Vysoké nároky na design, komfort, bezpečnost a úspornost mají u Setry dlouhou tradici. Nezáleží na tom, zda se jedná o funkční linkový autobus, obratný clubbus nebo velkolepý zájezdový autobus typu HDH – všechny mají v 70leté historii značky Setra své předchůdce.

Toto srovnání je stejně tak prosté jako i logické. Před 45 lety, od roku 1976, se vztahovalo na revoluční konstrukční řadu 200. Ta byla plná inovací – od designu přes techniku až po bezpečnost a komfort. Nejinak je tomu také u aktuální třídy ComfortClass 500, moderního zájezdového autobusu plného různých vychytávek. Od automatického snížení výšky při jízdě na dálnici až po perfektní klimatizaci. Čím byla kdysi inovativní ventilace s příčným prouděním, tím jsou dnes samostatné topné a klimatizační okruhy, snímače a regulace ventilátorů. V každém vozidle značky Setra se projevuje vášeň pro dokonalost. K ní patří i atraktivní a ergonomicky vyladěná kabina řidiče. Setra byla totiž odjakživa také autobus pro řidiče. Se šesti variantami od clubbusu od délce 10,5 metru až po téměř 15metrové obry jsou dnešní zájezdové autobusy stejně různorodé jako jejich předchůdci. I přes svou úspornost se modely ComfortClass 500 dokáží na přání proměnit v luxusní autobus absolutní špičkové třídy. Stejně jako dříve. 

První patrový autobus Setra S 228 DT mel premiéru v roce 1981. Elegantní, fascinující, výjimečný. To vše se týká i dnešního, o tři generace mladšího následovníka, modelu Setra S 531 DT. Patrové autobusy jsou konstruovány s cílem umístit na omezeném prostoru co nejvíce cestujících. U aktuálního modelu S 531 DT s délkou 14 místo 12 metrů to funguje dokonce ještě lépe než u jeho legendárního předchůdce. Navíc má místo pro dva vstupy místo jednoho. A varianty osazení sedadly i výbava nikdy nebyly tak různorodé. Autobus tak umožňuje různé možnosti využití od bistro busu až po dálkovou dopravu.

Setra tradičně dopřává svým cestujícím špetku komfortu navíc. Platí to i pro linkové autobusy této tradiční značky, například model S 215 NR uvedený na trh před 30 lety. Nízkopodlažní nástupní prostor v tomto prvním linkovém nízkopodlažním autobusu v Evropě usnadnil svým cestujícím nastupování. Jeho následovník, model S 315 NF, nabízí od roku 1996 stejně jako následný model S 415 NF dokonce kompletně nízkopodlažní provedení. S konstrukční řadou MultiClass LE business dnes Setraopět navazuje na nepřekonatelně úsporný model Low Entry. Tři modely o délce 12,33 až 14,64 metru pokrývají jasně definované spektrum nasazení. „Modely LE business – snížené náklady, zvýšené pohodlí“, říká se výstižně. Nástupní prostor bez schodů je příjemný, sedadla zejména ve zvýšeném prostoru na zádi pohodlná. Funkční výbava a dobře přístupné agregáty snižují náklady – i to je Setra.