Bezpečnost
Nový MultiClass 500 LE

Bezpečnost

Naprosto působivé.

Nová třída MultiClass 500 posouvá laťku bezpečnosti v segmentu Low Entry. Robustní konstrukce rámu vytváří ochrannou schánku. Pokročilé asistenční systémy, jako je Sideguard Assist 2, Preventive Brake Assist 2, pomáhají řidiči a pomáhají cíleně předcházet nehodám. LED světlomety zajišťují optimální viditelnost. Elektronická parkovací brzda kombinuje snadnou ovladatelnost s vysokou úrovní bezpečnosti.

Každá nová Setra znamená pokročilé asistenční systémy - a MultiClass 500 není výjimkou. Nízkoprofilový vůz je proto standardně vybaven asistentem pro odbočování Sideguard Assist 2 a asistentem Frontguard Assist, které pomáhají předcházet nehodám při rozjezdu, odbočování nebo změně jízdního pruhu. Na přání je k dispozici: aktivní brzdový asistent Preventive Brake Assist 2, který varuje řidiče před srážkou se stojícím nebo pohybujícím se objektem a v případě potřeby zahájí částečné brzdění. Součástí standardní výbavy je také asistent pro rozpoznávání dopravních značek, který se aktivuje při každém překročení povolené rychlosti. Nový systém MirrorCam poskytuje výrazně zvětšený výhled dozadu a do stran. A kamerový systém 360° poskytuje ještě lepší výhled do všech směrů. Řidič tak vidí chodce, cyklisty a překážky i v místech, která jsou jinak špatně nebo vůbec neviditelná. K bezpečnosti přispívá i nejnovější verze inteligentního tempomatu Predictive Powertrain Control (PPC). Při vjezdu do zastavěných oblastí systém PPC automaticky snižuje rychlost, stejně jako před zatáčkami na venkovských silnicích s malým poloměrem nebo překážkami, jako jsou kruhové objezdy a místa pro zastavení nebo uvolnění cesty. Výsledkem je přizpůsobený a předvídavý styl jízdy. Nová elektronická parkovací brzda poskytuje funkční podporu zcela jiného druhu: systém pomáhá při rozjezdu do kopce pomocí dodatečné integrované rozjezdové podpory. Zajišťuje také autobus proti nechtěnému rozjetí, když řidič zastaví, uvolní bezpečnostní pás a opustí své sedadlo.

S Preventive Brake Assist 2 nabízí Daimler Buses druhou generaci Active Brake Assist pro městské autobusy. Systém varuje před kolizemi s pohybujícími se chodci a cyklisty a také stojícími a pohybujícími se objekty. V případě vážného rizika kolize je řidič upozorněn vizuální a akustickou výstrahou a automaticky se zahájí částečné brzdění.

Výstražná kaskáda a brzdný zásah jsou speciálně navrženy pro použití v městském provozu. V případě hrozící srážky s chodci nebo cyklisty, jakož i s pohybujícími se nebo stojícími objekty, vydá Preventive Brake Assist 2 varování. Řidič je varován jak vizuálně blikajícím červeným trojúhelníkem na centrálním displeji, tak akusticky a současně zahájí částečné brzdění. Tento brzdný zásah je zachován, dokud nezasáhne řidič, situace již není kritická nebo dokud autobus nezastaví.

Přes všechny asistenční a bezpečnostní systémy se nehodám nikdy nelze vyhnout. I s tím vývojáři nové řady Setra MultiClass 500 počítali. Volitelná ochrana proti podjetí snižuje účinky nárazu zezadu nebo čelní srážky. Chrání řidiče i cestující ve druhém vozidle. Setra myslela i na cestující: pohodlná sedadla Setra Transit a Setra Route jsou na přání vybavena bezpečnostními pásy. Invalidní vozíky jsou bezpečně upevněny buď pomocí praktických hřibových spojek a popruhů, nebo pomocí popruhů zapuštěných do podest. MultiClass 500 navíc splňuje požadavky testu převrácení podle ECE R 66.02 díky své stabilní a lehké konstrukci prstencové kostry.

360° kamerový systém se skládá ze čtyř kamer, které snímají bezprostřední okolí vozidla a vytvářejí nepřímý výhled do všech stran. V závislosti na vozidle je příslušná 10" obrazovka umístěna v různých oblastech kokpitu. Tento systém umožňuje vidět kolemjdoucí, cyklisty a překážky v oblastech, které by řidič jinak neviděl. Systém tak zvyšuje bezpečnost provozu, protože riziko kolize je rozpoznáno a lze mu v nejlepším případě předejít.

Inovativní Traffic Sign Assist nabízí maximální bezpečnost a pohodlí na silnici. Díky podpoře GPS a kamery je rychlost vozidla průběžně porovnávána s platnými dopravními předpisy.

Systém je navržen tak, aby poskytoval vyhrazenou a adekvátní zpětnou vazbu v případě překročení povolené rychlosti. Díky nejmodernější přístrojové desce dostává řidič vizuální i akustické signály, které okamžitě upozorňují na rychlost.

Nový MultiClass 500 LE

Moderní systém MirrorCam umožňuje jasný a komplexní pohled na silniční provoz. Díky kamerám s vysokým rozlišením je bezpečnost jízdy a riziko nehod minimalizováno. Rozšířené zorné pole umožňuje řidiči vidět chodce, cyklisty a další účastníky silničního provozu v oblasti. Tím se eliminuje mrtvý úhel při odbočování vpravo.

V závislosti na vozidle se snímky zobrazují na 7" a 15" monitorech. Dva displeje s vysokým rozlišením zobrazují různá zorná pole. Fotodiody integrované v monitorech zachycují dopadající světlo a individuálně upravují jas příslušného monitoru. Aby se řidiči usnadnilo posuzování snímků, mají 15“ varianty tři různé pomocné čáry. Spolu s trvale kalibrovanou koncovou čárou vozidla podporuje čára vzdálenosti řidiče při posuzování blížících se objektů. Překrytí asistenta předjíždění se aktivuje při rychlosti 10 km/h při blikání, aby bezpečně podpořilo předjížděcí manévry nebo odbočování. Kromě toho je v monitoru nainstalován displej pro funkci Blind Spot Assist.

Asistent dálkových světel automaticky zapíná nebo vypíná dálková světla v závislosti na provozu, takže vozovka před vámi je vždy optimálně osvětlena. Přispívá k vyšší bezpečnosti prostřednictvím zlepšených světelných podmínek a optimalizovaného osvětlení a zvyšuje jízdní komfort a bezpečnost.

Právní upozornění k aktivním bezpečnostním asistenčním systémům: Nouzové brzdové systémy a další bezpečnostní asistenční systémy mohou podpořit řidiče a v kritických jízdních situacích, za optimálních podmínek a v rámci limitů systému, zmírnit závažnost nehody nebo nehodě předejít. Řidič má však bez ohledu na to povinnost přizpůsobit své jízdní chování a zejména rychlost provozu a povětrnostním podmínkám a být vždy pozorný. To platí zejména ve speciálních situacích, jako jsou: B. namrzlé nebo mokré vozovky, déšť, boční vítr, špatná viditelnost, sněžení, mlha atd. Řidič je tedy jako řidič vozidla vždy odpovědný za celý zážitek z jízdy a nesmí se spoléhat výhradně na bezpečnostní asistenci systémy.