ComfortClass 500 este etalonul în segmentul autocarelor supraetajate. Exact acum 45 de ani, noua Serie 200 confirma acest lucru. SetraWorld a reușit să aducă împreuna vehiculul cu numărul 001 al clasicei serii S 215 HD și al său strănepot - S 515 HD.

„Serie Setra vine în întâmpinarea unor nevoi în continuă schimbare, fiind construită ca un angajament tradițional față de măiestria adevărată, cu o nouă perspectivă și mai multă înțelegere față de cerințele clienților și cu materiale noi. Este perfect aliniată viitorului în ceea ce privește stilul, confortul și rentabilitatea.” Formularea poate suna oarecum de modă veche, dar mesajul rămâne actual și se potrivește perfect noului Setra ComfortClass 500, chiar dacă vorbele aparțin lui Otto Kässbohre și au fost rostite la prezentarea seriei 200, în 1976.

La 25 de ani după prezentarea primului vehicul, legendara serie 200 a fost indrodusă pe piață, și cu aproape 28,000 de unități vândute, s-a dovenit a fi un succes. În prim plan se afla S 215 HD supraetajat, lung de doisprezece metri. A fost denumit „doi cincisprezece HD”. Și astăzi, cunoscătorii îl numesc pur și simplu „ComfortClass 500 ”.

În comparație cu strănepotul său, seniorul pare puțin îmbătrânit. Inclusiv schema sa de culori - galben, portocaliu și maro - este depășită. Cu toate acestea, chiar și după 45 de ani, modelul clasic din colecția Setra, cu liniile sale curate, arată încă uimitor de proaspăt. Noul ComfortClass 500 are un design mult mai expresiv. Partea frontală cu „ochi mari” și benzile LED care clipesc precum sprâncenele sunt moștenire de la strămoșii săi. Un Setra este pur și simplu inconfundabil – și datorită formei aerodinamice. Ca și astăzi, în acele vremuri, se remarca cu parbrizul curbat și impunător, precum și cu profilul său perfect.

În spatele folosirii de către Otto Kässbohrer a termenului „confort” sunt indicii ale legendarei ventilații cu flux încrucișat și ale manevrabilității cu ușurință a seriei 200. Din 2016, la Setra, reperul este climatizarea complet automată, cu două zone de temperatură, încălzirea pe bază de apă caldă, circuitele separate de încălzire și răcire și senzorii de temperatură. În timp ce pe vremuri pasagerii își aprindeau ventilatoarele folosind un buton, astăzi sunt răsfățați automat cu aer temperat, fără curenți. În loc de velur în dungi, scaunele sunt tapițate cu țesături elegante sau piele – cusute meticulos și elegant. Scaunele de altădată au evoluat în scaune extensibile de designer, extrem de funcționale, cu o tetieră confortabilă reglabilă pe înălțime. Vederea de la fereastră este neobstrucționată, iar deasupra culoarului central, cu spațiul său generos, plutește un înveliș ușor și aerisit. Iluminarea extinsă cu LED îmbunătățește habitaclul – ceea ce era odată sobru, acum creează o atmosferă destinsă. Chiar și iluminarea care a fost integrată inteligent în conductele de aer ale HD-ului, un lucru la modă la acea vreme, a fost vizibil îmbunătățită pentru a ține pasul cu standardul de astăzi.

În ciuda puterii duble de tracțiune, ComfortClass 500 consumă mult mai puțin combustibil. Un S 515 HD se deplasează la fel de departe cu o capacitate de rezervor de 480 de litri ca și 215 HD cu 670 de litri. În același timp, noul motor funcționează mult mai curat. Euro VI, controlul emisiilor cu recirculare a gazelor de eșapament, convertor catalitic oxidant, filtru de particule, injecție AdBlue și catalizator SCR – toate acestea ar fi fost science fiction în 1976. La acea vreme, fumatul nu era încă descurajat – nici la bord, nici pentru sistemul de evacuare.

De asemenea, întregul concept de siguranță s-a bazat pe standarde semnificativ diferite. Deși cadrul tubular al seriei 200 a fost extrem de stabil, la 215 HD, centurile de siguranță în două puncte erau folosite doar în primul rând de scaune. Astăzi, centura pentru fiecare scaun este obligatorie, iar Front Collision Guard protejează șoferul în cazul unui impact frontal. Iar de la ABS, ESP®, Asistentul pentru păstrarea benzii până la Adaptive Cruise Control cu Active Brake Assist 3, mai multe sisteme de asistență se asigură că șoferul nu trebuie să intervină niciodată. Alte tradiții revin. După punerea contactului – astăzi prin cheie electronică – o atingere a butonului de pornire pune motorul în mișcare.

Vă lăsăm acum o altă declarație a lui Otto Kässbohrer despre seria 200: „Acum așteptăm cu nerăbdare ca acest model să vă capteze atenția și să se bucure de acceptarea voastră”. 45 de ani mai târziu, această încheiere este încă valabilă și pentru ComfortClass 500. La fel ca străbunicul său, este un etalon pentru toate HD-urile, un autocar supraetajat de neegalat.