MultiClass 500, dysponująca imponująco szeroką gamą modeli, z łatwością radzi sobie z balansowaniem pomiędzy transportem miejskim a międzymiastowym, pokazując przy tym także swoje wyjątkowe ekonomiczne walory. Setra oferuje autobusy typu Low Entry nie tylko w czterech różnych długościach, ale także z różnymi koncepcjami przestrzeni pasażerskiej, wariantami kokpitu i drzwi oraz z modułem hybrydowym. W ten sposób znajdziesz odpowiedni model, który sprosta wszelkim wyzwaniom.
Czy na linii robi się czasem ciasno? Jeśli tak, to zdecydowanie polecamy kompaktowy model S 510 LE. Jest to idealny autobus niskowejściowy na mniejszą liczbę pasażerów i wymagające trasy. Poszukujesz autobusu z niskim wejściem, dzięki któremu będziesz mógł perfekcyjnie obsłużyć miasto i region? W takim razie S 515 LE lub S 516 LE to właściwy wybór dla Ciebie. Uniwersalne 12- lub 13-metrowe autobusy są istotnym wsparciem dla każdej floty za sprawą ich przekonujących ekonomicznych atutów. A może czeka na Ciebie wielu pasażerów? W tej sytuacji polecamy Ci model S 518 LE. Zapewnia on do 63 miejsc siedzących, dzięki czemu jest idealnym pojazdem niskowejściowym, który pozwoli na sprawniejszą i elastyczniejszą organizację przewozów w ruchu międzymiastowym i szkolnym z dużą liczbą osób.
Nowa MultiClass 500 LE
Modele
Po prostu ekonomiczna. I w krótkiej i w długiej wersji.
Po prostu ekonomiczna. I w krótkiej i w długiej wersji.
Dostępna również w wariancie hybrydowym: nowa MultiClass 500.
Która MultiClass pasuje najlepiej do Ciebie?
Niezależnie od tego, który wariant MultiClass wybierzesz, możesz być pewien jednego: Każdy z nich przekona Cię do siebie atrakcyjnym stosunkiem jakości do ceny, umiarkowanymi kosztami inwestycyjnymi w przeliczeniu na jedno miejsce pasażerskie, dużą niezawodnością a przede wszystkim bezkonkurencyjną wszechstronnością.
S 510 LE.
Kompaktowa na maksa.
Nowość: Odkryj zalety MultiClass 500 w jej najbardziej kompaktowej formie. Zwrotna S 510 LE to idealny autobus niskopodłogowy dla mniejszej liczby pasażerów a także na wąskie drogi i wymagające trasy.
S 515 LE.
Niskie wejście na wszelki wypadek.
Wystarczająco zwinna na miasto? Wystarczająco przestronna na kursy dowozowe? Niezależnie od tego, jakie jest zadanie powierzysz Twojej S 515 LE w podmiejskim transporcie publicznym, możesz być pewien, że spełni je z nawiązką.
S 516 LE.
Wszechstronnie uzdolniona na całej linii.
Postaw na większą elastyczność w przewozach liniowych - dzięki S 516 LE. Ten 13-metrowy autobus niskowejściowy to niezawodny partner na połączenia z podmiejskimi obszarami.
S 518 LE.
Na całej linii.
Sprawdź, ile możesz skorzystać na zmaksymalizowanej zdolności przewozowej. S 518 LE oferuje do 63 miejsc siedzących, co czyni ją idealnym autobusem niskowejściowym na trasach międzymiastowych o dużym natężeniu pasażerów i w usługach dowozowych.
Dane techniczne i wyposażenia w skrócie.
|
|
|
|
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość [mm] | 10 510 | 12 210 |
| Długość z lusterkami [mm] | 10 835 | 12 535 |
| Szerokość [mm] | 2 550 | 2 550 |
| Wysokość z klimatyzacją lub elektrycznym modułowym systemem klimatyzacji [mm] | 3 315 | 3 315 |
| Wysokość do stania w przejściu środkowym pojazdu [mm] | - | - |
| Rozstaw osi, oś przednia – oś napędowa [mm] | 4 500 | 6 200 |
| Rozstaw osi, oś napędowa – oś wleczona [mm] | - | - |
| Rozmiar opon | 275/70 R22.5 | 275/70 R22.5 |
| Zwis przedni [mm] | 2 710 | 2 710 |
| Zwis tylny [mm] | 3 300 | 3 300 |
| Średnica zawracania [mm] | 17 318 | 21 776 |
| Min. średnica zawracania [mm] | 17 318 | 21 776 |
| Min. szerokość pierścienia zawracania [mm] | 6 049 | 6 828 |
| Średnica okręgu toczenia najdalej wysuniętego koła podczas zawracania [mm] | 13 413 | 17 859 |
| Skręt kół osi przedniej maks. [°] | 53/46 | 53/46 |
| Wymiar zachodzenia [mm] | 884 | 698 |
| Wysokość miejsca kierowcy [mm] | 809 | 809 |
| Pojemność użytkowa / pojemność AdBlue [l] | 53 | 53 |
| Pojemność zbiornika paliwa po lewej / po prawej stronie [l] | 300 | 300 |
| Pojemność bagażnika [m³] | - | - |
| Objętość ładowni [m³] | 0,46 | 0,46 |
| Wysokość podłogi przejścia środkowego nad jezdnią [mm] | 336 | 350 |
| Wysokość podestu [mm] | 297 | 297 |
| Wysokość wejścia drzwi 1 [mm] | 307 | 309 |
| Wysokość wejścia drzwi 2 [mm] | 328 | 332 |
| Wysokość stopnia wejścia 1 [mm] | - | - |
| Wysokość stopnia wejścia 2 [mm] | - | - |
| Szerokość drzwi w świetle 1 [mm] | 905 | 905 |
| Szerokość drzwi w świetle 2 [mm] | 1 155 | 1 155 |
| Kąt natarcia [°] | 7 | 7 |
| Kąt zejścia [°] | 7 | 7 |
| Napęd | ||
| Silnik | OM 936 Euro VI | OM 936 Euro VI |
| Silnik 2* | OM 936 Euro VI | OM 936 Euro VI |
| Typ silnika | Silnik rzędowy 6-cylindrowy | Silnik rzędowy 6-cylindrowy |
| Moc znamionowa [kW] | 220 | 220 |
| Moc znamionowa 2* [kW] | 260 | 260 |
| Maks. moment obrotowy [Nm] | 1 200 | 1 200 |
| Maks. moment obrotowy 2* [Nm] | 1 400 | 1 400 |
| przy prędkości obrotowej [1/min] | 1 200 | 1 200 |
| przy prędkości obrotowej 2* [1/min] | 1 200 | 1 200 |
| Pojemność skokowa [l] | 7,7 | 7,7 |
| Pojemność skokowa 2* [l] | 7,7 | 7,7 |
| Norma emisji spalin UE | VI | VI |
| Skrzynia biegów | Mercedes-Benz GO 190-6 | Mercedes-Benz GO 190-6 |
| Układ jezdny | ||
| Układ kierowniczy | Wspomagany układ kierowniczy | Wspomagany układ kierowniczy |
| Oś przednia, typ | ZF, zawieszenie niezależne | ZF, zawieszenie niezależne |
| Oś napędowa, typ | Mercedes-Benz RO 440 | Mercedes-Benz RO 440 |
| Oś wleczona, typ | - | - |
| Oś przednia: Niezależne zawieszenie kół, stabilizator | ● | ● |
| Oś napędowa: ze stabilizatorem | ○ | ○ |
| Oś wleczona: aktywnie kierowana, niezależne zawieszenie kół | - | - |
| Układ podnoszenia i opuszczania | ○ | ○ |
| Przyklęk | ○ | ○ |
| Zawieszenie pneumatyczne z elektroniczną regulacją poziomu (ENR) | ● | ● |
| Hamowanie | ||
| Pneumatyczne hamulce tarczowe na wszystkich osiach | ● | ● |
| Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESP®) | ● dla klasy 2 | ● |
| Elektroniczny układ hamulcowy (EBS) | ● | ● dla klasy 2 |
| Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) | ● | ● |
| Asystent hamowania (BAS) | ● | ● |
| Układ zapobiegający poślizgowi kół napędowych (ASR) | ● dla klasy 2 | ● dla klasy 2 |
| Ogranicznik prędkości ze zwalniaczem (DBL) | ● | ● |
| Zwalniacz | ○ | ○ |
| Automatyczny hamulec przystankowy z blokadą ruszania | ○ | ○ |
| Hamulec postojowy | ● | ● |
| Funkcja HOLD | ○ | ○ |
| Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy | ||
| Badanie udarnościowe wahadłem ECE-R29 | ● ECE-R29.03 | ● ECE-R29.03 |
| Tempomat aktywny (ART) | - | - |
| Asystent pasa ruchu (SPA) | ○ | ○ |
| Attention Assist (AtAs) | ● | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| Preventive Brake Assist 2 | ○ | ○ |
| Front Collision Guard (FCG) | - | - |
| Sideguard Assist 2 | ● | ● |
| Frontguard Assist | ● | ● |
| Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESP®) | ● dla klasy 2 | ● dla klasy 2 |
| Kamera cofania | ● | ● |
| Traffic Sign Assist | ● | ● |
| Akustyczny sygnał przy cofaniu | ○ | ○ |
| Instalacja gaśnicza | ● | ● |
| Czujnik deszczu i świateł | ● | ● |
| Wycieraczki szyby z płaskimi piórami i doprowadzeniem wody przez pióro wycieraczki (Aqua Blade®) | ● | ● |
| Wytrzymałość nadwozia zgodnie z ECE-R 66.02 | ● | ● |
| Kamera 360° | ○ | ○ |
| MirrorCam | ○ | ○ |
| Active Drive Assist 2 | - | - |
| opłacalność | ||
| Predictive Powertrain Control (PPC) | ○ | ○ |
| Driver Score | ○ | ○ |
| Układ kontroli ciśnienia w ogumieniu (TPM) | ● | ● |
| Zdolność przewozowa | ||
| Min. liczba pasażerów | 18 | 22 |
| Maks. liczba pasażerów | 99 | 129 |
| Typ fotela Voyage | - | - |
| Typ fotela Voyage Plus | - | - |
| Typ fotela Voyage Ambassador | - | - |
| Typ fotela Transit | ● | ● |
| Typ fotela Passage | ○ | ○ |
| Typ fotela Route | ○ | ○ |
| Fotel kierowcy GRAMMER Linea MSG 90.6, usprężynowany pneumatycznie | ● | ● |
| Fotel kierowcy ISRI 6860, zintegrowany system pneumatyczny, trzypunktowy pas bezpieczeństwa | ○ | ○ |
| Miejsce na wózek inwalidzki | ○ | ○ |
| Masa i zbiornik paliwa | ||
| Pojemność zbiornika paliwa [l] | 300 | 300 |
| Pojemność zbiornika dodatku AdBlue [l] | 53 | 53 |
| Dopuszczalna masa całkowita [kg] | 19 500 | 19 500 |
| Dopuszczalny nacisk na oś przednią [kg] | 7 500 | 7 500 |
| Dopuszczalny nacisk na oś napędową [kg] | 12 600 | 12 600 |
| Dopuszczalny nacisk na oś wleczoną [kg] | - | - |
| Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja | ||
| Ogrzewanie nadmuchowe dla przestrzeni pasażerskiej | ● | ● |
| Klimatyzacja na stanowisku kierowcy | ○ | ○ |
| Podsiedzeniowe ogrzewanie nadmuchowe | - | - |
| Regulacja temperatury w podszybiu bocznym | - | - |
| EvoCool TopAir | - | - |
| EvoCool light Basic | ○ | ○ |
| EvoCool Basic | ○ | ○ |
| Moc chłodzenia przestrzeni pasażerskiej EvoCool light Basic [kW] | 24 | 24 |
| Moc chłodzenia przestrzeni pasażerskiej EvoCool Basic [kW] | 32 | 32 |
| Moc chłodzenia na stanowisku kierowcy [kW] | 8 | 8 |
| Moc grzewcza na stanowisku kierowcy [kW] | 18 | 18 |
| Moc grzewcza w przestrzeni pasażerskiej EvoCool light Basic [kW] | 12 | 12 |
| Moc grzewcza w przestrzeni pasażerskiej EvoCool Basic [kW] | 48 | 48 |
| Pojemność układu klimatyzacji EvoCool light Basic bez klimatyzacji stanowiska kierowcy [kg] | 2,8 | 2,8 |
| Ekwiwalent CO₂ układu EvoCool light Basic bez klimatyzacji stanowiska kierowcy [t] | 4,004 | 4,004 |
| Pojemność układu klimatyzacji EvoCool light Basic z klimatyzacją stanowiska kierowcy [kg] | 4 | 4 |
| Ekwiwalent CO₂ układu EvoCool light Basic z klimatyzacją stanowiska kierowcy [t] | 5,72 | 5,72 |
| Pojemność układu klimatyzacji EvoCool Basic 32kW [kg] | 6,5 | 6,5 |
| Ekwiwalent CO₂ układu EvoCool Basic 32kW [t] | 9,295 | 9,295 |
| Pojemność układu klimatyzacji EvoCool Basic 39kW [kg] | - | - |
| Ekwiwalent CO₂ układu EvoCool Basic 39kW [t] | - | - |
| Drzwi i szyby | ||
| Liczba drzwi | 2 | 2 |
| Położenie drzwi (A lub B) | - | - |
| Zewnętrzne drzwi wychylno-obrotowe (AST) | ● | ● |
| Pomost podnoszący | - | - |
| Szyby podwójne | ○ | ○ |
| Szyba czołowa ogrzewana | ○ | ○ |
| Oświetlenie | ||
| światła mijania | ● | ● |
| światła drogowe | ● | ● |
| światła diodowe do jazdy w dzień | ● | ● |
| diodowy reflektor główny | ● | ● |
| reflektor przeciwmgielny | ● | ● |
| światła skrętu | ○ | ○ |
| światła pozycyjne | ○ | ○ |
| oświetlenie otoczenia bagażnika | - | - |
| oświetlenie otoczenia do cofania | ○ | ○ |
| oświetlenie otoczenia dla podnośnika | - | - |
* Wyposażenie dodatkowe
● Wyposażenie standardowe ○ Wyposażenie dodatkowe
Dane zgodne ze stanem wyposażenia seryjnego pojazdów. Po dacie zamknięcia niniejszej publikacji mogą nastąpić zmiany techniczne. W kwestii najnowszego wiążącego stanu wyposażenia prosimy kontaktować się ze swoim konsultantem marki Setra.
Inne tematy
Design
Więcej informacji
Komfort
Więcej informacji
Bezpieczeństwo
Więcej informacji
Ekonomiczność
Więcej informacji
