50. léta 20. století byla dobou hospodářského zázraku a rock 'n' rollu; s modelem S 6 představila Setra v roce 1955 autobus, který ztělesňoval ducha doby.

S filmem "Protože nevědí, co dělají" z roku 1955 se James Dean stal idolem celé generace. Ve stejném roce způsobila premiéra modelu Setra S 6 na autosalonu v Ženevě v tomto odvětví senzaci. Dodnes je S 6 nejmenší Setrou, jaká kdy byla vyrobena – svými inovativními nápady výrazně předběhla svou dobu. Konstruktéři společnosti Kässbohrer tehdy přesně věděli, co dělají.

To začíná nezávislým zavěšením všech čtyř kol pryžovými pružinami, založeným na tzv. Neidhardtově principu. K tomu se přidala hnací jednotka, v níž byl čtyřválcový vznětový motor vzadu kombinován s pětistupňovou převodovkou ZF a pohonem náprav do kompaktní jednotky, která sahala až k řadicí páce na volantu. I při cestovní rychlosti až 100 km/h to zajišťovalo jízdní komfort, který mohl snadno konkurovat osobnímu automobilu. To vše bylo prakticky nemyslitelné ve třídě vozidel, v níž dominovaly karoserie s motorem vpředu s hmotností základních vozidel 1,5 až 2,5 tuny. Není tedy divu, že model S 6 uchvátil automobilový svět na ženevském autosalonu stejně jako James Dean diváky.

Inovativní technologie však byla jen jedním z aspektů, díky nimž byl model S 6 tak jedinečný a dodnes těší nadšence do autokarů. Nejmenší člen rodiny Setra také zaujal svými dokonalými proporcemi a jeho design dokonale vystihl ducha doby. Jsou to plynulé linie karoserie a interiéru v kombinaci s pečlivě zpracovanými detaily, které propůjčují modelu S 6 nadčasovou eleganci, která na první pohled zaujme každého pozorovatele.

Setra S 6 dodnes evokuje velmi zvláštní vzpomínky, protože pomáhala utvářet obraz éry hospodářského zázraku v tehdy ještě mladé Spolkové republice. Elegantní S 6 přepravovala jednodenní výletníky do hor, kluby jezdily na folklórní festivaly a byla preferovaným autobusem pro dlouhé dovolené do vysněných destinací v Itálii nebo na francouzské riviéře. Pro autobusové společnosti představovala S 6 výhodnou investici, protože byla obvykle plně obsazená, což ji činilo mimořádně ekonomicky atraktivní.

Není tedy divu, že se během přibližně desetileté produkce prodalo celkem 1 172 kusů vozů S 6. Díky tomu je nejmenší Setra jedním z nejprodávanějších klubových autobusů této značky vůbec a dochované modely dodnes poutají pozornost. Používají se jako stylové historické vozy na svatbách nebo oslavách výročí, což i po 70 letech dokazuje, že S 6 se svým ikonickým designem stále vypadá moderně a těší nadšence. Dva obzvláště krásné exempláře jsou nyní vrcholem sbírky historických vozů Setra. Tam v Neu-Ulmu tyto dva historické vozy jistě potěší nejen skalní fanoušky.