Leinfelden-Echterdingen/Neu-Ulm. Daimler Buses stuurt zijn eerste touringcar met brandstofcelaandrijving op waterstofbasis op testritten. Het technologische wonder 'H2 Coach' van het merk Setra maakt de weg vrij voor de toekomst van lokaal emissievrije langere busreizen, naast batterij-elektrische touringcars. Daimler Buses is van plan om tegen het einde van het decennium touringcars met batterij-elektrische aandrijving in het portfolio te hebben. In een volgende stap zullen dan touringcars met brandstofcellen in serie worden geproduceerd. De technologie van de H2 Coach is grotendeels gebaseerd op de aandrijfcomponenten van de brandstofcelvrachtwagen Mercedes-Benz GenH2 Truck van het moederconcern Daimler Truck. De actieradius van de H2 Coach met een volle tank is vastgelegd op minimaal 800 kilometer.

Het hart van de 13,9 meter lange hoogdekker met de modelaanduiding S 517 HD is een combinatie van twee waterstoftanks met een totale tankcapaciteit van 46 kilogram en het cellcentric brandstofcelaggregaat. Samen met de Volvo Group streeft Daimler Truck met de joint venture cellcentric het doel na om wereldwijd een toonaangevende fabrikant van brandstofcellen te worden en daarmee een beslissende bijdrage te leveren aan duurzaam transport tegen 2050.

Het brandstofcelaggregaat met een totaal vermogen van 300 kW zet de waterstof om in elektrische energie, die door de centrale motor in mechanische aandrijfenergie wordt omgezet. De elektromotor is ontworpen voor een continu vermogen van 320 kW en een maximumvermogen van 400 kW, het koppel bedraagt 1.368 Nm of 2.470 Nm. Het geïntegreerde batterijpakket dient voor de tijdelijke opslag van de elektrische energie en voor de situatieafhankelijke vermogensondersteuning, zodat de brandstofcel met een optimaal rendement kan werken.

De tot H2 Coach omgebouwde S 517 HD met een toegestaan totaalgewicht van 24,7 ton heeft op basis van het TÜV-rapport een vergunning gekregen als testvoertuig volgens paragraaf 19.6 van het wegenverkeersreglement, dat naast de testreeksen op de interne testterreinen van Daimler Buses ook testritten op de openbare weg toestaat.

De conceptbus van de Setra ComfortClass vormt met de emissievrije aandrijftechnologie een veelbelovend alternatief voor dieselvoertuigen, omdat hij naast een geluidsarme aandrijving ook bijdraagt aan een aanzienlijke verbetering van de luchtkwaliteit in steden en vakantiegebieden. Bovendien onderscheidt de touringcar zich van batteijr-elektrische bussen door een grotere actieradius en kortere tanktijden.

Het technologische wonder wordt onder leiding van Daimler Buses in Neu‑Ulm ontwikkeld. De vestiging is het competentiecentrum voor touringcars van alle soorten aandrijvingen. In totaal werken bij Daimler Buses in Neu-Ulm ongeveer 3.800 medewerkers in centrale functies, in de ontwikkeling en in de productie van bussen.

Daimler Buses heeft een duidelijke e-roadmap voor de elektrificatie van zijn voertuigen in alle segmenten. In overeenstemming met de tweeledige strategie van haar moederbedrijf Daimler Truck, concentreert Daimler Buses zich zowel op batterij‑elektrische als op waterstof gebaseerde technologieën.

De volledig batterij‑elektrisch aangedreven stadsbus Mercedes‑Benz eCitaro wordt al sinds 2018 in serie geproduceerd. Sinds 2023 wordt het voertuig ook met een op waterstof gebaseerde brandstofcel als range extender aangeboden. Vanaf 2026 zal de batterij‑elektrisch aangedreven Mercedes‑Benz eIntouro volgen. De streekbus viert zijn wereldpremière begin oktober 2025 op de Busworld Europe in Brussel. Deze kan al sinds het eerste kwartaal van 2025 worden besteld.