Los exigentes requisitos de diseño, confort, seguridad y rentabilidad tienen una larga tradición en Setra. Ya se trate de un interurbano funcional, un ágil Clubbus o un espectacular autocar de piso súper elevado, todos ellos cuentan con destacados ejemplos en los 70 años de historia de la marca Setra.
Revista SetraWorld
El 2021, un año de aniversario
El progreso de la tradición.
El progreso de la tradición.
La edición del aniversario 1951 a 2021.
70 años de Setra, 45 años de la serie 200, 40 años del autocar de doble piso, 30 años de la serie 300 - la lista es larga! Para celebrar nuestro nuestro aniversario, le invitamos a un viaje muy especial. Súbase a bordo y viaje con nosotros. A lo largo de siete décadas de Setra y los acontecimientos mundiales de cada década. ¿se viene de vieja con Setra? ¿Con quién si no?
La gama de productos y sus orígenes.
2021 es el año de los hitos de Setra. La marca Setra celebra su 70 aniversario. En 1951, el Setra S 8 marcó el inicio de la construcción moderna de autobuses y autocares. Las características clave en aquella época eran carrocería autoportante y motor trasero, resaltados con detalles refinados, como conductos de calefacción individuales para cada fila de asientos. Hoy, Setra destaca con una gama completa que va desde el transporte interurbano hasta los viajes de lujo. Detrás de cada serie se esconden predecesores legendarios.
«Hoy en día, Setra brilla con una gama completa de productos, desde autobuses interurbanas hasta autocares de lujo.»
ComfortClass 500: Setra, sinónimo de autocar.
Esta comparación es tan sencilla como contundente. Hace 45 años, a partir de 1976, se aplica a la revolucionaria serie 200, que está llena de innovaciones, desde tecnología hasta seguridad y confort. Y no es diferente con la actual ComfortClass 500, un moderno vehículo de piso elevado caracterizado por la sofisticación. Desde el descenso automático a velocidad de autopista hasta una climatización perfecta. Lo que antes era el innovador sistema de ventilación de flujo cruzado ahora son circuitos separados de calefacción y aire acondicionado, sensores y controles de ventilación. La pasión por la perfección se pone de manifiesto en cada Setra. Esto también incluye una cabina atractiva y ergonómicamente perfecta, y es que el Setra siempre ha sido un autobús para el conductor. Con seis variantes, desde el de 10,5 metros hasta el gigante de casi 15 metros, los autobuses de piso elevado son tan versátiles como sus legendarios predecesores. A pesar de toda su eficiencia, la ComfortClass 500 puede transformarse fácilmente en un vehículo de lujo de la máxima categoría en caso necesario. Igual que entonces.
TopClass 500: viajar con total seguridad.
HDH significa Setra de piso súper elevado. Tienen casi medio siglo de tradición en la marca premium. Un predecesor del TopClass 500 es el S 315 HDH de 1991. El buque insignia de la nueva serie 300 en ese momento, impresionó con sus nuevos retrovisores integrales y su llamativo diseño curvo en el lateral. En su día, el S 315 HDH fue el autocar de larga distancia por excelencia, al igual que el posterior S 317 HDH/3 de tres ejes, solo que con más asientos y un enorme maletero.
La actual TopClass 500, con todas sus características de lujo, está totalmente en sintonía con los gustos actuales. Sus tres modelos de tres ejes, que van desde 12,5 a 14,2 metros de longitud, hubieran sido imposibles hace tres décadas debido a la legislación sobre longitudes vigente en aquel momento. ¿Cinco estrellas? ¡Con mucho gusto! A pesar de todas las comodidades contemporáneas de los anteriores modelos HDH con el techo de cristal TopSky Panorama, el concepto de iluminación con cerca de 4.000 leds, la Multi Function Key o los asientos 2+1 opcionales, la TopClass 500 avanza hacia nuevas dimensiones. HDH fue y es sinónimo de un gran viaje, sobre todo si se trata de un Setra.
«Setra TopClass 500: Los fascinantes autocares establecen nuevos estándares en cuanto a la excelencia en viajes.»
Autobús de doble piso: un gigante de la carretera.
El primer autobús de doble piso Setra S 228 DT debutó en 1981. Elegante, fascinante, en una palabra: excepcional. Todo esto sigue siendo válido hoy en día y tres generaciones después para su sucesor, el Setra S 531 DT. Los autobuses de doble piso suelen estar diseñados para acoger al mayor número posible de pasajeros en un espacio limitado. Esto funciona incluso mejor en el actual S 531 DT, con una longitud de 14 en lugar de 12 metros, que en su legendario predecesor. Asimismo, ahora hay espacio para dos escaleras en lugar de una sola. A ello se le suma que las variantes de asientos, así como el equipamiento, son más flexibles que nunca, lo cual permite diferentes aplicaciones.
MultiClass LE business: eficiencia en estado puro.
Por tradición, Setra ofrece a sus pasajeros un extra en confort. Este es también el caso de los vehículos interurbanos de esta tradicional marca, como el S 215 NR de hace 30 años. El primer autobús interurbano de plataforma baja de Europa facilitó el acceso a sus pasajeros gracias a su diseño Low Entry. A partir de 1996, sus sucesores, el S 315 NF, y el S 415 NF siguieron ofreciendo incluso un diseño de plataforma totalmente baja. Con la serie MultiClass LE business, Setra vuelve a apostar por un concepto Low Entry inigualablemente eficiente. Con tres modelos, su gama abarca desde los 12,33 a los 14,64 metros de longitud y cubre un abanico de aplicaciones claramente definido. Podemos afirmar con exactitud que el LE business reduce los costes y aumenta el confort. El acceso sin escalones es atractivo mientras que los asientos, la mayoría de ellos ubicados en la parte trasera elevada, son cómodos. Los costes son bajos gracias a un equipamiento funcional y a transmisiones de fácil acceso. Todo ello también define a Setra.
