ComfortClass 500 je měřítkem pro vysokopodlažní autobusy. Přesně před 45 lety to platilo i pro tehdy novou řadu 200. SetraWorld domluvil setkání klasického S 215 HD s číslem podvozku 001 a jeho pravnuka S 515 HD.

„Nová řada Setra je nabídkou orientovanou na změněná přání a požadavky, postavená s tradičním sklonem k vysoké kvalitě, s novými pohledy a také s novými materiály. Je zaměřen na budoucnost, pokud jde o styl, pohodlí a hospodárnost.“ Volba slov zní trochu staromódně. Obsahově se ale citát perfektně hodí k Setře ComfortClass 500. Ve skutečnosti pochází od Otto Kässbohrera z roku 1976, u příležitosti představení řady 200.

25 let po první Setře přišla na trh legendární řada 200 a byla hitem s přibližně 28 000 kusy. Dvanáct metrů dlouhý vysokopodlažní autobus S 215 HD se stal středem pozornosti. "Dvě patnáct HD" - to definovalo omnibusovou šlechtu. Dnes je to podobné. Odborníci nyní jednoduše říkají „ComfortClass 500“.

Ve srovnání s vysokým pravnukem působí senior trochu shrbeně. Také jeho vzhled ve žluté, oranžové a hnědé barvě je mimo módu. Přesto: Po 45 letech vypadá klasika z kolekce Setra vintage se svými jasnými liniemi překvapivě svěže. ComfortClass 500 působí emotivněji. Její tvář s velkýma očima a blinkrovými pruhy jako obočí prozrazuje horizontálními linkami vztah k jejímu předkovi. Setra je nezaměnitelná. A aerodynamicky navržený. To byl tehdy případ se zakřiveným čelním sklem a nyní je ještě lepší s dokonalými poloměry, impozantním sklem a zapuštěnými okny - HD od větrný tunel.

Klíčové slovo Otto Kässbohrera „komfort“ skrývá odkazy na legendu ventilace a plynulé ovládání řady 200. Setra v roce 2016 hovořila o plně automatické klimatizaci se dvěma teplotními zónami, teplovodního vytápění, samostatných topných a klimatizačních okruhů a čidel. Pokud dříve cestující zapínali své ventilátory tlačítkem, nyní je ovívají plně automatický a bezprůvanový vzduch s řízenou teplotou. Místo pruhovaného veluru jsou sedadla vyrobena z jemné ploché látky nebo kůže. Vše pečlivě a elegantně prošito. Krok od sedadla k funkčnímu designovému křeslu, navíc s výškově nastavitelnou komfortní opěrkou hlavy. Pohled až do okna venku je bez překážek, vzdušná krytina se vznáší vysoko nad uličkou se svou velkorysou světlou výškou. Rozsáhlé LED osvětlení vylepšuje prostor pro cestující – k praktičnosti minulosti byla přidána atmosféra. Osvětlení starého HD, šikovně integrované do vzduchovodů, nestíhá, což bylo v té době v módě.

Navzdory dvojnásobné síle spotřebuje ComfortClass 500 mnohem méně paliva. S 515 HD s objemem nádrže 480 litrů ujede stejně jako S 215 HD se svými 670 litry. Nový motor přitom funguje mnohem čistěji. Euro VI, regulace emisí s recirkulací výfukových plynů, oxidačním katalyzátorem, částicovým filtrem, vstřikováním AdBlue a katalyzátorem SCR? V roce 1976 sci-fi. Tehdy nebylo kouření odsuzováno, ani kvůli výfuku, ani na palubě.

I bezpečnostní myšlení bylo jiné. Přestože byl rám karoserie řady 200 považován za extrémně stabilní, řada 215 měla pouze dvoubodové statické bezpečnostní pásy v přední řadě. Pokud někdo ví, co to je. Dnes je zapněte si bezpečnostní pás na každém sedadle, samozřejmě, a Front Collision Guard také chrání řidiče v případě čelní srážky. A od ABS přes ESP® a Lane Assist až po adaptivní tempomat (ART) s Active Brake Assist 3 Velké množství asistenčních systémů zajišťuje, že nikdy nemusí zasahovat. Některé tradice se ale vracejí. Po zapnutí zapalování – dnes elektronickým klíčkem – se sem tam přitlačí na tlačítku spouštěče motor v pohybu

Na rozloučenou slovo Otto Kässbohrera o sérii 200: „Doufám, že mě laskavě respektujete a recepci.“ Totéž by řekl o ComfortClass 500 o 45 let později. Stejně jako její pradědeček je měřítkem pro všechny HD, hornoplošníky skutečné třídy.