Sécurité
La nouvelle MultiClass 500 LE

Sécurité

Absolument convaincant.

La nouvelle MultiClass 500 fait passer le standard de sécurité à un niveau supérieur dans le segment des véhicules Low-Entry. La construction robuste du cadre agit comme un cocon protecteur. Des systèmes d’aide avancés comme le Sideguard Assist 2 et le Preventive Brake Assist 2 aident le conducteur et permettent d’éviter les accidents de manière ciblée. Les phares à LED garantissent une excellente visibilité. Et le frein de stationnement électronique combine une manipulation simple avec une sécurité élevée.

Chaque nouveau Setra est synonyme de systèmes d’assistance avancés - la MultiClass 500 ne fait pas exception. Par conséquent, l’accès surbaissé est équipé de série de l’assistant de changement de direction Sideguard Assist 2 et du Frontguard Assist, qui aident à éviter les accidents au démarrage, aux changements de direction ou lors d’un changement de voie. Disponible en option : le freinage d’urgence assisté actif Preventive Brake Assist 2 qui avertit le conducteur d’une collision avec des objets immobiles ou en mouvement et déclenche un freinage partiel si besoin. L’assistant de signalisation routière de série Traffic Sign Assist est également doté d’une fonction d’avertissement qui intervient lorsque la vitesse maximale autorisée est dépassée. La nouvelle MirrorCam offre un champ de vision sensiblement plus large vers l’arrière et sur le côté. Et le système de caméras à 360° offre encore plus de visibilité sur tous les côtés. Il permet au conducteur de détecter les passants, les cyclistes et les obstacles, même dans des zones qui ne sont pas ou difficilement visibles autrement. La dernière variante du Tempomat intelligent Predictive Powertrain Control (PPC) est également un facteur de sécurité. À l’entrée des agglomérations, le PPC réduit automatiquement la vitesse, de même qu’avant les virages de route de campagne à rayon étroit ou les obstacles tels que les ronds-points et les points d’arrêt ou de priorité. Il en résulte une conduite adaptée et prévoyante. Le nouveau frein de stationnement électronique offre une aide fonctionnelle tout à fait différente : Le système aide au démarrage en côte grâce à une aide au démarrage intégrée supplémentaire. En outre, elle protège l’autobus contre tout déplacement involontaire lorsque le conducteur s’arrête, détache sa ceinture de sécurité et quitte sa place.

Avec le Preventive Brake Assist 2, Daimler Buses propose pour les bus urbains la deuxième génération du freinage d’urgence assisté actif. Le système avertit de collisions avec des piétons et des cyclistes en mouvement ainsi qu’avec des objets immobiles et en mouvement. En cas de risque imminent de collision, le conducteur est averti par un signal visuel et sonore et un freinage partiel est automatiquement déclenché.

La cascade d’alertes et l’intervention de freinage sont conçues avec précision pour la circulation en ville. Preventive Brake Assist 2 avertit le conducteur en cas de risque de collision avec des piétons ou des cyclistes ainsi qu’avec des objets en mouvement ou immobiles. Le conducteur est averti à la fois de manière visuelle par un triangle rouge qui s’allume sur l’écran central et de manière sonore, tout en déclenchant un freinage partiel. L’avertissement reste activé jusqu’à ce que le conducteur intervienne ou que véhicule s’immobilise.

Malgré tous les systèmes d’assistance et de sécurité, les accidents ne peuvent jamais être totalement exclus. Les concepteurs de la nouvelle MultiClass 500 de Setra ont également participé à cette évolution. Une protection anti-encastrement en option réduit les conséquences d’un téléscopage ou d’une collision frontale. Il protège à la fois le conducteur et les occupants du véhicule adverse. Setra a également pensé aux passagers : les sièges confortables Setra Transit et Setra Route sont équipés en option de ceintures de sécurité. Les fauteuils roulants sont fixés en toute sécurité soit à l’aide de fixations pratiques à tête en champignon et de ceintures de sécurité, soit à l’aide de ceintures de sécurité encastrées dans les plates-formes. En outre, la MultiClass 500, avec sa structure à arceaux de raidissement aussi stable que légère, répond aux exigences de la norme ECE R 66.02 pour le test de renversement.

Le système de caméra 360° est composé de quatre caméras qui filment l’environnement immédiat du véhicule et génèrent une vision périphérique indirecte. L'écran 10" associé se trouve dans le montant A au dessus du poste de conduite. Ce système permet de visualiser les piétons, cyclistes et obstacles présents dans la zone et que le conducteur ne verrait pas sans cela. Ce système améliore la sécurité du trafic en détectant les risques de collision, et en les évitant dans le meilleur des cas.

L’assistant de signalisation routière innovant offre un maximum de sécurité et de confort sur la route. La vitesse du véhicule est comparée en continu aux règles de circulation en vigueur grâce au soutien offert par le GPS et la caméra.

Le système est conçu pour fournir un retour d’information dédié et approprié en cas de dépassement de la vitesse autorisée. Le combiné d’instruments ultramoderne fournit au conducteur des signaux visuels et sonores qui attirent son attention sur la vitesse.

La nouvelle MultiClass 500 LE

Le système MirrorCam moderne offre une visibilité claire et complète sur la circulation routière. Équipé de caméras haute résolution, il permet d'améliorer la sécurité de conduite et de minimiser les risques d'accident. Le champ de vision étendu permet au conducteur de détecter les piétons, les cyclistes et les autres usagers de la route dans son environnement. Cela permet de supprimer l’angle mort lorsque l’on tourne à droite.

Les images sont affichées sur des écrans de 7" et 15", selon le véhicule. Les deux écrans haute résolution montrent les différents champs de vision. Les photodiodes intégrées dans les moniteurs détectent la lumière incidente et adaptent individuellement la luminosité de chaque moniteur. Pour faciliter l’évaluation des images par le conducteur, les variantes 15" disposent de trois lignes de repérage différentes. Associée à la ligne de fin de véhicule calibrée en permanence, la ligne de distance aide le conducteur à évaluer les objets qui s’approchent. L’assistant de dépassement Overlay est activé à partir d’une vitesse de 10 km/h lors du clignotement afin d’assister le conducteur lors des dépassements ou des changements de direction en toute sécurité. En complément, l’affichage du Blind Spot Assist est intégré dans le moniteur.

L'assistant feux de route allume ou coupe automatiquement les feux de route en fonction du trafic, afin de garantir un éclairage optimal de la chaussée en permanence. En améliorant les conditions de luminosité et en optimisant l’éclairage de la chaussée, il améliore la sécurité et apporte un plus grand confort de conduite.

Mention juridique concernant les systèmes d'assistance à la sécurité actifs : des systèmes de freinage d'urgence et d'autres systèmes d'assistance à la sécurité peuvent soutenir le conducteur et dans des situations de conduite critiques sous conditions optimales, dans les limites du système, atténuer la gravité de l'accident ou éviter des accidents. Le conducteur a néanmoins, indépendamment de cela, le devoir d'adapter sa conduite et spécifiquement sa vitesse aux conditions de trafic et météorologiques et de toujours rester attentif. Cela s'applique particulièrement à des situations d'exception comme p.ex. du verglas ou une route mouillée, de la pluie, du vent latéral, une mauvaise visibilité, de la neige, du brouillard, etc. Ainsi, le conducteur en tant que personne au volant, a à tout moment la responsabilité des événements liés à la conduite et il ne peut pas exclusivement compter sur les systèmes d'assistance à la sécurité.