1950-årene var tiden for økonomiske mirakler og rock’n’roll, og med S 6 presenterte Setra i 1955 en buss som innbegrepet tidsånden.
SetraWorld Magasin
Setra S 6: En legende feirer jubileum.
Med S 6 fyller den minste bussen i Setra-familien 70 år i år.
Setra S 6: En legende feirer jubileum.
Med S 6 fyller den minste bussen i Setra-familien 70 år i år.
Med "… men de vet ikke hva de gjør" fra kinofilmen Rotløs ungdom ble James Dean i 1955 et idol for en hel generasjon. Samme år vakte premieren på Setra S 6 under stor oppsikt i bransjen "Genève internasjonale bilutstilling". S 6 er fremdeles den minste Setra som noen gang er bygget – og var langt forut for sin tid med innovative ideer. Konstruktørene hos Kässbohrer visste nemlig svært godt hva de gjorde.
S 6 kombinerer stil og funksjonalitet.
- Den lave, ettrinns innsteget gjør det enkelt for passasjerene å gå om bord.
- Passasjerkupeen har en ståhøyde på 1,85 meter i midtgangen, og takket være de generøse takvinduene får passasjerene en utmerket utsikt.
- Med en lengde på 6.700 mm og en bredde på 2.250 mm er S 6 en kompakt turbuss hvor opptil 25 passasjerer får plass på seks seterader.
- Gummifjæringen og det lave tyngdepunktet sørger for stabil og høy kjørekomfort i S 6.
- Elegante turbusseter og en førerplass med stilige runde instrumenter gjør passasjerområdet både komfortabelt og tidløst moderne.
Kompakt, innovativ, banebrytende.
Det begynte med individuell hjuloppheng på alle fire hjul med en gummifjæring etter det såkalte Neidhardt-prinsippet. I tillegg kom en drivblokk der en firesylindret diesel hekkmotor var kombinert med ZF-femtrinns girkasse og akselgirkasse til en kompakt enhet – og som strakte seg videre til rattgirsystemet. Selv ved en hastighet på opptil 100 km/t sørget dette for en kjørekomfort som uten videre kunne måle seg med en personbil. Alt dette var i en kjøretøyklasse som var dominert av busser med motoren foran basert på 1,5- til 2,5-tonnere, i praksis utenkelig. Ikke rart at S 6 trollbandt fagmiljøet på bilutstillingen i Genève – slik James Dean trollbandt kinopublikummet.
Et bussdesign innkapsler tidsånden.
Den innovative teknikken var imidlertid bare ett aspekt som gjorde S 6 så unik, og som fremdeles begeistrer bussentusiaster den dag i dag. Det minste medlemmet i Setra-familien trollbandt også med sine perfekte proporsjoner og traff tidsånden nøyaktig med sitt design. Det er de flytende linjene i karosseriet og interiøret som, i samspill med de nøye gjennomarbeidede detaljene, gir S 6 en tidløs eleganse som fascinerer enhver betrakter ved første blikk.
Bussen fra det økonomiske mirakelets tid.
Setra S 6 vekker fremdeles helt spesielle minner, for den formet bildet av det økonomiske mirakelets tid i den unge Forbundsrepublikken. Den elegante S 6 tok utfluktsreisende med til fjellene, med den reiste foreninger til folkefester, og den var turbussen man valgte for lange ferieturer til drømmedestinasjoner i Italia eller til den franske riviera. For busselskapene var S 6 en lønnsom investering, for den var som regel fullsatt, noe som gjorde den økonomisk svært attraktiv.
Perler fra Setra Oldtimer-samlingen.
Ikke rart at det ble solgt totalt 1.172 eksemplarer av S 6 i løpet av den rundt ti år lange produksjonsperioden. Dermed er den minste Setra en av de mest solgte klubb-bussene merket noensinne har hatt, og de modellene som fremdeles eksisterer, er fortsatt et ekte blikkfang. De kjører fremdeles som stilige oldtimere i bryllup eller ved festlige jubileer, og etter 70 år viser S 6 med sitt ikoniske design at han fortsatt fremstår moderne og begeistrer entusiaster. To spesielt vakre eksemplarer er i dag perler i Setra Oldtimer-samlingen. Der i Neu-Ulm får de to oldtimerne ikke bare hardbarka fans til å få glitrende øyne.
