Ασφάλεια
Μοντέλα HD

Ασφάλεια

Ένα μοντέλο ασφάλειας.

Μπορείτε πάντα να βασίζεστε στα υψηλά πρότυπα ασφαλείας της Setra σας. Η επόμενη γενιά ComfortClass δεν διαφέρει σε αυτό. Επαναστατικά συστήματα υποβοήθησης όπως το Active Drive Assist 2, το Active Brake Assist 5 και η κάμερα 360° είναι υποδειγματικά στην κατηγορία τους. Αυτό σημαίνει καλύτερη δυνατή προστασία και μεγαλύτερη δυνατή χαλάρωση στον δρόμο – όχι μόνο για τους επιβάτες και τους οδηγούς σας, αλλά και για εσάς ως επιχειρηματία.

Το ολοκληρωμένο concept ασφάλειας της Setra βοηθά στην πρόληψη ατυχημάτων. Προστατεύει τόσο τους επιβάτες όσο και τον οδηγό και τους πιο ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου. Η επόμενη γενιά ComfortClass υπογραμμίζει το υψηλό επίπεδο ασφάλειας με θεαματικές καινοτομίες στον τομέα των συστημάτων υποβοήθησης. Το Active Brake Assist 5 (ABA 5) είναι ο πρώτος παγκοσμίως βοηθός πέδησης έκτακτης ανάγκης για πούλμαν που μπορεί να αντιδράσει στους πεζούς με έναν ελιγμό πέδησης έκτακτης ανάγκης. Το προαιρετικό Active Drive Assist 2 επιτρέπει την ημιαυτόματη οδήγηση σε λεωφορείο για πρώτη φορά. Και το νέο προαιρετικό σύστημα κάμερας 360° δίνει στον οδηγό μια συνολική εικόνα της κυκλοφοριακής κατάστασης.

Η λίστα των νέων συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης της Setra ComfortClass στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας είναι μεγάλη. Ξεκινά με το προαιρετικό Active Drive Assist 2, το οποίο για πρώτη φορά σε λεωφορείο δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να οδηγεί ημιαυτόματα. Βασίζεται σε υπάρχοντα συστήματα υποβοήθησης των οποίων οι λειτουργίες έχουν συνδυαστεί με το Active Drive Assist 2. Αυτά περιλαμβάνουν το περαιτέρω ανεπτυγμένο Predictive Powertrain Control (PPC), Lane Assist (SPA) και το νέο Active Brake Assist 5 (ABA 5). Μόνο μέσω της αλληλεπίδρασής τους, οι διαδικασίες οδήγησης, όπως η επιτάχυνση, το φρενάρισμα, η διατήρηση απόστασης, το τιμόνι και η διατήρηση λωρίδας, μπορούν να πραγματοποιηθούν αυτόματα από το Active Drive Assist 2. Αυτό ισχύει για ολόκληρο το εύρος ταχυτήτων από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους που μοιάζουν με αυτοκινητόδρομους. Ιδιαίτερα χρήσιμο στην κίνηση της πόλης, από την άλλη, είναι το νέο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης Active Brake Assist 5 (ABA 5), το οποίο τοποθετείται ως βασικός εξοπλισμός. Αυτό λειτουργεί για πρώτη φορά με συνδυασμό ραντάρ και συστήματος κάμερας. Σε σύγκριση με το προηγούμενο σύστημα ABA 4, το νέο σύστημα μπορεί να αντιδράσει σε κινούμενα άτομα όχι μόνο με μερικό φρενάρισμα, αλλά και με πλήρες φρενάρισμα μέχρι ταχύτητα οχήματος 50 χλμ./ώρα. Το νέο σύστημα μπορεί επίσης να αντιδρά σε κινούμενα άτομα με πλήρες φρενάρισμα. Σε ασαφείς καταστάσεις, ο οδηγός μπορεί επίσης να βασιστεί στα πλεονεκτήματα της προαιρετικής κάμερας 360°. Η βάση σχηματίζεται από τέσσερις κάμερες μπροστά, στις δύο πλευρές και στο πίσω μέρος του λεωφορείου. Οι τέσσερις εικόνες από τις κάμερες συγχωνεύονται για να δημιουργήσουν μια πανοραμική άποψη 360° του πούλμαν και του περιβάλλοντος χώρου. Και αν θέλετε ακόμη μεγαλύτερη ορατότητα, μπορείτε να επιλέξετε τους νέους, ακόμα πιο φωτεινούς προβολείς full-LED με υποβοήθηση μεγάλης σκάλας. Τα σετ φίλτρων κατά των ιών που αποτελούν μέρος του βασικού εξοπλισμού της ComfortClass αποδεικνύουν ότι το θέμα της ασφάλειας περιλαμβάνει πολλά περισσότερα. Για ακόμη πιο αποτελεσματική προστασία από μολύνσεις, οι πόρτες προστασίας του οδηγού, οι ενημερώσεις λογισμικού ή οι διανομείς απολύμανσης μπορούν να τοποθετηθούν μεμονωμένα εκ των υστέρων.

Το Active Drive Assist 2 βοηθά ενεργά τον οδηγό στη διατήρηση της απόστασης και της λωρίδας, συνδυάζοντας διάφορα συστήματα υποβοήθησης. Το σύστημα μπορεί να φρενάρει, να επιταχύνει και να κρατά το όχημα σε τροχιά μέσω ενεργών κινήσεων του τιμονιού. Για το σκοπό αυτό, συνδυάζει τις λειτουργίες των επιμέρους συστημάτων με μοναδικό τρόπο και έτσι επιτρέπει ήδη την ημιαυτόματη οδήγηση σε όλα τα εύρη ταχύτητας.

Με το Active Drive Assist, όλα τα συστήματα υποβοήθησης λειτουργούν χέρι-χέρι και υποστηρίζουν το ένα το άλλο: Το Active Drive Assist, για παράδειγμα, ενεργεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Predictive Powertrain Control (PPC) για να εξασφαλίσει τον πιο οικονομικό τρόπο οδήγησης. Για τη διαμήκη και πλευρική καθοδήγηση του οχήματος, το σύστημα χρησιμοποιεί λειτουργικές βελτιώσεις που βασίζονται στο αποδεδειγμένο προσαρμοστικό cruise control (ACC) και την υποβοήθηση λωρίδας. Το Active Drive Assist χρησιμοποιεί επίσης την ίδια προηγμένη τεχνολογία ραντάρ και κάμερας με το Active Brake Assist 5 (ABA 5) για την ανίχνευση της κυκλοφορίας μπροστά. Επιπλέον, εφαρμόζεται μια λειτουργία διακοπής έκτακτης ανάγκης. Αυτό ακινητοποιεί το όχημα μέσω μέτριου, αυτοματοποιημένου φρεναρίσματος εάν ο οδηγός δεν αντιδρά πλέον.

Το σύστημα κάμερας 360° αποτελείται από τέσσερις κάμερες που καταγράφουν το άμεσο περιβάλλον του οχήματος και δημιουργούν μια έμμεση ολόπλευρη προβολή. Η σχετική οθόνη 10" βρίσκεται στην κολόνα Α πάνω από το cockpit. Αυτό το σύστημα επιτρέπει στους πεζούς, τους ποδηλάτες και τα εμπόδια να φαίνονται ακόμη και σε περιοχές που διαφορετικά δεν είναι ορατές στον οδηγό. Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα αυξάνει την οδική ασφάλεια, καθώς οι κίνδυνοι σύγκρουσης μπορούν να ανιχνευθούν και, ακόμη καλύτερα, να προληφθούν.

Οι προβολές από την κάμερα 360° είναι διαθέσιμες σε ταχύτητα περίπου. 20 mph (30 χλμ./ώρα) όταν οδηγείτε προς τα εμπρός και πάντα όταν κάνετε όπισθεν. Σημείωση: Κίνδυνος ατυχημάτων λόγω αντικειμένων που προεξέχουν στην περιοχή κυκλοφορίας πάνω από τις κάμερες, π.χ. προεξέχουσες στέγες, εξωτερικοί καθρέφτες δικών σας και άλλων λεωφορείων κ.λπ. Οι κάμερες δεν μπορούν να ανιχνεύσουν αυτά τα αντικείμενα. Ιδιαίτερα στην προβολή 360°, μπορεί να δημιουργηθεί η εντύπωση ενός ελεύθερου περιβάλλοντος, παρόλο που αντικείμενα πάνω από τις τοποθετημένες κάμερες προεξέχουν στον χώρο στροφής.

Το ABA 5 υποστηρίζει τον οδηγό μέσω αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση κινδύνου σύγκρουσης με προπορευόμενα οχήματα ή σταθερά εμπόδια. Ανιχνεύει επίσης τυχόν κινούμενα ή ακίνητα άτομα μπροστά από το όχημα. Το σύστημα αντιδρά παρέχοντας στον οδηγό ηχητική και οπτική προειδοποίηση και, ταυτόχρονα, προβαίνει σε μερική ή πλήρης πέδηση.

Ο οδηγός μπορεί να απενεργοποιήσει το Active Brake Assist 5 ανά πάσα στιγμή, αλλά η πέμπτη γενιά, όπως και η τέταρτη, είναι τεχνικά τόσο εξελιγμένη και ουσιαστικά σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο που αυτή η διαδικασία έχει νόημα μόνο σε σπάνιες εξαιρετικές περιπτώσεις. Με τα εκτεταμένα όρια συστήματος του Active Brake Assist 5, τα ατυχήματα μπορούν να αποφευχθούν ακόμη πιο αξιόπιστα από πριν. Το αυτοματοποιημένο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης για την ανίχνευση κινούμενων ατόμων προσφέρει ένα επιπλέον πλεονέκτημα στην ασφάλεια – ειδικά για ταξίδια σε περιοχές εντός της πόλης.

Adaptive Cruise Control (ACC) με Active Brake Assist 5 (ABA 5).

Adaptive Cruise Control (ACC) με Active Brake Assist 5 (ABA 5).

Το Adaptive Cruise Control (ACC) με Active Brake Assist 5 (ABA 5) ανακουφίζει τον οδηγό διατηρώντας μια σταθερή απόσταση – που ορίζεται από τον οδηγό – από το προπορευόμενο όχημα, βάσει συνεχών μετρήσεων. Με αυτόν τον τρόπο, το ABA 5 υποστηρίζει επιπλέον τον οδηγό σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης με ακίνητα αντικείμενα, κινούμενα αντικείμενα και κινούμενους πεζούς.

Adaptive Cruise Control (ACC) με Active Brake Assist 5 (ABA 5).

Adaptive Cruise Control (ACC) με Active Brake Assist 5 (ABA 5).

Ως περαιτέρω εξέλιξη του ABA 4, το ABA 5 συνδυάζει τη χρήση ραντάρ και κάμερας. Χάρη στη σύντηξη αισθητήρων, το σύστημα μπορεί πλέον να αντιδρά σε άτομα που διασχίζουν, πλησιάζουν ή τρέχουν στη δική τους λωρίδα με αυτοματοποιημένη διακοπή έκτακτης ανάγκης εντός των ορίων του συστήματος έως την ταχύτητα του οχήματος των 50 km/h. Αυτό ισχύει και για πεζούς που περπατούν μπροστά από το όχημα, εντοπίζονται από το σύστημα ενώ κινούνται και μετά σταματούν ξαφνικά. Σε χιόνι, βροχή, ομίχλη, έντονο ψιχάλισμα, αντανάκλαση, άμεσο ηλιακό φως ή μεταβαλλόμενες συνθήκες φωτισμού, η εμβέλεια και η αναγνώριση οχημάτων και ατόμων μπορεί να επηρεαστεί.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist.

Το Sideguard Assist είναι ένα σύστημα υποβοήθησης ασφαλείας που υποστηρίζει τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις στις στροφές όπου η ορατότητα μπορεί να είναι περιορισμένη. Όταν στρίβετε ή αλλάζετε λωρίδα, το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να βοηθά στην αποφυγή κρίσιμων καταστάσεων, εντός των ορίων του, ή στη μείωση των συνεπειών των ατυχημάτων.

Sideguard Assist.

Sideguard Assist.

Η λειτουργία του συστήματος και η έννοια της προειδοποίησης καθορίστηκαν με βάση την ανάλυση των ατυχημάτων κατά τις στροφές που αφορούσαν πεζούς και ποδηλάτες. Στην πλειονότητα των σεναρίων ατυχημάτων, το ατύχημα συμβαίνει λόγω της κίνησης και των δύο εμπλεκόμενων μερών (οχήματος και πεζού/ποδηλάτη). Σε αυτές τις περιπτώσεις, το σύστημα παρέχει έγκαιρες πληροφορίες (κίτρινη οθόνη) σχετικά με κινούμενα άτομα ή οχήματα σε μια ζώνη δίπλα και σε όλο το μήκος του οχήματος και προειδοποιεί μόλις η κατάσταση γίνει κρίσιμη (κόκκινο).

Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (SPA).

Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (SPA).

Με τη βοήθεια ενός συστήματος κάμερας πίσω από το παρμπρίζ, το Σύστημα Προειδοποίησης Απομάκρυνσης από τη Λωρίδα (LDWS) ανιχνεύει πότε το όχημα φεύγει ακούσια από μια σημαδεμένη λωρίδα. Μόλις το όχημα διασχίσει τις σημάνσεις, ο οδηγός προειδοποιείται από μια καθαρή δόνηση στην αντίστοιχη πλευρά του καθίσματος του οδηγού.

Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (SPA).

Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (SPA).

Το LDWS ενεργοποιείται από ταχύτητα 40 mph (60 χλμ./ώρα). Το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας απενεργοποιείται όταν είναι ενεργοποιημένο το φλας, για παράδειγμα όταν ο οδηγός ξεκινά μια σκόπιμη αλλαγή λωρίδας. Το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί στο μενού ICUC, π.χ. σε εργοτάξιο.

Μια μικρή κάμερα πίσω από το παρμπρίζ χρησιμοποιεί οριακές γραμμές για να καταγράψει τον δρόμο ακριβώς μπροστά από το όχημα. Εάν το όχημα πρόκειται να διασχίσει κάποια από τις σημάνσεις χωρίς να ενεργοποιηθεί το φλας, ο οδηγός ειδοποιείται από έναν παλμό στο κάθισμα. Η κάμερα καθορίζει τη στιγμή της προειδοποίησης με βάση το πλάτος της λωρίδας, την απόσταση από τη γραμμή σήμανσης και την ταχύτητα προσέγγισης στη σήμανση. Το LDWS ενεργοποιείται με ταχύτητα 40 mph (60 χλμ./ώρα). Απενεργοποιείται πατώντας το φλας, για παράδειγμα όταν ξεκινάει μια σκόπιμη αλλαγή λωρίδας.