Leinfelden-Echterdingen/Neu-Ulm. Daimler Buses vysílá na testovací jízdy svůj první autobus s palivovými články na bázi vodíku. Technologická přehlídka značky Setra „H2 Coach“ dláždí cestu k budoucnosti delších cest autobusy bez lokálních emisí, a to vedle technologie s elektrickým pohonem z baterií. Daimler Buses plánuje do konce desetiletí mít ve svém portfoliu autokary s elektrickým pohonem z baterií, přičemž v dalším kroku by se měly autokary s palivovými články zahájit sériovou výrobu. Technologie vozu H2 Coach je z velké části založena na pohonných komponentách nákladního vozu Mercedes-Benz GenH2 Truck s palivovými články od mateřské společnosti Daimler Truck. Dojezd vozu H2 Coach na jednu nádrž paliva je definován jako minimálně 800 kilometrů.

Srdcem 13,9 metrů dlouhého high-deckeru s modelovým označením S 517 HD je kombinace dvou vodíkových nádrží s celkovou kapacitou 46 kilogramů a palivové článkové jednotky Cellcentric. Společnost Daimler Truck si ve spolupráci se skupinou Volvo klade za cíl stát se prostřednictvím společného podniku Cellcentric globálním lídrem v oblasti technologie palivových článků, a tím do roku 2050 významně přispět k udržitelné dopravě.

Agregát palivového článku s celkovým výkonem 300 kW přeměňuje vodík na elektrickou energii, kterou centrální motor přeměňuje na mechanickou hnací energii. Elektromotor je navržen pro trvalý výkon 320 kW a maximální výkon 400 kW s točivým momentem 1 368 Nm, respektive 2 470 Nm. Integrovaný akumulátor slouží k dočasnému ukládání elektrické energie a poskytuje situační podporu napájení pro provoz palivového článku s optimální účinností.

Autobus S 517 HD, přestavěný na autobus H2 Coach s celkovou povolenou hmotností 24,7 tuny, byl na základě zprávy TÜV schválen jako testovací vozidlo podle § 19.6 německého řádu pro řízení silničního provozu. To umožňuje zkušební jízdy na veřejných komunikacích, a to nad rámec testovací série na interních testovacích polygonech společnosti Daimler Buses.

Koncept Setra ComfortClass s technologií pohonu s nulovými emisemi představuje slibnou alternativu k vozidlům s dieselovým pohonem. Kromě tichého provozu také výrazně přispívá k zlepšení kvality ovzduší ve městech a rekreačních oblastech. Autobus se navíc vyznačuje delším dojezdem a kratšími dobami tankování ve srovnání s autobusy na bateriový elektrický pohon.

Technologická platforma se vyvíjí primárně ve společnosti Daimler Buses v Neu-Ulmu. Toto pracoviště je kompetenčním centrem pro autobusy všech typů pohonů. V Daimler Buses v Neu-Ulmu pracuje celkem přibližně 3 800 zaměstnanců v administrativě, ve vývoji a ve výrobě autobusů.

Společnost Daimler Buses má jasný plán pro elektrifikaci svých vozidel ve všech segmentech. V souladu s dvojí strategií své mateřské společnosti Daimler Trucks se Daimler Buses zaměřuje na technologie založené na bateriích a vodíku.

Městský autobus Mercedes-Benz eCitaro, plně napájený z baterií, se sériově vyrábí od roku 2018. Od roku 2023 je vozidlo nabízeno také s vodíkovým palivovým článkem jako prodlužovačem dojezdu. Bateriově elektrický Mercedes-Benz eIntouro by měl následovat v roce 2026. Meziměstský autobus oslaví svou světovou premiéru na veletrhu Busworld Europe v Bruselu začátkem října 2025. Objednávat jej lze od prvního čtvrtletí roku 2025.