Leinfelden-Echterdingen/Neu-Ulm. Podjetje Daimler Buses je na testne vožnje poslalo svoj prvi turistični avtobus s pogonom na vodikove gorivne celice. Prototip »H2 Coach« znamke Setra poleg turističnih avtobusov na akumulatorski električni pogon tlakuje pot za prihodnja daljša avtobusna potovanja brez lokalnih izpustov. Pri Daimler Buses načrtujejo, da bodo turistične avtobuse na akumulatorski električni pogon v svojo ponudbo dodali do konca desetletja, v naslednjem koraku pa naj bi se začela serijska proizvodnja turističnih avtobusov na gorivne celice. Tehnologija vozila H2 Coach povečini temelji na pogonskih komponentah tovornjaka na gorivne celice Mercedes‑Benz GenH2 Truck iz matičnega koncerna Daimler Truck. Doseg vozila H2 Coach z enim polnjenjem rezervoarja je najmanj 800 kilometrov.

Srce 13,9 metra dolgega visokega avtobusa z oznako modela S 517 HD je kombinacija dveh rezervoarjev z vodikom s skupno kapaciteto 46 kg in agregata na gorivno celico cellcentric. Družba Daimler Truck si skupaj s koncernom Volvo v skupnem podjetju cellcentric prizadeva, da bi postala vodilni svetovni proizvajalec gorivnih celic in s tem odločilno prispevala k trajnostnemu prevozu do leta 2050.

Agregat na gorivno celico s skupno močjo 300 kW pretvarja vodik v električno energijo, centralni motor pa to spreminja v mehansko pogonsko energijo. Elektromotor je zasnovan za trajno moč 320 kW in največjo moč 400 kW, pri tem je navor 1368 Nm oz. 2470 Nm. Vgrajeni akumulatorski sklop se uporablja za vmesno shranjevanje električne energije in zagotavljanje dodatne moči v določenih situacijah, tako da gorivna celica deluje z optimalnim izkoristkom.

S 517 HD, predelan v H2 Coach, z dovoljeno skupno maso 24,7 tone je na podlagi izvedenskega mnenja TÜV prejel dovoljenje kot testno vozilo po členu 19.6 nemškega Pravilnika o registraciji cestnih vozil, kar mu poleg preizkušanj na internih poligonih podjetja Daimler Buses omogoča tudi testne vožnje na javnih cestah.

Konceptni avtobus Setra ComfortClass s pogonsko tehnologijo brez izpustov predstavlja nadvse obetavno alternativo dizelskim vozilom, saj poleg tihega pogona prispeva tudi k občutnemu izboljšanju kakovosti zraka v mestih in počitniških regijah. Turistični avtobus v primerjavi z avtobusi na akumulatorski električni pogon poleg tega odlikujejo večji doseg in krajši časi polnjenja.

Razvoj nosilca tehnoloških inovacij vodijo pri Daimler Buses v Neu‑Ulmu. In sicer na lokaciji kompetenčnega centra za turistične avtobuse z vsemi vrstami pogona. V obratu Daimler Buses Neu-Ulm dela skupno okrog 3800 zaposlenih: v centralnih službah, na področju razvoja in izdelave avtobusov.

Daimler Buses ima jasen načrt za elektrifikacijo svojih vozil v vseh segmentih. Podjetje se pri tem v skladu z dvojno strategijo matičnega koncerna Daimler Truck zanaša tako na akumulatorsko-električne kot na vodikove tehnologije.

Mestni avtobus Mercedes‑Benz eCitaro na izključno akumulatorski električni pogon se serijsko proizvaja že od leta 2018. Od leta 2023 je vozilo na voljo tudi z vodikovo gorivno celico, v izvedbi s funkcijo za povečanje dosega Range Extender. Leta 2026 bo predvidoma sledil Mercedes‑Benz eIntouro na akumulatorski električni pogon. Medkrajevni avtobus bo svojo svetovno premiero doživel začetek oktobra 2025 na sejmu Busworld Europe v Bruslju. Naročiti ga je mogoče že od prvega četrtletja 2025.