Rentabilité
Modèles DT

Rentabilité

Au bout du compte, une excellente rentabilité.

Le S 531 DT vous fait profiter d'un coût total de possession étonnamment abordable. Par exemple, ses nombreuses caractéristiques techniques et l'offre de service sur mesure assurent des frais d'entretien modérés et ainsi une excellente rentabilité globale. Là aussi, vous bénéficiez du maintien de valeur typique des autocars Setra. Votre interlocuteur Setra se fera un plaisir de vous démontrer la rentabilité du modèle DT.

Autocar à double étage économique.

Le S 531 DT prouve que le luxe n'exclut pas la rentabilité. Grâce à l'investissement inférieur par siège, l'autocar à double étage à pleine charge est généralement plus rentable que deux autocars.

Les moteurs modernes de Mercedes-Benz.

Le moteur Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power du TopClass S 531 DT équipé du post-traitement des gaz d’échappement respectueux de l’environnement BlueTEC 6 n’est pas seulement puissant, silencieux et un investissement pérenne pour l’avenir, il est aussi extrêmement économe.

PPC (Predictive Powertrain Control).

Le PPC (disponible en option) est un GPS qui intervient aussi sur la commande de la boîte de vitesses PowerShift 3.* Comme le système connaît la topographie du trajet, il permet à la boîte automatisée de sélectionner d’avance le rapport et la vitesse adéquate avant ou après les descentes, les montées et les dénivelés. Le PPC contribue ainsi à optimiser la consommation de carburant et la rentabilité de la TopClass.

Coûts d’entretien économiques.

Les coûts d’entretien du modèle DT sont très abordables. Vous bénéficiez d’intervalles d’entretien très longs et de la bonne accessibilité aux composants pour la maintenance, ainsi que d’un système ingénieux de remplacement du filtre à particules.

  • Autocar à double étage
  • Les moteurs modernes
  • Predictive Powertrain Control
  • Coûts d’entretien économiques

Investissement durable, consommation modérée, coûts d’entretien abordables : le S 531 DT ne convainc pas seulement par son design, son confort et sa polyvalence. Il affiche également un bilan financier très avantageux tout au long de son cycle de vie : le coût total de possession (TCO).

Avec le S 531 DT, vous investissez dans un autocar de grande valeur. Afin d’offrir une rentabilité maximale, nous adaptons exactement l’équipement ainsi que le financement, le service et les contrats de service à votre utilisation. Sur demande, BusStore garantit la valeur résiduelle de votre autocar et vous le rachète ultérieurement, vous permettant de planifier à long terme.

Le moteur hautement efficace du S 531 DT génère de faibles coûts en carburant pour une performance maximale. La boîte de vitesse robotisée Mercedes-Benz PowerShift 3 parfaitement ajustée au moteur vient encore optimiser la consommation. Par ailleurs, les formations OMNIplus destinées aux conducteurs ainsi que le design aérodynamique du S 531 DT, dont le coefficient cw est de 0,35, contribuent eux aussi à la réduction de la consommation.

Les intervalles de maintenance ont été optimisés afin de limiter au maximum les coûts et les temps d’immobilisation. Grâce au dense réseau de services OMNIplus dédiés aux autobus/autocars à l’échelle européenne, votre S 531 DT reste toujours mobile, ce qui contribue également à sa rentabilité globale.

Les nombreux systèmes d’aide à la conduite et de sécurité dont dispose le S 531 DT contribuent également à sa rentabilité. En effet, les accident et dommages qu’ils permettent d’éviter ou de limiter réduisent également les temps en frais d’immobilisation.

Nous veillons à l’optimisation constante de tous les facteurs sur lesquels nous avons une influence afin de vous garantir toujours plus de rentabilité. Votre interlocuteur Setra habituel se tient à votre disposition pour vous faire la démonstration des multiples avantages du S 531 DT.

Part de frais du coût total de possession TCO sur l’exemple du S 531 DT.
Hypothèse : 8 ans à raison de 80 000 km annuels, marché : Allemagne, mise à jour : 2017.

* 95 % des quelques 300 000 kilomètres de routes nationales et d’autoroutes européennes sont aujourd’hui couverts.