Rentabilitet
DT-modeller

Rentabilitet

Yderst økonomisk på bundlinjen.

Med S 531 DT kan du glæde dig over de fordelagtige Total Cost of Ownership (TCO). F.eks. sørger mange tekniske detaljer og skræddersyede serviceprodukter for lave vedligeholdelsesomkostninger - og dermed for en høj samlet rentabilitet. I den forbindelse kommer det dig også til gode, at en Setra bus bevarer en høj værdi igennem tiden. Din Setra kontaktperson viser dig gerne, hvordan din individuelle økonomi ser ud for en DT-model.

Økonomisk dobbeltdækkerbus.

S 531 DT er beviset på, at luksus og effektivitet ikke udelukker hinanden. På grund af den lavere investering pr. stol er dobbeltdækkerbussen ved fuld belægning oftest mere rentabel end to busser.

Moderne motorer fra Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY power-motoren i TopClass S 531 DT med miljøvenlig BlueTEC 6-udstødningsefterbehandling er ikke kun kraftfuld, støjsvag og fremtidssikret, men også yderst sparsommelig.

PPC (Predictive Powertrain Control).

PPC (ekstraudstyr) er en GPS-Tempomat, som også griber ind i den automatiske styring i PowerShift 3-gearkassen*. Fordi systemet aflæser den foranliggende topografi muliggør det for gearautomatikken forudseende at vælge det rette gear og hastighed ved hældninger, bjerge, før bakker og ined i dale. Derved bidrager PPC til optimering af brændstofforbrug og gør TopClass endnu mere økonomisk.

Fordelagtige serviceomkostninger.

Vedligeholdelsesomkostningerne ved DT-modellerne er dejligt gunstige. Dertil kommer særligt lange serviceintervaller, den gode tilgængelighed af komponenterne samt et et intelligent udvekslingssystem for udstødningsbehandlingen.

  • Dobbeltdækkerbus
  • Moderne motorer
  • Predictive Powertrain Control
  • Serviceomkostninger

En bæredygtig investering, økonomisk forbrug, lave vedligeholdelsesomkostninger: TopClass S 531 DT inspirerer ikke kun med sit design, komforten og alsidigheden. Dens omkostningseffektivitet henover hele livscyklussen er også imponerende - Total Cost of Ownership (TCO).

Med S 531 DT investerer du i en coach med en undtagelsesvis høj restværdi. For at sikre størst mulig omkostningseffektivitet skræddersyr vi udstyr, finansiering, service og servicekontrakter præcis til din tilsigtede anvendelse. På anmodning garanterer BusStore restværdien af din coach og køber den tilbage senere - dette giver dig den størst mulige planlægningssikkerhed.

S 531 DTs meget effektive motor sikrer lave energiomkostninger ved maksimal ydelse. Mercedes-Benz GO-250 PowerShift 3 transmission, som er optimeret til motoren, forbedrer yderligere brændstofforbruget. OMNIplus DriverTraining bidrager også til et lavt brændstofforbrug. Aerodynamikken har dog den største indflydelse på energiforbruget: bussens aero-front og aero-bag, muliggør en luftmodstandskoefficient på cw = 0,35. Afhængigt af anvendelsen fører dette til betydelige besparelser i brændstofomkostningerne. Og jo højere det årlige kilometertal er, jo større er dine besparelser.

Lange serviceintervaller på op til 120.000 kilometer reducerer omkostningerne og nedetiden. Takket være det omfattende OMNIplus-service Netværk med bus- og busspecifikke servicepunkter, forbliver du kørende til enhver tid. Dette har også en positiv effekt på den samlede omkostningseffektivitet for din dobbeltdækkerbus.

Selv hjælpesystemerne lønner sig, da mere aktiv sikkerhed betyder en reduceret risiko for ulykker. Dette reducerer ikke kun risikoen for personskade, men kan også spare reparationsomkostninger og nedetid. Når alt kommer til alt tjener S 531 DT kun penge, når du rejser med passagerer - og ikke i værkstedet.

Vi optimerer løbende alle disse omkostningsfaktorer. Dette resulterer i at S 531 DT ikke bare imponerer dine passagerer, men også bidrager mere til din bundlinje. Din Setra-forhandler vil med glæde give dig et tilpasset estimat.

TCO-omkostningsandel med en S 531 DT som et eksempel. Antagelser: 8 år ved 80.000 km på det tyske marked. omkostningsgrundlagsstatus: 2017.

Total Cost of Ownership (TCO).

Det store billede:

Hvad din TopClass koster, er ikke kun et spørgsmål om købsprisen. Hos Setra ser vi derfor altid på det store billede, når vi udvikler en bus. Vi optimerer alle TCO-faktorer og opnår derved den bedst mulige samlede rentabilitet. Disse faktorer inkluderer investeringsomkostninger, energiomkostninger, vedligeholdelses- og reparationsomkostninger samt restværdien, når bussen skal sælges.

Det gode ved det: Vi kan påvirke dem – og gør det efter bedste evne. For eksempel ved løbende at udvikle vores drevkomponenter og reducere behovet for vedligeholdelse, men også ved at tilbyde skræddersyet service og ikke mindst ved den velkendte kvalitet og holdbarhed af vores busser.

* 95% af ca. 300.000 km motorvej og hovedveje i Europa er allerede dækket.