1950-talet var en tid för ekonomiska under och rock'n'roll. Med S 6 presenterade Setra år 1955 en buss som avspeglade tidsandan.
SetraWorld Magasinet
Setra S 6: En legend firar jubileum.
S 6 är den minsta bussen i Setra-familjen och modellen fyller 70 år i år.
Setra S 6: En legend firar jubileum.
S 6 är den minsta bussen i Setra-familjen och modellen fyller 70 år i år.
Med filmen Ung rebell från 1955 blev James Dean idol för en hel generation. Samma år väckte lanseringen av Setra S 6 vid den internationella bilsalongen i Genève uppmärksamhet i branschen. Än i dag är S 6 den minsta Setra som någonsin byggts – med innovativa idéer som var långt före sin tid. Kässbohrers konstruktörer visste nämligen exakt vad de gjorde på den tiden.
S 6 förenar elegans och funktionalitet.
- Det låga insteget med ett trappsteg gör det enkelt för passagerarna att kliva in.
- Passagerarutrymmet är rymligt med en ståhöjd på 1,85 meter i mittgången och tack vare de generösa rutorna i takkanten kan passagerarna njuta av en utmärkt sikt.
- Med en längd på 6 700 mm och en bredd på 2 250 mm är S 6 en kompakt turistbuss med plats för upp till 25 passagerare på sex sätesrader.
- Gummifjädringen och den låga tyngdpunkten ger S 6 ett säkert väggrepp och hög åkkomfort.
- Eleganta resefåtöljer och ett förarsäte med eleganta runda instrument ger passagerarutrymmet ett lika bekvämt som tidlöst modernt utseende.
Kompakt, innovativ, banbrytande.
Det börjar med den individuella hjulupphängningen på alla fyra hjulen med en gummifjädring enligt den så kallade Neidhardt-principen. Till detta kom ett drivaggregat där en fyrcylindrig dieselmotor bak var ansluten till ZF-femväxlad växellåda och framaxelväxel till en kompakt enhet som gick vidare till rattväxlingen. Även vid en färdhastighet på upp till 100 km/t gav det en körkomfort som kunde tävla med den hos en personbil. Allt detta var de facto otänkbart i en fordonsklass som dominerades av frontmotorpåbyggnader med 1,5- till 2,5-tonsbas. Inte undra på att S 6 blev populär hos experterna på den internationella bilsalongen i Genève, precis som James Dean blev hos biopubliken.
En bussdesign avspeglar tidsandan.
Men den innovativa tekniken var bara en aspekt som gjorde S 6 så unik och fortfarande uppskattad av bussentusiaster. Den minsta medlemmen i Setra-familjen hade också perfekta proportioner och designen fångade upp tidsandan exakt. Det är de flytande linjerna hos karossen och i kupén som tillsammans med de noggrant tillverkade detaljerna ger S 6 en tidlös elegans som gör att denna ikoniska turistbuss drar blickarna till sig.
Bussen från boomåren.
Setra S 6 förknippas än i dag med mycket speciella minnen, eftersom modellen präglade bilden av den tid när det ekonomiska undret ägde rum i den ännu unga förbundsrepubliken. Den vackra S 6 tog utflyktsgäster till bergen, föreningarna åkte med den till folkfester och den var den självklara turistbussen för stora semesterresor till drömdestinationer i Italien och till den franska rivieran. För bussföretagen var S 6 en lönsam investering eftersom den oftast var fullsatt, vilket gjorde den ekonomiskt mycket attraktiv.
Höjdpunkter i Setras veteranbilssamling.
Inte undra på att S 6 såldes i totalt 1 172 exemplar under den cirka tio år långa konstruktionstiden. Därmed är minstingen Setra en av märkets mest sålda klubbussar överhuvudtaget, och de modeller som fortfarande finns kvar drar blickarna till sig. De används som veteranbussar på bröllop och festliga jubileeer och bevisar fortfarande efter 70 år att S 6 med sin ikoniska design ger ett tidslöst intryck och imponerar på entusiaster. Två särskilt fina exemplar är i dag höjdpunkter i Setras veteransamling. Där i Neu-Ulm får de båda veteranbussarna inte bara inbitna fans att få något varmt i blicken.
