Nästa generation TopClass och ComfortClass är en dröm för alla bussförare. Dietmar Denzel tar med oss på en provtur och visar varför.
SetraWorld Magasinet
Första parkett med ratt.
Förarplatsen i Setras bussar är nu ännu bättre.
Första parkett med ratt.
Förarplatsen i Setras bussar är nu ännu bättre.
Vi har stämt träff med Dietmar Denzel från teamet akustik, ergonomi och HMI. Förkortningen står för Human Machine Interface, gränssnittet mellan människa och maskin. I sitt jobb ägnar sig Dietmar Denzel åt allt som förbinder föraren med arbetsplatsen, alltså bussen. Hit räknas ergonomi, haptik, funktionalitet, manövrering och naturligtvis även komfort. Framför oss står hans senaste ”försöksobjekt”, en Setra TopClass från nästa generation.
Nyckellöst åtkomstsystem.
”Vi ser till att bussarna är tysta, ergonomiska och lätta att manövrera”, Dietmar Denzel förtydligar kort vad hans arbete går ut på. Till exempel med Keyless Start. En knapptryckning på nyckeln räcker för att bussens dörr ska öppna sig majestätiskt. Dietmar Denzel lägger obesvärat tillbaka den i fickan. ”När man har klivit ombord på bussen känner fordonet av nyckeln i området runt förarplatsen. För att starta motorn räcker det med en längre tryckning på startknappen”, förklarar Dietmar Denzel. Det är bekvämt, och det integrerade körlåset fungerar som stöldskydd.
Förvaringsmöjligheter överallt.
Då kan vi väl ge oss iväg, eller? ”Först den klassiska frågan: var kan jag som förare göra av mina saker?” säger Dietmar Denzel. Inga problem, Setra-experten har satt ihop ett paket. Två mobiltelefoner, solglasögon, datorväska, en mapp för papper, nyckelknippa, en liten mugg och en stor flaska – allt får utan problem plats inom räckhåll runt förarsätet. En nyhet på vänster sida är facket för mobiltelefonen med antiglidmatta, klämma och usb-ladduttag. Ett utrymme för en andra telefon finns strax intill.
”Den elektroniska parkeringsbromsen är en säkerhetsfunktion som underlättar för föraren.”
Elektronisk parkeringsbroms.
Den andra funktionen är helljusassistenten och den nya placeringen av knapparna till assistanssystemen. Den som väljer Active Drive Assist 2 ”kan dra fördel av en väldigt smidig styrning i stadstrafik eller vid parkering eftersom den är elektrisk”, lägger Dietmar Denzel till. ”Och för full överblick finns ju det nya 360°-kamerasystemet.”
”Den nya elektroniska parkeringsbromsen är en säkerhetsfunktion som underlättar för föraren”, fortsätter Dietmar Denzel. Han lyfter fram två funktioner. Den ena är Hold-funktionen: det räcker att trampa ner bromspedalen när bussen står still för att den ska stå kvar. Även i lutning. Bussen förblir bromsad tills föraren trampar lätt på gaspedalen. ”Det går som på räls”, visar han. Parkeringsbromsen aktiveras automatiskt när föraren stänger av tändningen eller lämnar sin plats.
360°-vy med kamera.
Dags för Christian Dillschneider att göra entré. Projektledaren för 360°-kamerasystemet kliver ombord. ”Systemet är till hjälp i många situationer eftersom det ger utökad sikt vid parkering, svängar eller på trånga platser”, förklarar Christian Dillschneider. Som exempel nämner han risken med lömska stolpar: ”Som förare ser jag alla axlar och vet exakt när jag kan börja vrida på ratten så att jag kommer runt.”
”360°-kamerasystemet hjälper till vid parkering, svängar och på trånga platser.”
Så här fungerar det i praktiken: fyra kameror fram, bak och på sidorna tar bilder med en horisontell vinkel på 195 grader och en vertikal vinkel på 134 grader. Christian Dillschneider: ”En styrenhet bearbetar bilderna och sammanfogar dem till en komplett 360-gradersvy ovanifrån. Den visas på en tiotumsskärm vid A-stolpen.
Vyn ovanifrån är briljant: ”Det är HD-upplösning, man ser skarvarna mellan gatstenarna och sprickorna i asfalten”, säger Christian Dillschneider entusiastiskt. Beroende på körsituation kompletteras bilden även med de enskilda bilderna från de olika sidorna. Föraren kan även välja att visa en specifik bild genom att trycka på den på touchskärmen. I vyn ovanifrån är sikten ungefär fem till sju meter i varje riktning, de enskilda bilderna sträcker sig från fordonets utsida till horisonten – eller till eventuella hinder.
Vid backning och körning framåt underlättar avståndslinjer orienteringen. I nattläget utnyttjas eventuellt omgivningsljus. Oavsett om det gäller en extra titt runt bussen på en busstation med mycket folk, manövrering på en trång hotellparkering eller körning på smala gator har Setra-föraren koll på läget med det nya 360°-kamerasystemet.
Som bevis för detta manövrerar Dietmar Denzel skickligt den 13 meter långa bussen tillbaka in i hallen.
All information om det nya 360°-kamerasystemet hittar du här:
