Avtobusi TopClass in ComfortClass naslednje generacije so sanje vsakega voznika avtobusa. Dietmar Denzel nam je na poskusni vožnji pokazal, zakaj.

Dogovorjeni smo z Dietmarjem Denzelom iz ekipe za akustiko, ergonomijo in HMI. Kratica HMI pomeni Human Machine Interface in označuje vmesnik med človekom in strojem. Gospod Denzel se torej poklicno ukvarja z vsem, kar voznika povezuje z njegovim delovnim mestom – avtobusom. Sem spadajo ergonomija, haptika, funkcionalnost, upravljanje in seveda tudi udobje. Pred nami je njegov najnovejši »poskusni zajček«, avtobus Setra TopClass naslednje generacije.

»Zagotavljamo, da so avtobusi tihi, ergonomični in preprosti za uporabo,« Dietmar Denzel na kratko opiše svoje delovno področje. Na primer s sistemom Keyless Start. Zadostuje en sam pritisk gumba na ključu in že se veličastno odprejo vrata posebno visokega avtobusa. Denzel ležerno vrne ključ v žep. »Ko voznik vstopi v avtobus, vozilo zazna ključ v območju kokpita. Za zagon motorja nato zadostuje daljši pritisk gumba za zagon,« pojasni Denzel. Sistem je priročen in z integrirano blokado motorja hkrati deluje kot zaščita proti kraji.

In zdaj se lahko odpeljemo, kajne? »Najprej,« začne pojasnjevati Denzel, »se poraja klasično vprašanje – kje lahko kot voznik shranim svoje stvari?« Ni problema, strokovnjak podjetja Setra je posebej za to priložnost pripravil vzorčni paket. Dva mobilna telefona, sončna očala, torba za prenosni računalnik, mapa za dokumente, šop ključev, majhna skodelica in velika steklenica – vse to zlahka odloži okrog voznikovega sedeža na dosegu roke. Novost je držalo za mobilni telefon na levi strani, s protizdrsno blazino, sprijemalnim trakom in polnilno vtičnico USB. Prostor za drugi telefon je le za širino dlani stran.

Potem so tu še asistent za dolge luči in na novo razporejeni gumbi asistenčnih sistemov. Kdor izbere Active Drive Assist 2, »si v mestnem prometu ali pri manevriranju zelo olajša krmiljenje, saj je električno podprto,« doda Dietmar Denzel. »Za izredno preglednost pa poskrbi novi 360-stopinjski sistem kamer.«

»Nova elektronska parkirna zavora je hkrati priročna in varnostna funkcija,« nadaljuje Dietmar Denzel. Izpostavi dve njeni funkciji; prva je funkcija HOLD: če pri zaustavitvi pohodite zavorni pedal, avtobus obstane. Tudi na klancu. In sicer toliko časa, dokler voznik znova na rahlo ne pohodi pedala za plin. »Popolnoma enostavno,« pripomni. Dodatna varnost se zagotovi s samodejnim aktiviranjem parkirne zavore, ko voznik izklopi kontakt ali zapusti svoj sedež.

Besedo prepustimo Christianu Dillschneiderju. Projektni vodja za 360-stopinjski sistem kamer se nam pridruži v vozilu. »Sistem pomaga v številnih situacijah, saj zagotavlja popolno preglednost pri manevriranju, zavijanju ali na ozkih mestih,« pove Dillschneider. Kot primer izpostavi nevarnost zahrbtnih količkov: »Kot voznik imam pregled nad vsemi kolesi in točno vem, kdaj lahko zavijem in ga varno obidem.«

Sistem deluje tako: štiri kamere spredaj, zadaj in ob straneh ustvarjajo neobdelane slike z zornim kotom 195 stopinj vodoravno in 134 stopinj navpično. Dillschneider: »Krmilnik obdela slike in jih združi v celovit 360-stopinjski pogled od zgoraj, ki je nato prikazan na 10-palčnem monitorju na stebričku A.«

Pogled od zgoraj je enkraten: »Prikazan je v visoki ločljivosti, vidna je vsaka reža med tlakovci in vsaka luknja v asfaltu,« navdušeno pove Christian Dillschneider. Odvisno od vozne situacije se lahko dodajo posamezne slike z vsake strani. Voznik lahko želeno sliko na zaslonu na dotik izbere tudi posamično. Pri pogledu od zgoraj sega območje vidnosti približno od pet do sedem metrov v vsako smer, pri posameznih slikah pa od roba vozila do horizonta – ali do ovire.

Pri vožnji nazaj ali naprej črte za razdaljo pripomorejo k boljši orientaciji. Pri nočnem načinu se uporabi preostala svetloba. Ne glede na to, ali gre za vizualno preverjanje na avtobusni postaji, polni vrveža, za manevriranje pri parkiranju na ozko parkirno mesto pred hotelom ali za vstop v območje z zelo malo prostora: z novim 360-stopinjskim sistemom kamer imajo vozniki avtobusov Setra vedno zagotovljen popoln pregled.

Kot dokaz Dietmar Denzel spretno zmanevrira 13-metrski avtobus nazaj v halo.

Vse informacije o novem 360-stopinjskem sistemu kamer najdete tukaj: