Sicurezza
Modelli HD

Sicurezza

Un modello di sicurezza.

Potete sempre contare sull'elevato standard di sicurezza del vostro Setra. La nuova generazione della ComfortClass non è da meno. Sistemi di assistenza rivoluzionari come l'Active Drive Assist 2, l'Active Brake Assist 6 (Assistente Attivo di Frenata) e la videocamera a 360° sono esemplari nella loro categoria. Tutto questo conferma la migliore protezione possibile e il massimo relax in viaggio non solo per i vostri passeggeri, ma anche per voi come imprenditori.

La concezione di sicurezza integrata del Setra aiuta proattivamente a evitare gli incidenti. Protegge sia i passeggeri che il conducente, coinvolgendo gli utenti del traffico più vulnerabili. La nuova generazione della ComfortClass sottolinea l'elevato standard di sicurezza con innovazioni all'avanguardia nel campo dei sistemi di assistenza alla guida. Il nuovo sistema di assistenza alla frenata di emergenza di serie per gli autobus da turismo, l'Active Brake Assist 6 (ABA 6), rileva la presenza di persone o ciclisti in movimento o fermi davanti al veicolo e può avviare autonomamente una frenata di emergenza. L'Active Drive Assist 2 (disponibile a richiesta) consente per la prima volta la guida parzialmente autonoma di un autobus. Il sistema di telecamere a 360° (opzionale) fornisce all'autista una panoramica completa della situazione del traffico. La nuova MirrorCam risulta più affidabile in quanto, rispetto ai retrovisori esterni tradizionali, offre un campo visivo nettamente più ampio quando si guarda dai finestrini laterali.

L'elenco dei nuovi sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida del Setra ComfortClass nel campo della sicurezza attiva è lungo. Inizia con l'Active Drive Assist 2 (opzionale), che per la prima volta permette al conducente la guida parzialmente autonoma di un autobus. La base è costituita dai sistemi di assistenza alla guida già esistenti, le cui funzionalità sono state riunite nell'Active Drive Assist 2. Tra queste figurano il Tempomat predittivo Predictive Powertrain Control (PPC) ulteriormente perfezionato, il sistema antisbandamento (SPA) e il nuovo Active Brake Assist 6 (ABA 6). Le operazioni di guida come l'accelerazione, la frenata, il mantenimento della distanza, la sterzata e il mantenimento della corsia possono essere eseguite automaticamente dall'Active Drive Assist 2 solo grazie alla loro interazione. Ciò vale per l'intero range di velocità da 0 a 100 km/h su autostrade e strade a scorrimento veloce. Particolarmente utile nel traffico urbano è invece il nuovo sistema di assistenza alla frenata d'emergenza, l'Active Brake Assist 6 (ABA 6) di serie, che funziona con una combinazione di sistema radar e sistema di telecamere. Rispetto al precedente sistema ABA 5, il nuovo sistema rileva la presenza di persone e ciclisti, fermi o in movimento davanti al veicolo, e può avviare autonomamente una frenata di emergenza. Con l'ABA 6 gli incidenti possono essere evitati in modo ancora più affidabile. Il sistema copre l'intera gamma di velocità del veicolo ed è attivo in background. In situazioni di scarsa visibilità, il conducente può fare affidamento anche sui vantaggi del sistema di telecamere a 360° (opzionale). La base è costituita da quattro telecamere, poste rispettivamente sul frontale, sui due lati e sulla coda dell'autobus. Dalla combinazione dei dati relativi alle immagini realizzate con prospettiva aerea dalle quattro telecamere, si ottiene una panoramica a 360° dell'autobus da turismo e dell'area circostante. E chi desidera avere una visuale ancora migliore, può ricorrere ai nuovi fari interamente a LED ancora più luminosi con Highbeam Assist (sistema di assistenza abbaglianti).

L'Active Drive Assiste 2 coadiuva il conducente nel mantenere la distanza e la corsia, con la combinazione di diversi sistemi di assistenza attivi. Il sistema può frenare il veicolo, accelerare e tenerlo nella corsia grazie a movimenti attivi dello sterzo. Inoltre collega le funzioni dei singoli sistemi in modo unico consentendo già oggi la guida parzialmente automatizzata in tutte le fasce di velocità.

1. Radar a corto raggio: 130° I Portata 70 m
2. Radar a lungo raggio: 18° I Portata 250 m
3. Telecamera monoscopica: 25° I Portata fino a 600 m

Tutti i sistemi di assistenza lavorano insieme con Active Drive Assist 2: per assicurare lo stile di guida più economico, il sistema agisce in funzione delle specifiche del Controllo Predittivo del Motore. Il sistema usa estensioni funzionali basate sul collaudato cruise control adattivo. Per rilevare il traffico davanti, Active Drive Assist 2 usa la stessa, progredita tecnologia di radar e videocamere come il Active Brake Assist 5.

Il sistema di videocamera a 360° si compone di quattro videocamere che rilevano l'area immediatamente circostante il veicolo producendo una vista panoramica indiretta. Il relativo schermo da 10" si trova sul montante anteriore al di sopra della cabina conducente. Grazie a questo sistema è possibile percepire passanti, ciclisti o ostacoli anche in zone in cui altrimenti il conducente non ha visibilità. Così facendo il sistema aumenta la sicurezza su strada in quanto è possibile riconoscere e tutt' al più evitare i pericoli di collisione.

Le viste delle videocamere a 360° sono disponibili in marcia avanti fino ad una velocità di circa 30 km/h e in retromarcia lo sono invece sempre. Nota: pericolo di incidenti causati da oggetti che si trovano al di sopra delle videocamere nella zona del traffico*** ad es. tetti sporgenti, specchietti retrovisori esterni del proprio bus o di altri, ecc. Le videocamere non sono in grado di riconoscere questi oggetti. In particolare nella vista a 360°, si può avere l'impressione di un'area sgombra, sebbene siano presenti oggetti nell'area di manovra, al di sopra delle videocamere montate.

Il sistema di assistenza alla frenata di emergenza ABA 6 supporta il conducente con una frenata di emergenza avviata automaticamente in caso di pericolo imminente di tamponamento contro veicoli che precedono o ostacoli fermi. Riconosce anche le persone e i ciclisti in movimento o che si fermano davanti al veicolo. Il sistema reagisce attivando una segnalazione acustica e visiva al conducente e avviando automaticamente una frenata parziale o una frenata a fondo.

Con l'Active Brake Assist 6 è possibile evitare gli incidenti in modo ancora più affidabile. Il sistema copre l'intera gamma di velocità del veicolo ed è attivo in background. Fino a una velocità di 60 km/h, pedoni e ciclisti possono reagire. Il sistema di sicurezza ABA 6 reagisce ai pedoni in transito e in arrivo e ai ciclisti in movimento nella corsia di marcia del veicolo con una frenata di emergenza automatica. Questa automazione offre un ulteriore vantaggio in termini di sicurezza per i ciclisti, sia nel traffico interurbano che in quello urbano.

Il Sideguard Assist 2 è un sistema di assistenza per la sicurezza che supporta il conducente nelle situazioni critiche di svolta a destra o a sinistra che possono essere caratterizzate da visibilità limitata. Nelle svolte o nei cambi di corsia, il sistema aiuta a riconoscere, entro i limiti del sistema, gli ostacoli fissi o in movimento e ad avvisare il conducente per evitare situazioni critiche o ridurre le conseguenze di un incidente.

Le zone laterali del veicolo vengono sorvegliate costantemente. In questo modo vengono rilevati, sia sul lato passeggero anteriore che sul lato guida, veicoli, pedoni o ciclisti che potrebbero trovarsi nell'angolo cieco. I sensori radar rilevano con precisione i movimenti e avvertono il conducente di possibili collisioni. L'interfaccia utente intuitiva e gli avvisi chiaramente comprensibili consentono al conducente di guidare in modo sicuro e rilassato.

L'innovativo Traffic Sign Assist offre il massimo in termini di sicurezza e comfort su strada. Grazie al supporto di GPS e telecamera, la velocità del veicolo viene costantemente confrontata con le norme di circolazione stradale vigenti.

Il sistema è progettato per fornire un feedback dedicato e appropriato in caso di superamento della velocità consentita. Grazie alla strumentazione ultramoderna, il conducente riceve segnali visivi e acustici che richiamano immediatamente l'attenzione sulla velocità.

Il moderno sistema Mirror Cam consente una visione chiara e completa del traffico stradale. Dotato di telecamere ad alta risoluzione, massimizza la sicurezza di guida e riduce al minimo il rischio di incidenti. Il campo visivo ampliato consente al conducente di vedere pedoni, ciclisti e altri utenti della strada nella zona circostante. In questo modo si elimina l'angolo morto quando si svolta a destra.

A seconda del veicolo, le immagini vengono visualizzate su monitor da 7" e da 15". I due display ad alta risoluzione mostrano i diversi campi visivi. I fotodiodi integrati nei monitor rilevano la luce incidente e regolano individualmente la luminosità del rispettivo monitor. Per facilitare la valutazione delle immagini da parte del conducente, le varianti da 15" dispongono di tre diverse linee di riferimento. Insieme alla linea finale del veicolo calibrata in modo fisso, la linea di distanza aiuta il conducente a valutare gli oggetti in avvicinamento. L'overlay assistente di sorpasso interviene a partire da una velocità di 10 km/h attivando l'indicatore di direzione per supportare in modo sicuro le manovre di sorpasso o di svolta. Inoltre nel monitor è integrata la visualizzazione del Blind Spot Assist.

L'assistente abbaglianti accende o spegne le luci di profondità in automatico, in funzione del traffico, in modo tale che sia garantita sempre un'illuminazione ottimale del piano stradale. Con condizioni di luce migliorate ed un'illuminazione ottimizzata contribuisce ad una maggiore sicurezza ed aumenta il comfort e la sicurezza stessa.

Assistente mantenimento corsia (SPA).

Assistente mantenimento corsia (SPA).

Grazie ad un sistema a videocamera posizionato dietro al parabrezza, l’assistente mantenimento corsia SPA rileva quando il veicolo devia accidentalmente dalla traiettoria. Non appena il veicolo supera la linea di demarcazione, il conducente viene avvisato con una vibrazione sul sedile del conducente.

Assistente mantenimento corsia (SPA).

Assistente mantenimento corsia (SPA).

L’SPA viene attivato a una velocità di 60 km/h. Attraverso l'attivazione dei lampeggianti, si disattiva l'assistente al cambio di corsia, ad esempio se i conducente esegue un cambio di corsia intenzionale.

Una piccola videocamera, posizionata dietro il parabrezza, monitora l'ambito della carreggiata stradale in base alle linee di separazione. Se c'è il rischio che il veicolo oltrepassi la linea di demarcazione senza che sia stato inserito l'indicatore di direzione, il conducente viene avvisato con una pulsazione del sedile. L'SPA si attiva da una velocità di 60 km/h e si disattiva azionando l'indicatore di direzione, ad esempio per indicare un cambio di corsia desiderato.

Tyre Pressure Monitoring (TPM).

Tyre Pressure Monitoring (TPM).

Il controllo senza fili della pressione degli pneumatici con visualizzazione sul display multifunzionale è un sistema elettronico di sicurezza che controlla in modo permanente la pressione di tutti gli pneumatici. Le perdite di pressione degli pneumatici vengono visualizzate nel quadro entro i limiti del sistema.

Tyre Pressure Monitoring (TPM).

Tyre Pressure Monitoring (TPM).

La corretta pressione degli pneumatici comporta la sicurezza di guida e una riduzione sensibile del consumo di carburante. Già una pressione impostata di 0,5 bar troppo bassa può far aumentare il consumo di carburante di circa il 5%. L'elettronica è posizionata nella parte interna del cerchione sulla valvola. I sensori rilevano i dati relativi per la pressione degli pneumatici e li inoltrano alla strumentazione di visualizzazione.

La pressione degli pneumatici è rilevata sia a veicolo fermo che in movimento. Attenzione! Un'improvvisa perdita di pressione, ad esempio dovuta alla penetrazione di un corpo estraneo, non viene immediatamente segnalata dal sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici. Anche i danni agli pneumatici che comportano una grave perdita di pressione non vengono rilevati dal sistema di monitoraggio. Il controllo visivo del conducente rimane indispensabile.

Nota legale sui sistemi di assistenza alla sicurezza attiva: i sistemi di frenata d'emergenza e gli altri sistemi di assistenza alla sicurezza possono supportare il conducente a mitigare la gravità degli incidenti o prevenire gli incidenti in situazioni di guida critiche in condizioni ottimali, entro i limiti di tolleranza del sistema. Indipendentemente da ciò, il conducente ha il dovere di adattare il proprio comportamento di guida, e in particolare la velocità, alle condizioni del traffico e alle condizioni metereologiche e di prestare la massima attenzione sempre. Questo vale soprattutto per situazioni particolari come nel caso di strade ghiacciate o bagnate, pioggia, vento, scarsa visibilità, neve, nebbia, ecc. Di conseguenza, l'autista, in qualità di conducente del veicolo, ha la responsabilità dell'intera situazione di guida in ogni momento e non deve affidarsi esclusivamente ai sistemi di assistenza alla sicurezza.