Güvenlik
HD-Modelleri

Güvenlik

Güvenlik konusunda bir örnek.

Setra'nızın yüksek güvenlik standardına her zaman güvenebilirsiniz. Yeni nesil ComfortClass'ta hiçbir fark yoktur. Aktif Sürüş Asistanı 2, Aktif Fren Asistanı 5 ve 360° kamera gibi devrim niteliğindeki asistan sistemleri kendi sınıflarında örnek niteliğindedir. Bu, yolda mümkün olan en iyi koruma ve mümkün olan en büyük rahatlık anlamına gelir – sadece yolcularınız ve sürücüleriniz için değil, aynı zamanda bir şirket olarak sizin için de.

Setra'nın entegre edilmiş güvenlik konsepti, kazaların proaktif olarak önlenmesine yardımcı olur. Hem yolcuları hem sürücüyü hem de savunmasız trafik katılımcılarını korur. Yeni nesil ComfortClass, asistan sistemleri alanındaki mükemmel yenilikler ile yüksek güvenlik standardını vurgular. Aktif Fren Asistanı 5 (ABA 5), hareket halindeki yayalara tam frenleme ile tepki verebilen, otobüsler için dünyanın ilk acil fren asistanıdır. Opsiyonel Aktif Sürüş Asistanı 2, bir otobüste ilk kez kısmen otomatikleştirilmiş sürüşü mümkün kılmaktadır. Ayrıca, yeni opsiyonel 360° kamera sistemi, sürücüye trafik durumunun çok yönlü bir görünümünü verir.

Aktif güvenlik alanındaki Setra ComfortClass'taki yeni güvenlik ve asistan sistemlerinin listesi uzundur. Bu liste, sürücünün bir otobüste ilk kez kısmen otomatikleştirilmiş sürüşüne izin veren opsiyonel Aktif Sürüş Asistanı 2 ile başlar. Aktif Sürüş Asistanı 2 için fonksiyonları birleştirilen mevcut asistan sistemlerine dayanmaktadır. Daha da geliştirilmiş Öngörülü Sürüş Sistemi (PPC) , şerit asistanı (SPA) ve yeni Aktif Fren Asistanı 5 (ABA 5) bunlar arasında yer alır. Ancak bunlarla etkileşim halindeyken hızlanma, frenleme, mesafeyi koruma, manevra yapma ve şeritte kalma gibi sürüş işlemleri Aktif Sürüş Asistanı 2 tarafından otomatik olarak gerçekleştirilebilir. Bu, otoyollarda ve otoyollara benzer yollarda 0 ila 100 km/h arasındaki tüm hız aralığı için geçerlidir. Standart donanım olarak takılan yeni acil fren asistanı Aktif Fren Asistanı 5 (ABA 5) özellikle şehir içi trafiğinde faydalıdır. Bu, radar ve kamera sistemlerinin bir kombinasyonu ile ilk kez çalışmaktadır. Şimdiye kadarki ABA 4 sisteminden farklı olarak, yeni sistem hareket halindeki yayalara sadece kısmi frenleme ile değil, aynı zamanda 50 km/h'ye kadar araç hızlarında tam frenleme ile tepki verebilmektedir. Net görünmeyen durumlarda sürücü, opsiyonel 360° kameranın avantajlarına da güvenebilir. Bunun temelini, otobüsün önünde, her iki yanında ve arkasında bulunan dört kamera oluşturur. Veri füzyonu yoluyla kameralardan alınan dört görüntüden, seyahat otobüsünün ve çevresinin kuşbakışı görünümünden 360°'lik bir görünümü elde edilir. Daha da iyi bir görüş istenirse, uzun far asistanına sahip yeni, daha da güçlü full-LED farlar kullanılabilir. ComfortClass'ta standart donanım olan antiviral filtre setleri, güvenlik konusunda çok daha fazlası olduğunu kanıtlamaktadır. Enfeksiyona karşı daha da etkili koruma için sürücü koruma kapıları veya dezenfektan dispenseri ilave donanım olarak sonradan takılabilir veya yazılım güncellemeleri yapılabilir.

Aktif Sürüş Asistanı 2, çeşitli asistan sistemlerini kombine ederek sürücüyü aktif bir şekilde mesafe koruma ve şerit takip konusunda destekler. Sistem aracı frenleyebilir, hızlandırabilir ve aktif manevra hareketleri ile şeridinde tutabilir. Bunun için münferit sistemlerin fonksiyonlarını eşsiz bir şekilde birleştirir ve böylece günümüzdeki kısmi otomatikleştirilmiş sürüşü tüm hız aralıklarında mümkün kılar.

1. Yakın bölge radarı: 130° I menzil 70 m
2. Uzak bölge radarı: 18° I menzil 250 m
3. Mono kamera: 25° I menzil 600 m'ye kadar

Active Drive Assist 2'de tüm yardımcı sistemler işbirliği içinde çalışır: Sistem, mümkün olduğunca ekonomik bir sürüş sağlamak için Predictive Powertrain Control'ün (Öngörülü sürüş sistemi) kurallarına uygun hareket eder. Sistem, aracın boyuna ve enine hareketi için kendini kanıtlamış mesafe ayar hız sabitleyicisini ve aktif şerit takip yardımcısını temel alan fonksiyonel geliştirmeleri kullanır. Active Drive Assist 2, öndeki trafiğin algılanması için Active Brake Assist 5'le aynı geliştirilmiş radar ve kamera teknolojisinden yararlanır.

360° kamera sistemi, yakın araç ortamını yakalayan ve çok yönlü görünüm sunan dört kameradan oluşur. İlgili 10" ekran, kokpitin üstündeki A-sütununda bulunur. Bu sistem, sürücünün göremeyeceği alanlarda bile yayaların, motosikletlilerin/bisikletçilerin ve engellerin görülmesini sağlar. Sistem, çarpışma tehlikelerini tespit edilebildiğinden ve en iyi ihtimalle önleyebildiğinden yol güvenliğini arttırır.

360° kameradan gelen görünümler ileri giderken yaklaşık olarak 30 km/s hıza kadar, geri giderken ise her zaman sunulur. Not: Kameraların üstünde kalan trafik alanında çıkıntı yapan nesneler (çıkıntılı çatılar, kendi dış aynalarınız, diğer otobüsler vb.) kaza riski yaratabilir. Kameralar bu nesneleri algılayamaz. Özellikle 360° görünümde, monte edilmiş kameraların üzerinde kalan nesneler dönüş alanına bir çıkıntı yapsa bile serbest bir alan izlenimi yaratılabilir.

ABA 5, öndeki araçlara veya sabit engellere arkadan çarpma riski varsa otomatik olarak acil frenlemeyi başlatarak sürücüyü destekler. Ayrıca, aracın önündeki hareketli veya sabit kişileri de tespit eder. Bu durumda sistem sürücüye sesli ve görsel bir uyarı verir ve aynı anda kısmi veya tam frenleme yapar.

Sürücü, Aktif Fren Asistanı 5'i istediği zaman kapatabilir, fakat beşinci nesil de dördüncü nesil gibi teknik olarak oldukça karmaşık olduğundan bu işlemi gerçekleştirmek yalnızca istisnai durumlarda mantıklı olacaktır. Aktif Fren Asistanı 5'in genişletilmiş sistem limitleri sayesinde kazalar eskisinden daha güvenilir şekilde önlenebilir. Hareket eden kişileri tespit edince otomatik acil frenleme yapılması, özellikle şehir içi bölgelerdeki yolculuklarda güvenlik açısından bir artı daha sunar.

Kör nokta asistanı, görünürlüğün sınırlı olabileceği kritik virajlarda sürücüyü destekleyen bir güvenlik destek sistemidir. Sistem, viraj dönerken veya şerit değiştirirken kritik durumlardan kaçınmaya veya sınırları dahilinde kazaların sonuçlarını azaltmaya yardımcı olacak şekilde tasarlanmıştır.

Sistemin işlevi ve uyarı konsepti, yayaların ve motosikletçilerin/bisikletçilerin olduğu virajlarda meydana gelen kazaların analizi temel alınarak oluşturulmuştur. Kazaların çoğu her iki tarafın da (araç ve yaya/motosikletçi-bisikletçi) hareketinden kaynaklanmaktadır. Bu durumlarda sistem, aracın tüm uzunluğu boyunca ve yanındaki bir bölgede bulunan kişilerin veya araçların hareketi hakkında erken bilgi (sarı ekran) sağlar ve durum kritik hale gelir gelmez sürücüyü uyarır (kırmızı).

Aktif Fren Asistanı (ABA 5) ile Adaptif Hız Sabitleyici.

Aktif Fren Asistanı (ABA 5) ile Adaptif Hız Sabitleyici.

Aktif Fren Asistanı 5 (ABA 5) ile Adaptif Hız Sabitleyici öndeki araç ilen mesafeyi sürekli ölçerek sürücü tarafından tanımlanan mesafenin korunmasını sağlar. Bunu yaparken, ABA 5 ayrıca sabit nesneler, hareketli nesneler ve hareket eden yayalara ani gerçekleşecek bir çarpmanın olmaması için sürücüyü destekler.

Aktif Fren Asistanı (ABA 5) ile Adaptif Hız Sabitleyici.

Aktif Fren Asistanı (ABA 5) ile Adaptif Hız Sabitleyici.

ABA 4'ün geliştirilmiş versiyınu olan ABA 5, radar ve kamera kullanımını birleştirir. Füzyon sensörü sayesinde, sistem artık 50 km/s araç hızlarına kadar sistem sınırları dahilinde aracın kendi şeridinde geçen, yaklaşan veya koşan yayalara tepki vererek otomatik olarak durmasını sağlar. Bu aynı zamanda aracın önünden yürüyen, hareket halindeyken sistem tarafından algılanan ve ardından aniden duran yayalar için de geçerlidir. Kar, yağmur, sis, yoğun su sıçraması, parlama, doğrudan güneş ışığı veya değişen aydınlatma koşulları, araçların ve yayaların menzil ve tanımlamada bozulmalara neden olabilir.

Şerit Takip Asistanı (SPA).

Şerit Takip Asistanı (SPA).

Şeritten Ayrılma Uyarısı sistemi, ön camın arkasındaki bir kamera sistemi yardımıyla, aracın bir şeritten kazayla ayrıldığını tespit eder. Araç şerit işaretlerini geçer geçmez sürücü koltuğunun ilgili tarafında sert bir titreşim verilerek sürücü uyarılır.

Şerit Takip Asistanı (SPA).

Şerit Takip Asistanı (SPA).

LDWS, 60 km/s hızda devreye girer. Şerit Takip Asistanı sistemi, dönüş sinyali etkinleştirildiğinde, örneğin sürücü kasıtlı bir şerit değişikliği başlattığında kapatılır. Sistem, örneğin bir inşaat sahasındayken ICUC menüsünden devre dışı bırakılabilir.

Ön camın arkasındaki küçük bir kamera, doğrudan aracın önündeki yolu kaydetmek için sınır çizgilerini kullanır. Araç, dönüş sinyali etkinleştirilmeden şerit işaretlerinden birini geçmek üzereyse sürücü koltuktaki bir titreşimle uyarılır. Kamera, şeridin genişliğine, şerit çizgisine olan mesafeye ve işarete yaklaşma hızına bağlı olarak uyarı anını belirler. LDWS, 60 km/s hızın üzerinde etkinleşir, örneğin kasıtlı bir şerit değişikliği başlatılırken sinyal çalıştırılarak kapatılır.

Lastik Basınç İzleme Sistemi (TPM).

Lastik Basınç İzleme Sistemi (TPM).

Çok işlevli ekranda özel bir göstergesi olan kablosuz lastik hava basıncı izleme sistemi tüm lastiklerin hava basıncını sürekli izleyen elektronik bir güvenlik sistemidir. Lastik hava basıncı kayıpları sistem sınırları içinde gösterilir.

Lastik Basınç İzleme Sistemi (TPM).

Lastik Basınç İzleme Sistemi (TPM).

Doğru lastik hava basıncı sürüş güvenliğine katkıda bulunur ve yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltır. 0,5 bar düşük ayarlanmış bir lastik hava basıncı bile yakıt tüketimini %5'e kadar artırabilir. Tekerlek elektronikleri, jantın iç tarafındaki supaba yerleştirilmiştir. Sensörler, lastik hava basıncıyla ilgili verileri kaydeder ve gösterge cihazına iletir.

Lastik hava basıncı hem araç sabitken hem de hareket halindeyken kaydedilir. Dikkat! Örneğin yabancı bir cismin girmesi nedeniyle yaşanan ani bir basınç kaybı, lastik basıncı izleme sistemi tarafından hemen gösterilmez. Lastiklerde akut hava basıncı kaybına yol açmayan hasarlar da izleme sistemi tarafından tespit edilmez. Sistemde, sürücünün lastikleri düzenli olarak kontrol etmesi esastır.