Os anos 1950 foram a época do milagre económico e do Rock'n'Roll, com a S 6, a Setra apresentou em 1955 um autocarro que personifica o espírito dos tempos.

Em 1955, James Dean tornou-se um ídolo de toda uma geração com o filme "Vidas amargas". No mesmo ano, a estreia da Setra S 6 no "Salão Automóvel de Genebra" causou sensação no setor. Até hoje, o modelo S 6 é a mais pequena Setra já construída - com ideias inovadoras muito à frente do seu tempo. Na altura, os construtores da Kässbohrer sabiam exatamente o que faziam.

Isto começa com a suspensão independente das rodas em todas as quatro rodas com uma suspensão de borracha segundo o chamado princípio de Neidhardt. A isto acrescentou-se um bloco de acionamento, no qual um motor diesel traseiro de quatro cilindros estava ligado à caixa de velocidades ZF de cinco velocidades e à transmissão do eixo numa unidade compacta e chegou até à troca de velocidades no volante. Mesmo a uma velocidade de marcha de até 100 km/h, isto garantiu um conforto de condução que podia ser igualado com um veículo ligeiro de passageiros. Tudo isto era de facto impensável numa classe de veículos dominada por carroçarias de motor dianteiro com base em 1,5 a 2,5 toneladas. Não admira, portanto, que a S 6 atraísse o público especializado no Salão Automóvel de Genebra, tal como James Dean atraiu o público do cinema.

No entanto, a tecnologia inovadora foi apenas um aspeto que tornou a S 6 tão único e que ainda hoje entusiasma os amantes de autocarros. O membro mais pequeno da família Setra também cativava pelas suas proporções perfeitas e, com o seu design, correspondia exatamente ao espírito dos tempos. São as linhas fluidas na carroçaria e no interior que, em combinação com os detalhes cuidadosamente elaborados, conferem à S 6 uma elegância intemporal, com a qual este autocarro rodoviário icónico fascina qualquer olhar à primeira vista.

Até hoje, a Setra S 6 é associada a memórias muito especiais, uma vez que contribuiu para moldar a imagem da época do milagre económico na ainda jovem República Federal da Alemanha. A elegante S 6 transportava excursionistas para as montanhas, associações para festas populares e era o autocarro rodoviário preferido em grandes viagens de férias para destinos de sonho em Itália ou na Riviera Francesa. Para as empresas de autocarros, a S 6 foi um investimento rentável, uma vez que, na maioria das vezes, estava totalmente ocupado, o que o tornava extremamente atrativo do ponto de vista económico.

Não admira, portanto, que, durante o período de construção de cerca de dez anos, tenham sido vendidos um total de 1.172 exemplares da S 6. Assim, o mais pequeno modelo Setra é um dos autocarros de clube mais vendidos da marca e os modelos ainda existentes continuam a atrair todos os olhares. Conduzem como novos clássicos em casamentos ou aniversários festivos e, após 70 anos, continuam a provar que o modelo S 6 tem um aspeto moderno com o seu design icónico e entusiasma os entusiastas. Dois exemplares particularmente bonitos são hoje peças brilhantes da coleção de clássicos Setra. Aqui, em Neu-Ulm, os dois clássicos não provocam apenas olhos brilhantes aos fãs entusiastas.