De jaren 1950 waren de tijd van het economische wonder en de rock'n'roll. Met de S 6 presenteerde Setra in 1955 een bus die de tijdgeest belichaamt.
SetraWorld Magazine
Setra S 6: Een legende viert zijn jubileum.
Met de S 6 wordt de kleinste bus van de Setra-familie dit jaar 70 jaar oud.
Setra S 6: Een legende viert zijn jubileum.
Met de S 6 wordt de kleinste bus van de Setra-familie dit jaar 70 jaar oud.
James Dean werd in 1955 het idool van een hele generatie met de film "Rebel Without a Cause'. In hetzelfde jaar zorgde de première van de Setra S 6 op de 'Autosalon van Genève' voor opzien in de branche. Tot op de dag van vandaag is de S 6 de kleinste Setra die ooit is gebouwd en was met zijn innovatieve ideeën zijn tijd ver vooruit. De constructeurs van Kässbohrer wisten toen immers precies wat ze deden.
De S 6 combineert chic en functionaliteit.
- De lage instap met één trede maakt het voor passagiers gemakkelijk om in te stappen.
- Het passagierscompartiment is ruim met een stahoogte van 1,85 meter in het middelste gangpad en dankzij de royale dakrandruiten genieten de reizigers van een uitstekend uitzicht.
- Met een lengte van 6.700 mm en een breedte van 2.250 mm is de S 6 een korte touringcar met plaats voor maximaal 25 reizigers op zes rijen zitplaatsen.
- De rubberen vering en het lage zwaartepunt zorgen bij de S 6 voor een veilige wegligging bij een hoog rijcomfort.
- Elegante reisstoelen en een chauffeursplek met sierlijke ronde instrumenten zorgen ervoor dat het passagierscompartiment zowel comfortabel als tijdloos modern oogt.
Kort, innovatief, baanbrekend.
Dat begint bij de onafhankelijke wielophanging op alle vier de wielen met een rubberen vering volgens het zogenaamde Neidhardt-principe. Daarnaast was er een aandrijfblok, waarbij een viercilinder dieselmotor achteraan met de ZF-vijfversnellingsbak en het voorasdifferentieel tot een compacte eenheid was verbonden, dat doorliep tot aan de stuurschakeling. Ook bij een reissnelheid tot 100 km/h zorgde dit voor een rijcomfort dat zeker kon wedijveren met dat van een personenwagen. Dat alles was feitelijk ondenkbaar in een voertuigklasse die werd gedomineerd door frontmotoropbouwen met een basis van 1,5 tot 2,5 ton. Het is dan ook geen wonder dat de S 6 de vakwereld op de autosalon van Genève net zo in zijn ban hield als James Dean het bioscooppubliek.
Een busdesign belichaamt de tijdgeest.
De innovatieve techniek was echter slechts één aspect dat de S 6 zo uniek maakte en waarom tot op de dag van vandaag busliefhebbers enthousiast zijn. Het kleinste lid van de Setra-familie betoverde ook door zijn perfecte proporties en sloot met zijn ontwerp precies aan bij de tijdgeest. Het zijn de vloeiende lijnen van de carrosserie en het interieur die de S 6, in combinatie met de zorgvuldig uitgewerkte details, een tijdloze elegantie verlenen, waarmee deze iconische touringcar elke toeschouwer al bij de eerste aanblik fascineert.
De bus van de economische wondertijd.
De Setra S 6 roept tot op de dag van vandaag heel bijzondere herinneringen op, want hij heeft het beeld van de tijd van het economische wonder in de nog jonge Bondsrepubliek mede bepaald. De fraaie S 6 bracht dagjesmensen naar de bergen, verenigingen reden ermee naar volksfeesten en hij was de touringcar bij uitstek voor grote vakantiereizen naar droombestemmingen in Italië of aan de Franse Rivièra. Voor de busondernemingen was de S 6 een rendabele investering, want hij zat meestal vol, wat hem economisch zeer aantrekkelijk maakte.
Pareltjes uit de Setra oldtimercollectie.
Het is dan ook geen wonder dat er tijdens de ongeveer tien jaar durende bouwperiode in totaal 1.172 exemplaren van de S 6 werden verkocht. Daarmee is de kleinste Setra een van de best verkochte clubbussen van het merk ooit en zijn de nog bestaande modellen tot op de dag van vandaag een echte blikvanger. Deze rijden als chique oldies bij bruiloften of feestelijke jubilea en bewijzen na 70 jaar nog steeds dat de S 6 met zijn iconische ontwerp modern oogt en liefhebbers enthousiast maakt. Twee bijzonder mooie exemplaren zijn vandaag de pronkstukken van de Setra-oldtimercollectie. Daar in Neu‑Ulm zorgen de twee oldies niet alleen bij diehard fans voor stralende ogen.
