« Dans les environs de Königstein, nous avons quelques dénivelés où la puissance du moteur de 300 ch est très utile », explique Lars Altenbrand, chef conducteur chez HLB Hessenbus GmbH, une filiale de Hessische Landesbahn GmbH, à propos des impressions recueillies après les premiers mois d'utilisation des bus à plancher surbaissé S 515 LE de Setra dans le transport de ligne.
SetraWorld Magazine
De la sécurité et un entraînement puissant.
Chez HLB Hessenbus GmbH, le nouveau S 515 LE de Setra montre ce qu'il renferme.
De la sécurité et un entraînement puissant.
L'entreprise HLB Hessenbus GmbH utilise les nouveaux autocar à plancher surbaissé de la gamme MultiClass de Setra sur les lignes de la région du Main-Taunus, où leur puissant entraînement et leurs systèmes de sécurité font leurs preuves.
Portes louvoyantes intérieures à deux battants.
Depuis décembre 2024, HLB Hessenbus GmbH utilise 20 véhicules du type S 515 LE. Les autocars d'une longueur de 12,20 mètres font partie des premiers véhicules livrés avec deux portes louvoyantes intérieures à double battant livrés par Setra. Ils sont utilisés sur les lignes du faisceau de lignes MTK‑ouest, qui comprend 18 lignes au total. Ils circulent également sur d'autres lignes de l'entreprise de transport Main‑Taunus‑Verkehrsgesellschaft (MTK) pour le compte de HLB Hessenbus GmbH. Le puissant moteur que Lars Altenbrand apprécie tant, compte tenu de la topographie de la région du Main‑Taunus, est le moteur Mercedes-Benz OM 936 à six cylindres en ligne et d'une cylindrée de 7,7 litres qui équipe les véhicules à deux essieux.
« Autour de Königstein, nous avons quelques mètres de dénivelé où la puissance du moteur de 300 ch est très utile. »
Une rampe pour personnes à mobilité réduite garantit l'accessibilité.
Pour une utilisation sur les lignes de la MTK, les véhicules à accès surbaissé accessibles aux personnes à mobilité réduite sont équipés de 36 places assises et de 59 places debout ainsi que d'un couloir central élargi. Sur la deuxième porte du S 515 LE, une rampe pour personnes à mobilité réduite à déploiement manuel permet aux personnes en fauteuil roulant ou à d'autres passagers à mobilité réduite d'accéder sans problèmes. C'est particulièrement demandé aux arrêts de bus dans les villes, explique le conducteur Hakan Aktas.
Un poste de conduite confortable.
Hakan Aktas est particulièrement séduit par le climatiseur pour le conducteur et par le siège conducteur, qui peut être chauffé ou refroidi selon les besoins. De plus, le personnel de conduite dispose d'une prise USB. « Tout cela rend le travail dans le véhicule très confortable », dit-il avec un sourire. Le conducteur expérimenté apprécie également les systèmes de sécurité et d'assistance à la conduite qui l'aident à travailler à bord du S 515 LE. La caméra 360 degrés et l'assistant de changement de direction sont particulièrement utiles.
« L'assistant d'angle mort ne se contente pas d'émettre une alarme sonore, il fait également vibrer le siège, ce qui garantit la sécurité, notamment dans les situations impliquant des cyclistes. »
Des conducteurs satisfaits.
« Au printemps et en été, nous avons beaucoup de cyclistes dans les zones d'excursion de la région, le personnel de conduite apprécie beaucoup l'assistant de changement de direction », confirme Lars Altenbrand. Ils sont « très satisfaits du véhicule », déclare le conducteur. Et même Lars Altenbrand est satisfait du S 515 LE après les premiers mois, à l'exception de quelques « défauts de jeunesse », comme il les appelle, qui sont tout à fait courants lors du démarrage d'une activité quotidienne. Tout a été résolu rapidement en étroite collaboration avec Daimler Buses. Même si, au début, quelques retards exceptionnels ont été enregistrés, la coopération avec Daimler Buses s'est finalement avérée fructueuse : « Notre contrat de maintenance comprend un service d'enlèvement et de livraison. Daimler Buses vient chercher le véhicule et s'occupe de tout, ce qui est vraiment très pratique », se réjouit Lars Altenbrand.
