„Wokół Königstein mamy kilka metrów przewyższenia, gdzie moc silnika o mocy 300 KM jest bardzo pomocna”, mówi Lars Altenbrand, brygadzista kierowców w HLB Hessenbus GmbH, spółce zależnej firmy Hessische Landesbahn GmbH, o wrażeniach po kilku pierwszych miesiącach eksploatacji nowych autobusów niskopodłogowych Setra S 515 LE w ruchu liniowym.
SetraWorld Magazyn
Bezpieczeństwo i mocny napęd.
W firmie HLB Hessenbus GmbH nowa Setra S 515 LE pokazuje, na co ją stać.
Bezpieczeństwo i mocny napęd.
Firma HLB Hessenbus GmbH użytkuje nowe autobusy niskopodłogowe Setra MultiClass na liniach autobusowych w regionie Main-Taunus, gdzie sprawdzają się mocny napęd i systemy bezpieczeństwa.
Dwuskrzydłowe drzwi otwierane do wewnątrz.
Od grudnia 2024 roku firma HLB Hessenbus GmbH użytkuje 20 pojazdów typu S 515 LE. Autobusy o długości 12,2 metra należą do pierwszych pojazdów dostarczonych przez firmę Setra, wyposażonych w dwoje dwuskrzydłowych drzwi otwieranych do wewnątrz. Autobusy obsługują sieć linii MTK‑West, która obejmuje łącznie 18 linii autobusowych. Alternatywnie jeżdżą również na innych liniach spółki Main‑Taunus‑Verkehrsgesellschaft (MTK), na zlecenie której jeździ firma HLB Hessenbus GmbH. Mocny napęd, który Altenbrand docenia ze względu na topografię regionu Main‑Taunus, zapewnia w dwuosiowych pojazdach sześciocylindrowy rzędowy silnik Mercedes‑Benz OM 936 o pojemności skokowej 7,7 litra.
„Wokół Königstein mamy kilka metrów przewyższenia, gdzie moc silnika o mocy 300 KM jest bardzo pomocna.”
Rampa dla wózków inwalidzkich zapewnia dostępność dla osób niepełnosprawnych.
Do eksploatacji na liniach MTK autobusy niskopodłogowe przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych są wyposażone w 36 miejsc siedzących i 59 miejsc stojących oraz poszerzone przejście środkowe. Przy drugich drzwiach autobusu S 515 LE rozkładana manualnie rampa dla wózków inwalidzkich zapewnia bezbarierowy dostęp dla osób na wózkach inwalidzkich lub innych pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej. Jest to szczególnie pożądane na przystankach w miastach, mówi kierowca autobusu, Hakan Aktas.
Wygodniejsze miejsce pracy kierowcy.
Hakan Aktas jest pod wrażeniem układu klimatyzacji dla kierowcy i fotelem kierowcy, który można podgrzewać lub chłodzić w zależności od potrzeb. Ponadto do dyspozycji kierowców jest złącze USB. „Wszystko to sprawia, że praca w autobusie jest bardzo komfortowa”, mówi ze śmiechem. Doświadczony kierowca autobusu docenia również systemy bezpieczeństwa i systemy wspomagające kierowcę, które wspierają go podczas jazdy autobusem S 515 LE. Szczególnie pomocna jest kamera 360 stopni i asystent skręcania.
„Asystent kąta martwego nie tylko emituje alarm akustyczny, ale także wibruje fotelem, co zapewnia bezpieczeństwo zwłaszcza w sytuacjach z udziałem rowerzystów.”
Zadowoleni kierowcy.
„Szczególnie wiosną i latem mamy wielu rowerzystów na obszarach wycieczkowych regionu, dlatego kierowcy bardzo doceniają asystenta skręcania”, potwierdza Lars Altenbrand. Są oni „bardzo zadowoleni z pojazdu”, mówi brygadzista kierowców. Również Altenbrand jest zadowolony z autobusów Setra S 515 LE po pierwszych kilku miesiącach eksploatacji, z wyjątkiem drobnych „chorób dziecięcych”, jak je nazywa, które są dość powszechne na początku codziennej eksploatacji. Wszystko zostało jednak szybko rozwiązane w ścisłej współpracy z Daimler Buses. Mimo że na początku doszło do kilku opóźnień, współpraca z Daimler Buses ostatecznie się opłaciła: „Nasza umowa serwisowa obejmuje usługę odbioru i dostawy. Daimler odbiera autobus i zajmuje się wszystkim, to świetna sprawa”, mówi zadowolony Altenbrand.
