La nouvelle MultiClass 500 combine le meilleur des deux mondes en tant que véhicule Low-Entry. À l’avant, un autobus plancher surbaissé intégral pour faciliter l’entrée et la sortie. À l’arrière, un autocar interurbain à plancher surélevé offrant les meilleures vues et un confort de conduite ressenti comme celui d’un autocar de tourisme. Entre les deux, c’est la variabilité à l’état pur : le design intérieur, les podiums, les sièges, la climatisation, tout peut être choisi librement. Proposez à vos passagers une offre sur mesure qu’ils ne pourront pas refuser.

Veuillez monter à bord : qu’il s’agisse de quelques centaines de mètres jusqu’au prochain arrêt ou de nombreux kilomètres en exploitation interurbaine, la MultiClass 500 vous accompagne partout. Le plancher bas à l’avant permet à tous les passagers d’accéder sans obstacle. De plus, les bus Low-Entry peuvent être équipés d’une rampe manuelle ou électrique ainsi que de places adaptées aux personnes à mobilité réduite. L’intérieur est convivial, fonctionnel et surtout personnalisé. Cela concerne les planchers et habillages latéraux, les podiums et les sièges. Des compartiments optionnels accueillent les bagages à main. En hiver, les puissants radiateurs à soufflante amènent rapidement l’espace passagers à la bonne température, les systèmes de ventilation et les différents climatiseurs le tempèrent agréablement en été. Les émissions sonores minimisées et l’excellente tenue de route augmentent encore le confort des passagers.

L’espace passagers MultiClass 500, qui peut être configuré de différentes manières, est conçu pour assurer une satisfaction maximale des clients. Trois variantes de portes à l’avant et deux au milieu, et volontiers une troisième porte après l’essieu arrière – cela convient à toutes les utilisations en circulation urbaine et interurbaine. Portes pivotantes vers l’extérieur, portes pivotantes vers l’intérieur, portes coulissantes et pivotantes – le choix ne laisse rien à désirer. Il en va de même pour le service de montée à bord pour les passagers à mobilité réduite. Une rampe pour personnes à mobilité réduite est disponible à l’avant. Au centre, vous pouvez choisir entre une rampe d’accès mécanique pliante, une double rampe d’accès combinant une rampe électrique et une rampe mécanique ou une rampe d’accès électrique à cassettes. Une fois que l’on est monté à bord, le séjour devient un plaisir. Selon le domaine d’application, l'espace avant est équipé soit d’un plancher surbaissé, soit de podiums à gauche, à droite et également des deux côtés. La MultiClass 500 répond de manière tout aussi flexible à la question de la disposition des sièges. Les sièges interurbains Setra Transit, confortables et de série, constituent la solution idéale pour les trajets courts et moyens. Pour un séjour prolongé à bord, les sièges de tourisme Setra Route sont disponibles sur demande. Et pour les transports urbains, les sièges Setra Passage, disponibles en option, conviennent parfaitement - avec des coques de sièges montées sur une armature de sièges Cantilever dans la zone du plancher bas. En tant que modèle typique de Setra, la MultiClass 500 répond à tous les souhaits. Même pour la climatisation : le nouveau système EvoCool light Basic tempère l’espace passagers grâce à deux modules de climatisation sur le toit, tandis que le système de climatisation classique sur le toit EvoCool Basic le refroidit et distribue l’air au moyen de conduits sur le toit, comme dans les autocars. Pas de doute : l’individualité est un atout dans l’espace passagers de la MultiClass 500.

Qu’il s’agisse d’un transport urbain exigeant, d’un transport régional flexible ou d’un transport interurbain typique : choisissez parmi les trois variantes de poste de conduite de la MultiClass 500 celle qui correspond à vos exigences d’utilisation.

Un lieu de travail classique et fonctionnel pour la ville ? Une planche de bord digne d’un autocar de tourisme ? Ou plutôt une combinaison des deux ? Les trois variantes de poste de conduite de la MultiClass 500 sont conçues pour être parfaitement conviviales, sur la base d’études ergonomiques approfondies. Et offrent de série beaucoup de confort et de sécurité, du volant multifonctions au siège réglable individuellement en passant par le frein de stationnement électronique.

Qu’il s’agisse d'un poste de conduite City (ville), Basic City (ville/périphérie) ou Basic (périphérie), chaque version brille par un équipement pensé dans les moindres détails et optimisé pour l’utilisation. Dès que l’on prend place à bord de la nouvelle MultiClass 500, on a l’impression d’être dans un Setra. Les sièges confortables du conducteur sont optimisés sur le plan ergonomique et peuvent être équipés individuellement, même avec la climatisation. Des compartiments de rangement pratiques à droite et à gauche accueillent toutes sortes d’ustensiles. Le premier coup d’œil sur le tableau de bord épuré, avec son écran central clairement agencé, permet de s’orienter immédiatement. Le positionnement logique de tous les instruments garantit une utilisation intuitive. Et avec les systèmes d’assistance innovants, votre personnel de conduite en profite encore plus pour maîtriser à tout moment et de manière souveraine même les situations de conduite critiques.

Le poste de travail exposé dans la nouvelle MultiClass 500 offre à vos conducteurs et conductrices une assistance technique ciblée. Le frein électronique combine une manipulation simple et une grande praticité : L’aide au démarrage en côte, la fonction Hold en option et l’activation automatique lors de la sortie du siège conducteur grâce au frein de stationnement électronique améliorent la sécurité et le confort. L’assistant de changement de direction Sideguard Assist 2 et le Frontguard Assist de série aident à éviter les accidents lors des changements de direction ou de voie. Le freinage d’urgence assisté actif Preventive Brake Assist 2 en option réagit aux objets immobiles et en mouvement. Le système peut traiter plusieurs objets en même temps, par exemple des groupes de piétons et de vélos. D’autres assistants sont disponibles en option sur la MultiClass 500 pour aider les conducteurs. Par rapport aux rétroviseurs extérieurs conventionnels, la nouvelle MirrorCam convainc par un champ de vision nettement plus grand lorsqu’on regarde par les vitres latérales. Le système de caméras à 360° offre une vue panoramique parfaite lors des manœuvres et l’éclairage de proximité facilite les manœuvres en marche arrière dans l’obscurité. Le Tempomat intelligent Predictive Powertrain Control (PPC) assiste le conducteur en fonction de la boîte de vitesses choisie. Il couvre désormais, outre les autoroutes et les grands axes, la quasi-totalité des routes hors agglomération. Ce que cela signifie pour les lignes interurbaines : le PPC adapte parfaitement le système de changement de vitesse automatique à la topographie. Il n’est donc pas étonnant que Setra soit si apprécié des conducteurs.

Le siège conducteur climatisé oscillant de Isringhausen sur suspension pneumatique améliore de façon déterminante les conditions de travail du conducteur du véhicule et contribue ainsi à la préservation de sa santé. Son équipement avec climatisation intégrée et système de ceinture à trois points réglable en hauteur garantit un confort d’assise de première classe.

L’ergonomie optimale du siège conducteur Grammer Linea/Tourea améliore de façon déterminante les conditions de travail du conducteur du véhicule et contribue ainsi à la préservation de sa santé. La forme de base à l’ergonomie innovante assortie de possibilités de réglages faciles à opérer assure une position assise optimale à tout moment.