50. leta prejšnjega stoletja so bila čas gospodarskega čudeža in rokenrola, znamka Setra pa je leta 1955 z modelom S 6 predstavila avtobus, ki je utelešal duh časa.

James Dean je leta 1955 s filmom »Upornik brez razloga« postal idol celotne generacije. Istega leta je premiera vozila Setra S 6 na ženevskem avtosalonu vzbudila pozornost v avtomobilski industriji. Inovativne ideje, uporabljene pri modelu S 6, so bile daleč pred svojim časom; še danes gre za najmanjše vozilo Setra, ki je bilo kadar koli izdelano. Konstruktorji pri podjetju Kässbohrer so takrat točno vedeli, kaj počnejo.

Vse se začne pri posamičnih obesah koles na vseh štirih kolesih z gumijastim vzmetenjem po tako imenovanem Neidhardtovem načelu. Temu je bil dodan pogonski blok, pri katerem smo štirivaljni dizelski motor v zadku skupaj s petstopenjskim menjalnikom ZF in pogonom preme povezali v kompaktno enoto, ki je segala vse do pretikanja na volanu. Tako je bilo tudi pri potovalni hitrosti do 100 km/h zagotovljeno udobje pri vožnji, ki je bilo povsem primerljivo vožnji z osebnim vozilom. V razredu vozil, v katerem so prevladovale nadgradnje z motorji pred sprednjo premo z 1,5- do 2,5-tonskim podvozjem, je bilo to resnično nepredstavljivo. Zato ni čudno, da je S 6 strokovno javnost na ženevskem avtosalonu osupnil prav tako kot James Dean filmsko občinstvo.

Vendar je bila inovativna tehnologija zgolj en vidik, zaradi katerega je model S 6 tako edinstven in še danes navdušuje ljubitelje avtobusov. Najmanjši član družine Setra je očaral tudi s popolnimi merami, njegova zasnova pa je natančno ujela duh časa. Tekoč potek linij na karoseriji in v notranjosti skupaj s skrbno izdelanimi podrobnostmi poskrbi za brezčasno eleganco modela S 6, s katero ta ikonični turistični avtobus navduši vsakega opazovalca že na prvi pogled.

Z modelom Setra S 6 so še danes povezani prav posebni spomini, saj je sooblikoval podobo časa gospodarskega čudeža v takrat še mladi Zvezni republiki. S privlačnim S 6 so se izletniki odpeljali v gore in društva na veselice, bil pa je tudi priljubljena izbira za daljše počitniške poti do sanjskih destinacij v Italiji ali na francoski obali. Za avtobusna podjetja je bil S 6 donosna naložba, saj je bil večinoma polno zaseden, zaradi česar je bil privlačen tudi z gospodarskega vidika.

Nič čudnega torej, da je bilo v 10 letih proizvodnje prodanih skupno 1172 vozil S 6. S tem je najmanjše vozilo Setra eden najbolje prodajanih klubskih avtobusov znamke, ohranjeni primerki pa so še danes prava paša za oči. Kot elegantni starodobniki se uporabljajo pri porokah ali slavnostnih jubilejih ter tudi po 70 letih še vedno dokazujejo, da S 6 s svojo ikonično obliko deluje sodobno in navdušuje ljubitelje. Dva še posebej lepa primerka sta danes prava bisera zbirke starodobnikov Setra. Oba starodobnika v Neu-Ulmu ne prinašata veselja zgolj zvestim oboževalcem, temveč navdušita prav vsakogar.