Kolejna generacja TopClass i ComfortClass to marzenie każdego kierowcy autobusu. Dietmar Denzel podczas jazdy próbnej pokazuje nam dlaczego.

Umówiliśmy się na spotkanie z Dietmarem Denzel z zespołu ds. akustyki, ergonomii and HMI. Skrót ten oznacza Human Machine Interface i obejmuje interfejs między człowiekiem a maszyną. Denzel zawodowo zajmuje się więc wszystkim, co łączy kierowcę z jego miejscem pracy, czyli autobusem. Dotyczy to ergonomii, haptyki, funkcjonalności, obsługi i rzecz jasna komfortu. Przed nami jego najnowszy „obiekt testowy”, Setra TopClass nowej generacji.

„Dbamy o to, aby autobusy były ciche, ergonomiczne i łatwe w obsłudze” - Dietmar Denzel krótko wyjaśnia swój zakres zadań. Na przykład z bezkluczykowym uruchamianiem (keyless start). Wystarczy jedno dotknięcie przycisku, aby majestatycznie otworzyć drzwi tego autokaru wysokopokładowego. Denzel swobodnie wkłada go z powrotem do kieszeni. „Po wejściu do autokaru pojazd rozpoznaje klucz w obszarze kokpitu. Do uruchomienia silnika wystarczy wtedy dłuższe naciśnięcie przycisku start” - wyjaśnia Denzel. Zapewnia to wygodę, będąc jednocześnie urządzeniem antykradzieżowym dzięki wbudowanemu immobiliserowi.

Teraz można zaczynać, prawda? „Ale zanim to nastąpi”, mówi Denzel, „nasuwa się klasyczne pytanie – gdzie ja, jako kierowca, mogę przechowywać swoje przybory?”. To żaden problem, technicy Setry specjalnie w tym celu stworzyli wzorcowy pakiet. Dwa telefony komórkowe, okulary przeciwsłoneczne, torba na laptopa, teczka na dokumenty, pęk kluczy, mały kubek i duża butelka – wszystko jest w zasięgu ręki w obrębie fotela kierowcy. Nowością jest tacka na telefon komórkowy z matą antypoślizgową, zapięciem zaciskowym i gniazdem ładowania USB po lewej stronie. Miejsce na drugi telefon jest na wyciągnięcie ręki.

Dalej mamy asystenta świateł drogowych i na nowo rozmieszczone przyciski systemów wspomagających. Ten, kto wybierze Active Drive Assist 2, „ma dodatkową wartość w postaci bardzo płynnego prowadzenia w ruchu miejskim lub podczas manewrowania, ponieważ jest ono wspomagane elektrycznie” - dodaje Dietmar Denzel. „Z kolei, aby zapewnić naprawdę pełną obserwację tego, co się dzieje wokół pojazdu, zainstalowano nowy system kamer w zakresie 360°”.

„Nowy elektroniczny hamulec postojowy to ułatwienie i bezpieczeństwo” – mówi Dietmar Denzel. Jako pierwsze wymienia dwie funkcje. Funkcja Hold: Jedno nadepnięcie na pedał hamulca podczas zatrzymania i autobus się zatrzymuje. Nawet na górce. Do czasu, gdy kierowca znów lekko nadepnie na pedał gazu. „To idzie gładko jak po maśle” - mówi demonstrując. Bezpieczeństwo gwarantuje automatyczna aktywacja hamulca postojowego, gdy kierowca wyłączy zapłon lub opuści swoje miejsce.

Występ Christiana Dillschneidera. Na pokładzie dołącza do nas kierownik projektu systemu kamer w zakresie 360°. „System pomaga w wielu sytuacjach, ponieważ zapewnia pełne rozszerzenie pola widzenia, podczas manewrowania, skręcania lub w wąskich miejscach” – mówi Dillschneider. Jako przykład podaje ryzyko związane z pachołkami: „Jako kierowca mam wszystkie osie w zasięgu wzroku i wiem dokładnie, kiedy mogę skręcić, kiedy się wyrobię”.

A tak to działa: Cztery kamery z przodu, z tyłu i po bokach tworzą surowe obrazy o kącie widzenia 195 stopni w poziomie i 134 stopni w pionie. Dillschneider: „Sterownik przetwarza obrazy i łączy je w kompletny widok z góry 360 stopni. Jest on wyświetlany na dziesięciocalowym monitorze na słupku A.

Widok z góry jest znakomity: „To jest rozdzielczość HD, widać każdą spoinę między kostkami brukowymi i pęknięcia w asfalcie” – zachwyca się Christian Dillschneider. Zależnie od sytuacji na drodze dodawane są poszczególne obrazy danej strony. Kierowca może również indywidualnie wybrać żądany obraz na ekranie dotykowym. W widoku z góry zasięg widzenia wynosi około pięciu do siedmiu metrów w każdym kierunku, poszczególne obrazy rozciągają się od krawędzi pojazdu po horyzont – lub do danej przeszkody.

Podczas jazdy do tyłu i do przodu ułatwiają ją linie dystansowe. Tryb nocny wykorzystuje światło resztkowe. Czy to widok kontrolny na dworcu autobusowym z dużym zgiełkiem, manewrowanie na wąskim parkingu hotelowym lub przy zbliżaniu się do ciasnych miejsc: Kierowcy Setry mogą zachować ogląd sytuacji dzięki nowemu systemowi kamer 360°.

I jakby na dowód tego Dietmar Denzel umiejętnie manewruje 13-metrowym autobusem z powrotem do hali.

Tutaj można uzyskać wyczerpujące informacje na temat nowego systemu kamer 360°: