy, będącej wyposażeniem standardowym, położenie kierownicy wielofunkcyjnej można zmieniać w zakresie wysokości i nachylenia. Regulacja za pomocą zintegrowanego zaworu na kolumnie kierownicy jest odblokowywana poprzez naciśnięcie przycisku.

Fotel kierowcy

Optymalna ergonomia fotela kierowcy GRAMMER Linea/Tourea zdecydowanie poprawia warunki pracy, chroniąc w ten sposób też zdrowie kierowcy. Innowacyjny, ergonomiczny kształt z wygodnymi w obsłudze opcjami regulacji zapewnia zdrową pozycję siedzącą przez cały czas.

Komfortowy fotel kierowcy GRAMMER z zawieszeniem pneumatycznym jest wyposażony w funkcję regulacji wysokości, pochylenia i głębokości poduszki siedziska, płynną regulację podparcia lędźwiowego i bocznego, szybkie opuszczanie, a także zintegrowany zagłówek i pas bezpieczeństwa.

Wszystkie elementy obsługowe są połączone w zespoły obsługowe i ergonomicznie rozmieszczone obok siedziska fotela.

Tempomat

Tempomat to układ elektroniczny umożliwiający utrzymanie przez pojazd stałej, wybranej wcześniej prędkości, nawet w warunkach zmiennego obciążenia.

System pozwala na regulację prędkości od 15 km/h aż do prędkości granicznej pojazdu. Regulacja odbywa się za pomocą dźwigni po prawej stronie kolumny kierownicy.

Tempomat można również aktywować lub dezaktywować za pomocą przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej.

System antywłamaniowy i antykradzieżowy

System antywłamaniowy i antykradzieżowy (EDW) zwiększa bezpieczeństwo pojazdu, odstraszając potencjalnych złodziei wizualnymi i akustycznymi zabezpieczeniami pojazdu. System zabezpiecza drzwi dla pasażerów, klapy bagażnika, klapę komory silnika, klapę serwisową i klapę skrzynki elektrycznej, monitorując także wnętrze. Manipulowanie przy pojeździe lub wtargnięcie do niego przez osoby nieuprawnione jest sygnalizowane optycznie (migającymi światłami awaryjnymi) i akustycznie (klaksonem).

Materac w kabinie sypialnej kierowcy ogrzewany elektrycznie

Elektrycznie podgrzewany materac zapewnia większy komfort w kabinie sypialnej kierowcy nawet w niskich temperaturach. Wykonany jest z formowanej pianki poliuretanowej i pokryty jest szarą tkaniną. Pilot przewodowy z przełącznikiem 3-stopniowym umożliwia regulację mocy ogrzewania. Materac został przetestowany pod kątem palności zgodnie z normą EVO 132.40.