Μπορείτε πάντα να βασίζεστε στα υψηλά πρότυπα ασφαλείας της Setra σας. Η επόμενη γενιά ComfortClass δεν διαφέρει σε αυτό. Επαναστατικά συστήματα υποβοήθησης όπως το Active Drive Assist 2, το Active Brake Assist 5 και η κάμερα 360° είναι υποδειγματικά στην κατηγορία τους. Αυτό σημαίνει καλύτερη δυνατή προστασία και μεγαλύτερη δυνατή χαλάρωση στον δρόμο – όχι μόνο για τους επιβάτες και τους οδηγούς σας, αλλά και για εσάς ως επιχειρηματία.
Μοντέλα HD
Ασφάλεια
Ένα μοντέλο ασφάλειας.
Ένα μοντέλο ασφάλειας.
Η Setra ComfortClass – νέα συστήματα υποβοήθησης για ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια.
Τέλεια προστατευμένη.
Το ολοκληρωμένο concept ασφάλειας της Setra βοηθά στην πρόληψη ατυχημάτων. Προστατεύει τόσο τους επιβάτες όσο και τον οδηγό και τους πιο ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου. Η επόμενη γενιά ComfortClass υπογραμμίζει το υψηλό επίπεδο ασφάλειας με θεαματικές καινοτομίες στον τομέα των συστημάτων υποβοήθησης. Το Active Brake Assist 5 (ABA 5) είναι ο πρώτος παγκοσμίως βοηθός πέδησης έκτακτης ανάγκης για πούλμαν που μπορεί να αντιδράσει στους πεζούς με έναν ελιγμό πέδησης έκτακτης ανάγκης. Το προαιρετικό Active Drive Assist 2 επιτρέπει την ημιαυτόματη οδήγηση σε λεωφορείο για πρώτη φορά. Και το νέο προαιρετικό σύστημα κάμερας 360° δίνει στον οδηγό μια συνολική εικόνα της κυκλοφοριακής κατάστασης.
Χαλαρή και ασφαλής στον δρόμο.
Η λίστα των νέων συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης της Setra ComfortClass στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας είναι μεγάλη. Ξεκινά με το προαιρετικό Active Drive Assist 2, το οποίο για πρώτη φορά σε λεωφορείο δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να οδηγεί ημιαυτόματα. Βασίζεται σε υπάρχοντα συστήματα υποβοήθησης των οποίων οι λειτουργίες έχουν συνδυαστεί με το Active Drive Assist 2. Αυτά περιλαμβάνουν το περαιτέρω ανεπτυγμένο Predictive Powertrain Control (PPC), Lane Assist (SPA) και το νέο Active Brake Assist 5 (ABA 5). Μόνο μέσω της αλληλεπίδρασής τους, οι διαδικασίες οδήγησης, όπως η επιτάχυνση, το φρενάρισμα, η διατήρηση απόστασης, το τιμόνι και η διατήρηση λωρίδας, μπορούν να πραγματοποιηθούν αυτόματα από το Active Drive Assist 2. Αυτό ισχύει για ολόκληρο το εύρος ταχυτήτων από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους που μοιάζουν με αυτοκινητόδρομους. Ιδιαίτερα χρήσιμο στην κίνηση της πόλης, από την άλλη, είναι το νέο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης Active Brake Assist 5 (ABA 5), το οποίο τοποθετείται ως βασικός εξοπλισμός. Αυτό λειτουργεί για πρώτη φορά με συνδυασμό ραντάρ και συστήματος κάμερας. Σε σύγκριση με το προηγούμενο σύστημα ABA 4, το νέο σύστημα μπορεί να αντιδράσει σε κινούμενα άτομα όχι μόνο με μερικό φρενάρισμα, αλλά και με πλήρες φρενάρισμα μέχρι ταχύτητα οχήματος 50 χλμ./ώρα. Το νέο σύστημα μπορεί επίσης να αντιδρά σε κινούμενα άτομα με πλήρες φρενάρισμα. Σε ασαφείς καταστάσεις, ο οδηγός μπορεί επίσης να βασιστεί στα πλεονεκτήματα της προαιρετικής κάμερας 360°. Η βάση σχηματίζεται από τέσσερις κάμερες μπροστά, στις δύο πλευρές και στο πίσω μέρος του λεωφορείου. Οι τέσσερις εικόνες από τις κάμερες συγχωνεύονται για να δημιουργήσουν μια πανοραμική άποψη 360° του πούλμαν και του περιβάλλοντος χώρου. Και αν θέλετε ακόμη μεγαλύτερη ορατότητα, μπορείτε να επιλέξετε τους νέους, ακόμα πιο φωτεινούς προβολείς full-LED με υποβοήθηση μεγάλης σκάλας. Τα σετ φίλτρων κατά των ιών που αποτελούν μέρος του βασικού εξοπλισμού της ComfortClass αποδεικνύουν ότι το θέμα της ασφάλειας περιλαμβάνει πολλά περισσότερα. Για ακόμη πιο αποτελεσματική προστασία από μολύνσεις, οι πόρτες προστασίας του οδηγού, οι ενημερώσεις λογισμικού ή οι διανομείς απολύμανσης μπορούν να τοποθετηθούν μεμονωμένα εκ των υστέρων.
Active Drive Assist 2.
Το Active Drive Assist 2 βοηθά ενεργά τον οδηγό στη διατήρηση της απόστασης και της λωρίδας, συνδυάζοντας διάφορα συστήματα υποβοήθησης. Το σύστημα μπορεί να φρενάρει, να επιταχύνει και να κρατά το όχημα σε τροχιά μέσω ενεργών κινήσεων του τιμονιού. Για το σκοπό αυτό, συνδυάζει τις λειτουργίες των επιμέρους συστημάτων με μοναδικό τρόπο και έτσι επιτρέπει ήδη την ημιαυτόματη οδήγηση σε όλα τα εύρη ταχύτητας.
Η έξυπνη επιβίβαση στην αυτοματοποιημένη οδήγηση τουριστικού λεωφορείου.
Στο Active Drive Assist 2 όλα τα συστήματα υποβοήθησης λειτουργούν συνδυαστικά: Για τη διασφάλιση του οικονομικότερου δυνατού τρόπου οδήγησης, το σύστημα ενεργεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Predictive Powertrain Control. Για τη διαμήκη και την πλευρική οδήγηση του οχήματος, το σύστημα χρησιμοποιεί λειτουργικές επεκτάσεις, οι οποίες βασίζονται στο δοκιμασμένο Tempomat ρύθμισης απόστασης και το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας. Για να ανιχνεύσει την προπορευόμενη κυκλοφορία, το Active Drive Assist 2 χρησιμοποιεί την ίδια προηγμένη τεχνολογία ραντάρ και κάμερας με το Active Brake Assist 5.
Κάμερα 360°.
Το σύστημα κάμερας 360° αποτελείται από τέσσερις κάμερες που καταγράφουν το άμεσο περιβάλλον του οχήματος και δημιουργούν μια έμμεση ολόπλευρη προβολή. Η σχετική οθόνη 10" βρίσκεται στην κολόνα Α πάνω από το cockpit. Αυτό το σύστημα επιτρέπει στους πεζούς, τους ποδηλάτες και τα εμπόδια να φαίνονται ακόμη και σε περιοχές που διαφορετικά δεν είναι ορατές στον οδηγό. Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα αυξάνει την οδική ασφάλεια, καθώς οι κίνδυνοι σύγκρουσης μπορούν να ανιχνευθούν και, ακόμη καλύτερα, να προληφθούν.
Οι προβολές από την κάμερα 360° είναι διαθέσιμες σε ταχύτητα περίπου. 20 mph (30 χλμ./ώρα) όταν οδηγείτε προς τα εμπρός και πάντα όταν κάνετε όπισθεν. Σημείωση: Κίνδυνος ατυχημάτων λόγω αντικειμένων που προεξέχουν στην περιοχή κυκλοφορίας πάνω από τις κάμερες, π.χ. προεξέχουσες στέγες, εξωτερικοί καθρέφτες δικών σας και άλλων λεωφορείων κ.λπ. Οι κάμερες δεν μπορούν να ανιχνεύσουν αυτά τα αντικείμενα. Ιδιαίτερα στην προβολή 360°, μπορεί να δημιουργηθεί η εντύπωση ενός ελεύθερου περιβάλλοντος, παρόλο που αντικείμενα πάνω από τις τοποθετημένες κάμερες προεξέχουν στον χώρο στροφής.
Active Brake Assist 5 (ABA 5).
Το ABA 5 υποστηρίζει τον οδηγό μέσω αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση κινδύνου σύγκρουσης με προπορευόμενα οχήματα ή σταθερά εμπόδια. Ανιχνεύει επίσης τυχόν κινούμενα ή ακίνητα άτομα μπροστά από το όχημα. Το σύστημα αντιδρά παρέχοντας στον οδηγό ηχητική και οπτική προειδοποίηση και, ταυτόχρονα, προβαίνει σε μερική ή πλήρης πέδηση.
Ο οδηγός μπορεί να απενεργοποιήσει το Active Brake Assist 5 ανά πάσα στιγμή, αλλά η πέμπτη γενιά, όπως και η τέταρτη, είναι τεχνικά τόσο εξελιγμένη και ουσιαστικά σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο που αυτή η διαδικασία έχει νόημα μόνο σε σπάνιες εξαιρετικές περιπτώσεις. Με τα εκτεταμένα όρια συστήματος του Active Brake Assist 5, τα ατυχήματα μπορούν να αποφευχθούν ακόμη πιο αξιόπιστα από πριν. Το αυτοματοποιημένο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης για την ανίχνευση κινούμενων ατόμων προσφέρει ένα επιπλέον πλεονέκτημα στην ασφάλεια – ειδικά για ταξίδια σε περιοχές εντός της πόλης.
Sideguard Assist.
Το Sideguard Assist είναι ένα σύστημα υποβοήθησης ασφαλείας που υποστηρίζει τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις στις στροφές όπου η ορατότητα μπορεί να είναι περιορισμένη. Όταν στρίβετε ή αλλάζετε λωρίδα, το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να βοηθά στην αποφυγή κρίσιμων καταστάσεων, εντός των ορίων του, ή στη μείωση των συνεπειών των ατυχημάτων.
Η λειτουργία του συστήματος και η έννοια της προειδοποίησης καθορίστηκαν με βάση την ανάλυση των ατυχημάτων κατά τις στροφές που αφορούσαν πεζούς και ποδηλάτες. Στην πλειονότητα των σεναρίων ατυχημάτων, το ατύχημα συμβαίνει λόγω της κίνησης και των δύο εμπλεκόμενων μερών (οχήματος και πεζού/ποδηλάτη). Σε αυτές τις περιπτώσεις, το σύστημα παρέχει έγκαιρες πληροφορίες (κίτρινη οθόνη) σχετικά με κινούμενα άτομα ή οχήματα σε μια ζώνη δίπλα και σε όλο το μήκος του οχήματος και προειδοποιεί μόλις η κατάσταση γίνει κρίσιμη (κόκκινο).
Adaptive Cruise Control (ACC) με Active Brake Assist 5 (ABA 5).
Το Adaptive Cruise Control (ACC) με Active Brake Assist 5 (ABA 5) ανακουφίζει τον οδηγό διατηρώντας μια σταθερή απόσταση – που ορίζεται από τον οδηγό – από το προπορευόμενο όχημα, βάσει συνεχών μετρήσεων. Με αυτόν τον τρόπο, το ABA 5 υποστηρίζει επιπλέον τον οδηγό σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης με ακίνητα αντικείμενα, κινούμενα αντικείμενα και κινούμενους πεζούς.
Adaptive Cruise Control (ACC) με Active Brake Assist 5 (ABA 5).
Ως περαιτέρω εξέλιξη του ABA 4, το ABA 5 συνδυάζει τη χρήση ραντάρ και κάμερας. Χάρη στη σύντηξη αισθητήρων, το σύστημα μπορεί πλέον να αντιδρά σε άτομα που διασχίζουν, πλησιάζουν ή τρέχουν στη δική τους λωρίδα με αυτοματοποιημένη διακοπή έκτακτης ανάγκης εντός των ορίων του συστήματος έως την ταχύτητα του οχήματος των 50 km/h. Αυτό ισχύει και για πεζούς που περπατούν μπροστά από το όχημα, εντοπίζονται από το σύστημα ενώ κινούνται και μετά σταματούν ξαφνικά. Σε χιόνι, βροχή, ομίχλη, έντονο ψιχάλισμα, αντανάκλαση, άμεσο ηλιακό φως ή μεταβαλλόμενες συνθήκες φωτισμού, η εμβέλεια και η αναγνώριση οχημάτων και ατόμων μπορεί να επηρεαστεί.
Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (SPA).
Με τη βοήθεια ενός συστήματος κάμερας πίσω από το παρμπρίζ, το Σύστημα Προειδοποίησης Απομάκρυνσης από τη Λωρίδα (LDWS) ανιχνεύει πότε το όχημα φεύγει ακούσια από μια σημαδεμένη λωρίδα. Μόλις το όχημα διασχίσει τις σημάνσεις, ο οδηγός προειδοποιείται από μια καθαρή δόνηση στην αντίστοιχη πλευρά του καθίσματος του οδηγού.
Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (SPA).
Το LDWS ενεργοποιείται από ταχύτητα 40 mph (60 χλμ./ώρα). Το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας απενεργοποιείται όταν είναι ενεργοποιημένο το φλας, για παράδειγμα όταν ο οδηγός ξεκινά μια σκόπιμη αλλαγή λωρίδας. Το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί στο μενού ICUC, π.χ. σε εργοτάξιο.
Μια μικρή κάμερα πίσω από το παρμπρίζ χρησιμοποιεί οριακές γραμμές για να καταγράψει τον δρόμο ακριβώς μπροστά από το όχημα. Εάν το όχημα πρόκειται να διασχίσει κάποια από τις σημάνσεις χωρίς να ενεργοποιηθεί το φλας, ο οδηγός ειδοποιείται από έναν παλμό στο κάθισμα. Η κάμερα καθορίζει τη στιγμή της προειδοποίησης με βάση το πλάτος της λωρίδας, την απόσταση από τη γραμμή σήμανσης και την ταχύτητα προσέγγισης στη σήμανση.
Το LDWS ενεργοποιείται με ταχύτητα 40 mph (60 χλμ./ώρα). Απενεργοποιείται πατώντας το φλας, για παράδειγμα όταν ξεκινάει μια σκόπιμη αλλαγή λωρίδας.
Tyre Pressure Monitoring (TPM).
Η ασύρματη παρακολούθηση πίεσης ελαστικών με ένδειξη στην πολυλειτουργική οθόνη είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα ασφαλείας που παρακολουθεί μόνιμα την πίεση αέρα όλων των ελαστικών. Οι απώλειες πίεσης ελαστικών εμφανίζονται εντός των ορίων του συστήματος.
Tyre Pressure Monitoring (TPM).
Η σωστή πίεση των ελαστικών συμβάλλει στην οδηγική ασφάλεια και μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Ακόμη και μια πολύ χαμηλή πίεση ελαστικών 0,5 bar μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου έως και 5%. Τα ηλεκτρονικά του τροχού είναι τοποθετημένα στη βαλβίδα στο εσωτερικό της ζάντας. Οι αισθητήρες καταγράφουν τα δεδομένα που σχετίζονται με την πίεση των ελαστικών και τα μεταδίδουν στο μέσο απεικόνισης.
Η πίεση των ελαστικών καταγράφεται τόσο όταν το όχημα είναι σταματημένο όσο και όταν κινείται. Προσοχή! Μια ξαφνική απώλεια πίεσης, για παράδειγμα λόγω της διείσδυσης ξένου σώματος, δεν υποδεικνύεται αμέσως από το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών. Βλάβη στα ελαστικά που δεν οδηγεί σε οξεία απώλεια πίεσης δεν ανιχνεύεται επίσης από το σύστημα παρακολούθησης. Εδώ, ο οπτικός έλεγχος από τον οδηγό είναι και παραμένει απαραίτητος.
Attention Assist (AtAs).
Το Attention Assist (ATAS) είναι ένα σύστημα υποστήριξης ασφαλείας που μπορεί να βοηθήσει στην αποφυγή μικροϋπνίας. Συμβάλλει έτσι στη βελτιωμένη οδηγική ασφάλεια, ειδικά σε μεγάλα ταξίδια και κατά την οδήγηση τη νύχτα. Το σύστημα προειδοποιεί οπτικά και ακουστικά τον οδηγό όταν εντοπίζει τυπικά σημάδια υπερβολικής κόπωσης ή απροσεξίας και τον/την προτρέπει να κάνει ένα διάλειμμα. Η προειδοποίηση είναι ανεξάρτητη από τη συσκευή ηλεκτρονικής καταγραφής (ELD).
Για την ανάλυση της οδηγικής συμπεριφοράς, αξιολογούνται οι κινήσεις του τιμονιού και δημιουργείται ένα ατομικό προφίλ οδηγού από αυτές. Η αξιολόγηση του στυλ οδήγησης βασίζεται σε έναν αποθηκευμένο αλγόριθμο. Αξιολογεί τα σφάλματα του τιμονιού του οδηγού. Στην αρχή του ταξιδιού, το σύστημα πρώτα «μαθαίνει» το προφίλ οδήγησης του οδηγού – αυτό συμβαίνει μόνο σε ταχύτητες άνω των 37 mph (60 χλμ./ώρα). Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, η προσαρμοσμένη οδηγική συμπεριφορά που μαθαίνεται με αυτόν τον τρόπο συγκρίνεται συνεχώς σε μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου με την τρέχουσα συμπεριφορά του οδηγού και τις αντίστοιχες συνθήκες οδήγησης. Μια προειδοποίηση με σύμβολο (φλιτζάνι καφέ στην οθόνη) εμφανίζεται όταν η τρέχουσα συμπεριφορά αποκλίνει από το προφίλ οδήγησης που έχει μάθει το σύστημα.
Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS).
Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) υποστηρίζει την οδηγική ευστάθεια κατά τις κρίσιμες λειτουργίες πέδησης και διασφαλίζει ότι το όχημα παραμένει κατευθυνόμενο. Οι δυνάμεις πέδησης που ασκούνται στους μεμονωμένους τροχούς κατανέμονται από το ABS, έτσι ώστε ακόμη και σε κατάσταση πέδησης έκτακτης ανάγκης, κανένας τροχός δεν μπλοκάρει για μεγάλο χρονικό διάστημα και η διεύθυνση του λεωφορείου διατηρείται σε μεγάλο βαθμό.
Η μονάδα ελέγχου των ηλεκτρονικών φρένων καταγράφει την τρέχουσα ταχύτητα τροχού μέσω των τροχών πόλων και των αισθητήρων τροχών. Κατά το φρενάρισμα, το σύστημα ελέγχει την πίεση πέδησης στους μεμονωμένους κυλίνδρους φρένων τροχών μέσω των βαλβίδων ελέγχου. Κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και το φρενάρισμα με τροχούς ασφάλισης, το σύστημα ανοίγει και κλείνει πλήρως αυτόματα τις βαλβίδες ελέγχου των κυλίνδρων φρένων των τροχών σε πολύ μικρά διαστήματα, αποτρέποντας έτσι το κλείδωμα και διατηρώντας το όχημα σε λειτουργία.
Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (ASR).
Το σύστημα ASR αποτρέπει την ολίσθηση των κινητήριων τροχών με δύο τρόπους. Αφενός, το σύστημα ASR ελαχιστοποιεί την ολίσθηση του τροχού επιβραδύνοντάς τον σταδιακά. Αφετέρου, ρυθμίζεται η ροπή στρέψης του κινητήρα μέσω του «ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού».
Ακόμα και με τέρμα πατημένο το πεντάλ γκαζιού, σε κρίσιμες καταστάσεις ο κινητήρας αποδίδει τόση ισχύ, όση μπορούν να μεταδώσουν οι κινητήριοι τροχοί, προσφέροντας ένα μεγάλο πλεονέκτημα για την οδηγική ασφάλεια και ευστάθεια. Κατά την εκκίνηση ελέγχονται οι ροπές στρέψης που επιδρούν στους κινητήριους τροχούς και οι αριθμοί στροφών των τροχών. Η κατανομή της ροπής στρέψης ελέγχεται με τέτοιο τρόπο, ώστε να αποτρέπεται η ολίσθηση, διασφαλίζοντας συνεχώς την ιδανική μετάδοση ισχύος.
Υαλοκαθαριστήρες AquaBlade®.
Το σύστημα υαλοκαθαριστήρων με επίπεδες λεπίδες με ενσωματωμένη παροχή νερού στη λεπίδα του υαλοκαθαριστήρα διανέμει το υγρό καθαρισμού μέσω πολλών ακροφυσίων απευθείας πάνω από τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων στο παρμπρίζ.
Με το καινοτόμο προφίλ της, η επίπεδη λεπίδα υαλοκαθαριστήρα διασφαλίζει ότι το νερό κατανέμεται ομοιόμορφα στο παρμπρίζ. Αυτό αυξάνει την άνεση, εξοικονομεί νερό και, λόγω της σημαντικά καλύτερης καθαριστικής δράσης, εξασφαλίζει επίσης βέλτιστη ορατότητα – εν τέλει ένα πλεονέκτημα για την ασφάλεια.
Περιοριστής συνεχούς πέδησης (DBL).
Ο περιοριστής συνεχούς πέδησης (DBL) είναι ένα σύστημα ασφάλειας που αποκλείει την καταχρηστική αποσύνδεση του συστήματος μετάδοσης κίνησης με πάτημα του συμπλέκτη, π.χ. κατά την πορεία σε κατωφέρεια. Ο DBL επιβλέπει διαρκώς την επιτρεπόμενη τελική ταχύτητα του οχήματος. Εάν ένα όχημα υπερβεί την επιτρεπόμενη τελική ταχύτητα π.χ. κατά την πορεία σε κατωφέρεια, ο DBL επικοινωνεί με τα άλλα συστήματα ασφάλειας.
Αρχικά, διακόπτεται ο ψεκασμός καυσίμου στον κινητήρα. Εάν αυτό δεν αρκεί, ενεργοποιείται επιπρόσθετα το Retarder, το σύστημα συνεχούς πέδησης χωρίς φθορές. Έτσι, αυξάνεται η ασφάλεια, ειδικά σε απότομες κατηφορικές διαδρομές, και αποκλείονται οι ακούσιες υπερβάσεις της ταχύτητας κίνησης, που προκύπτουν γρήγορα σε τέτοιες είδους διαδρομές.
Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας (ESP®).
Το Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας (ESP®) μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο ολίσθησης και ανατροπής του οχήματος, εξουδετερώνοντας τη διάσπαση ή την ανατροπή του οχήματος μέσω στοχευμένης πέδησης μεμονωμένων τροχών ή φρενάροντας πλήρως το όχημα.
Ηλεκτρονικά συστήματα υψηλών επιδόσεων παρακολουθούν τα σήματα των αισθητήρων ESP® και ελέγχουν συνεχώς εάν η πρόθεση κατεύθυνσης του οδηγού και η πραγματική κίνηση του οχήματος ανταποκρίνονται. Εάν οι τιμές διαφέρουν, το σύστημα μειώνει τη ροπή του κινητήρα για να αποκαταστήσει την ισορροπία και τη σταθερότητα του οχήματος. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, φρενάρει επιπλέον μεμονωμένους τροχούς ή ολόκληρο το όχημα. Το αίτημα του οδηγού για επιβράδυνση γίνεται σεβαστό ανά πάσα στιγμή.
Ηλεκτροπνευματικό σύστημα πέδησης πορείας (EBS).
Υποδειγματική ασφάλεια ακόμη και σε απρόβλεπτες καταστάσεις κυκλοφορίας - το ηλεκτροπνευματικό σύστημα πέδησης πορείας (EBS) επιτυγχάνει μικρότερες αποστάσεις πέδησης και λιγότερη φθορά των φρένων. Το ηλεκτροπνευματικό σύστημα πέδησης πορείας (EBS) αυξάνει την οδική ασφάλεια βελτιώνοντας την ευστάθεια στο φρενάρισμα και μειώνοντας τις αποστάσεις πέδησης.
Λόγω του ηλεκτρονικού ελέγχου των εξαρτημάτων του φρένου EBS, επιτυγχάνονται σημαντικά μικρότεροι χρόνοι απόκρισης στους κυλίνδρους των φρένων. Το σύστημα κατανέμει την πίεση των φρένων βέλτιστα σε όλους τους άξονες, εξασφαλίζοντας έτσι το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα πέδησης. Στην απίθανη περίπτωση βλάβης του ηλεκτρονικού συστήματος, είναι διαθέσιμο πλεόνασμα πεπιεσμένου αέρα διπλού κυκλώματος. Αυτό θα καταφέρει και πάλι να σταματήσει το λεωφορείο με ασφάλεια. Ως περαιτέρω εξέλιξη του συμβατικού αερόφρενου, το EBS προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα. Κατά το φρενάρισμα, η μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί πρώτα το συνεχές φρένο (επιβραδυντής και/ή φρένο κινητήρα). Εάν απαιτείται μεγαλύτερη επιβράδυνση, η μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί τις πληροφορίες στο δίκτυο δεδομένων για να καθορίσει τη βέλτιστη πίεση πέδησης για κάθε άξονα. Το ηλεκτροπνευματικό σύστημα πέδησης επιτρέπει μικρότερες αποστάσεις πέδησης σε σύγκριση με ένα σύστημα πέδησης πεπιεσμένου αέρα καθώς και σημαντικά μικρότερη φθορά του δίσκου και της επένδυσης του φρένου λόγω της ενσωμάτωσης των συνεχών φρένων που περιγράφονται παραπάνω.
Επιπλέον, το EBS παρακολουθεί συνεχώς και βελτιστοποιεί τη φθορά στα τακάκια των φρένων ανά άξονα. Αυτό επιτρέπει τον συντονισμό των διαστημάτων service και αλλαγής στα τακάκια. Η ενσωμάτωση φρένων χωρίς φθορά, όπως επιβραδυντές και φρένα κινητήρα (ενσωμάτωση επιβραδυντή) προστατεύει επιπλέον τα τακάκια των φρένων και οδηγεί σε μικρότερη φθορά. Το συνολικό αποτέλεσμα είναι μειωμένος χρόνος διακοπής λειτουργίας και συνεπώς βελτιωμένη σχέση κόστους-οφέλους.
Στιβαρός κλωβός (υπερκατασκευή κατά ECE-R 66/02).
Η αντοχή του αμαξώματος του λεωφορείου αποτελεί καίριο παράγοντα για την παθητική του ασφάλεια, αφού μπορεί να συμβάλλει στο μετριασμό των επιπτώσεων ενός ατυχήματος. Την υψηλή αντοχή των αμαξωμάτων λεωφορείων της, εγγυώνται μεταξύ άλλων οι περιμετρικοί, χαμηλού βάρους δακτυλιοειδείς ενισχύεις.
Η αντοχή του αμαξώματος ορίζεται σύμφωνα με τον κανονισμό ECE-R 66, ο οποίος προσδιορίζει επακριβώς το «χώρο επιβίωσης» που θα πρέπει να εξασφαλίζεται από το σχεδιασμό σε περίπτωση ατυχήματος.
Σύστημα εξουσιοδότησης μονάδας δίσκου 4 (FBS4).
Εκκινήστε το όχημα χωρίς να τοποθετήσετε το κλειδί στη μίζα: το σύστημα πρόσβασης χωρίς κλειδί Keyless-Start (σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης 4 FBS4) το καθιστά δυνατό. Το ηλεκτρονικό κλειδί του οχήματος αρκεί να βρίσκεται στην περιοχή του cockpit, και μπορεί να παραμείνει στην τσέπη του οδηγού. Ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία πατώντας το κουμπί εκκίνησης.
Ταυτόχρονα, το Keyless-Start χρησιμεύει ως σύστημα ακινητοποίησης που εμποδίζει την εκκίνηση χωρίς το κατάλληλο κλειδί. Όταν ο οδηγός πλησιάζει το όχημά του, αναγνωρίζεται το κλειδί για τη λειτουργία του συστήματος κεντρικού κλειδώματος. Στη συνέχεια, μπορεί να λειτουργήσει με ένα κουμπί στο κλειδί. Μετά την είσοδο στο λεωφορείο, το όχημα εντοπίζει το κλειδί στην περιοχή του cockpit. Ο οδηγός μπορεί τώρα να ξεκλειδώσει τη μίζα πατώντας ένα κουμπί ή ανάβοντας τη. Ο κινητήρας ξεκινά πατώντας το κουμπί εκκίνησης για περισσότερα από πέντε δευτερόλεπτα, εναλλακτικά πατώντας στιγμιαία το κουμπί εκκίνησης ενώ πατάτε το πεντάλ του φρένου.
Front Collision Guard (FCG).
Το Front Collision Guard προσφέρει αυξημένη ασφάλεια σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης μέσω ενός εγκάρσιου προφίλ πίσω από το οποίο βρίσκονται τα στοιχεία σύγκρουσης. Η απορροφητική δομή τους μετατρέπει την ενέργεια κρούσης σε ενέργεια παραμόρφωσης. Το εγκάρσιο προφίλ χρησιμεύει ως αξιόπιστο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Δεδομένου ότι ο χώρος εργασίας του οδηγού είναι τοποθετημένος σε ένα στιβαρό τμήμα του πλαισίου, μπορεί να ωθηθεί προς τα πίσω για να διατηρήσει έναν προστατευτικό χώρο για τον οδηγό σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης.
Η κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογία περιλαμβάνει διατομή πολλαπλών τμημάτων ως κάτω προστατευτικό πίσω από τον προφυλακτήρα με την ιδέα της προστασίας άλλων χρηστών του οδικού δικτύου, π.χ. εμποδίζοντας ένα αυτοκίνητο να περάσει κάτω από το λεωφορείο. Η μπροστινή δομή πίσω από αυτή τη διατομή αποτελείται από στοιχεία σύγκρουσης που μπορούν να εκτονώνουν στοχευμένα την ενέργεια σε περίπτωση σύγκρουσης. Επιπλέον, η θέση οδηγού, μαζί με το τιμόνι, τα πεντάλ και το κάθισμα, είναι τοποθετημένη σε ένα στιβαρό τμήμα του πλαισίου, το οποίο μετατοπίζεται εντελώς προς τα πίσω σε περίπτωση σφοδρής μετωπικής σύγκρουσης και διευρύνει το χώρο επιβίωσης κατά μερικά κρίσιμα εκατοστά.
Αισθητήρας φωτός βροχής.
Ο αισθητήρας βροχής αυξάνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας, ειδικά κατά την οδήγηση σε κονβόι, μέσω ατομικά ρυθμιζόμενων, αυτοματοποιημένων λειτουργιών σκουπίσματος.
Ο αισθητήρας φωτός αυξάνει την οδική ασφάλεια ενεργοποιώντας αυτόματα τα φώτα οδήγησης ανάλογα με τις τρέχουσες συνθήκες φωτισμού και βελτιώνοντας έτσι την ορατότητα του οδοστρώματος.
Λειτουργία αναμονής.
Το ηλεκτρονικό φρένο με λειτουργία αναμονής συνδυάζει ευκολότερο χειρισμό, περισσότερη άνεση και μεγαλύτερη ασφάλεια. Όταν το λεωφορείο είναι ακινητοποιημένο, το όχημα συγκρατείται από το φρένο πορείας πατώντας το πεντάλ του φρένου πάνω από ένα συγκεκριμένο σημείο και το φρένο απελευθερώνεται αυτόματα κατά την εκκίνηση. Η λειτουργία μπορεί να απενεργοποιηθεί με ένα κουμπί.
Το κλείδωμα κύλισης ενεργοποιείται όταν τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας. Η βασική λειτουργία είναι ο έλεγχος και η διατήρηση της πίεσης του φρένου που τελευταία ελέγχεται μέσω του πεντάλ του φρένου κατά τη στάση. Τότε το φρένο απελευθερώνεται αυτόματα μόνο κατά τη διαδικασία εκκίνησης. Η απελευθέρωση του φρένου εξαρτάται από την εφαρμοζόμενη ροπή εκκίνησης. Σε περίπτωση μεγαλύτερης διακοπής λειτουργίας, αποστέλλεται ένα προειδοποιητικό μήνυμα μετά από 10 λεπτά με το αίτημα χρήσης του χειρόφρενου.
Προβολείς LED για μεσαία και μεγάλη σκάλα.
Η μεσαία σκάλα και η μεγάλη σκάλα επωφελούνται από την εξαιρετική φωτεινή απόδοση των ενσωματωμένων προβολέων LED, οι οποίοι επίσης καταναλώνουν σημαντικά λιγότερη ενέργεια από τα τυπικά φώτα. Παρέχουν ευρύ και ακριβή φωτισμό του δρόμου. Ένα άλλο πλεονέκτημα ασφάλειας είναι η θερμοκρασία του φωτός, η οποία είναι παρόμοια με αυτή του φωτός της ημέρας και κάνει τα μάτια να κουράζονται λιγότερο γρήγορα. Τα φώτα LED εξασφαλίζουν μεγάλη διάρκεια ζωής και χαμηλή υποβάθμιση (μείωση φωτεινότητας).
Ο κώνος φωτός των προβολέων LED είναι καθορισμένος με ακρίβεια. Περισσότερη φωτεινότητα και μεγαλύτερη εμβέλεια παρέχουν πρόσθετη ασφάλεια. Οι λαμπτήρες LED είναι περίπου δύο έως τρεις φορές πιο αποδοτικοί από τους συμβατικούς λαμπτήρες πυρακτώσεως.
Οι προβολείς φτάνουν την πλήρη φωτεινότητά τους αμέσως μετά το άναμμα και παρέχουν ευρεία εμβέλεια και ακριβή φωτισμό του δρόμου. Έχουν μαλακή γραμμή αποκοπής και ακολούθως μεγαλύτερη εμβέλεια. Και οι προβολείς LED αυξάνουν την οικονομική απόδοση χάρη στη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και τη μεγάλη διάρκεια ζωής τους. Έχουν χαμηλή υποβάθμιση, δηλαδή η απόδοση φωτός παραμένει σε μεγάλο βαθμό σταθερή κατά τη διάρκεια ζωής τους.
Βοηθός μεγάλης σκάλας.
Ο βοηθός μεγάλης σκάλας ανάβει ή απενεργοποιεί αυτόματα τη μεγάλη σκάλα ανάλογα με την κίνηση, έτσι ώστε να διασφαλίζεται πάντα ο βέλτιστος φωτισμός του δρόμου. Με αυτόν τον τρόπο, συμβάλλει στη μεγαλύτερη ασφάλεια μέσω βελτιωμένων συνθηκών φωτισμού και βελτιστοποιημένης φωτεινότητας και αυξάνει την οδηγική άνεση και ασφάλεια.
Η λειτουργία μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί. Είναι ενεργό από ταχύτητα περίπου 20 mph (35 χλμ./ώρα) και απενεργοποιείται αυτόματα κάτω από ταχύτητα περίπου 15 mph (27 χλμ./ώρα). Η λειτουργία προσαρμόζεται στον φωτισμό/φωτεινότητα του περιβάλλοντος χώρου (χωρίς αυτόματη ενεργοποίηση εάν υπάρχει επαρκής φωτισμός του δρόμου).
Άλλα θέματα
Σχεδίαση
Μάθετε περισσότερα
Άνεση
Μάθετε περισσότερα
Οικονομία
Μάθετε περισσότερα
