Busselskapet Tanner KG gir hver av sine Setra turbusser et helt personlig preg – det iøynefallende designet sørger designrådgiveren og folieringsekspertene fra Daimler Buses for.

Marc Jech fra Daimler Buses IndividualDesign husker sine første tanker da Omnibus Tanner forespurte om utvendig design for en ny Setra S 531 DT: "Fantastisk, her kan vi virkelig slippe løs all vår kreativitet, og med høye krav vil vi ha usedvanlig mye glede av prosjektet." Designeren har kjent til busselskapet Tanner og deres stil i mange år – for selskapet bestiller jevnlig ekstravagante design i Neu-Ulm.

Motivet med tordenguden Tor ble til gjennom det tette samarbeidet mellom designeksperten fra Daimler Buses, Marc Jech, og Robert Tanner, daglig leder for Tanner KG i Dormitz. Det føyer seg inn i rekken av tidligere motiver med guder og fabelvesener som Poseidon og Pegasus – elementer som gjør Tanner-bussene helt unike. For hver Setra turbuss i kjøretøyparken til Omnibus Tanner kjennetegnes av sitt unike design. "Hos oss har hver buss et eget motiv og er utformet i en annen farge. Vi startet med stjernetegn og gikk deretter over til fabelvesener," forklarer Robert Tanner.

I utformingsprosessen går teknisk gjennomførbarhet og kreativitet hånd i hånd. For S 531 DT må man f.eks. ta hensyn til særtrekkene ved dobbeltdekkerbussen, som på grunn av den store glassflaten ikke gir så mye plass til utvendig design. I alle vurderinger handler det alltid om at hvert design også skal være praktisk mulig å gjennomføre på kjøretøyet. "Egentlig er det bare bakre del av kjøretøyet som gir tilstrekkelig plass," sier Jech. "Vi prøvde flere utkast og testet hvilken plassering som er ideell for hammeren."

Etter at motivet ble valgt, begynner detaljarbeidet. Først ble Tor stadig finjustert, deretter ble detaljer lagt til: stjerner, lyseffekter og lyn. Tordenguden fremstår nesten som om han er omgitt av energi og er i ferd med å kaste lynene sine. Kunden er fornøyd med motivet, og den tekniske gjennomførbarheten er også bekreftet – dermed avsluttes arbeidet til Marc Jech, som står bak det elektriserende motivet.

Folieringskompetansesenteret til Daimler Buses i Neu-Ulm fungerer deretter som grensesnittet mellom design, teknikk og produksjon. Her analyseres, ryddes opp i og klargjøres dataene for folietrykk iht. produksjonskravene. Fra rådataene lages en trykklar mal, som også utfordrer den toppmoderne teknologien i Neu-Ulm. "Her regner utstyret vårt gjerne i hele femten minutter," forteller Julian Ruiz-Castellanos.

Foliene kan man se for seg som kjempestore klistremerker som påføres kjøretøyet. For å gjøre dette, fester ekspertene fra Folieringskompetansesenteret såkalte plasseringspunkter på kjøretøyet, som viser hvor foliene skal settes. "Dette er ekte presisjonsarbeid," sier Julian Ruiz-Castellanos. Derfor jobber to til fire personer sammen når hver enkelt folie påføres. Folien presses på med en rulle og legges på av de erfarne medarbeiderne slik at motivet til slutt sitter nøyaktig på plass.

Robert Tanner legger stor vekt på at det mytologiske motivet, utover utformingen av sidene, bakenden og fronten, også skal fortsette over speilene, hjulkapslene og skiboksen. En utfordring som designeren Marc Jech og teamet til Julian Ruiz-Castellanos har mestret med glans. Robert Tanner er sikker: "Vi har alltid den fineste bussen på parkeringsplassen."