Setra grijpt terug op een lange traditie van hoge eisen aan design, comfort, veiligheid en efficiëntie. Daarbij maakt het niet uit of het om een functionele streekbus, een wendbare vipbus of een spectaculaire superhoogdekker gaat: uitstekende rolmodellen in de 70-jarige geschiedenis van het merk Setra gaan aan hun ontwikkeling vooraf.
SetraWorld Magazine
Het jubileumsjaar 2021
Vooruitgang door traditie.
Vooruitgang door traditie.
De jubileumeditie van 1951 tot 2021.
70 jaar Setra, 45 jaar van de 200-serie, 40 jaar dubbeldekkerbus, 30 jaar van de 300-serie - de lijst wordt alleen maar langer. In het kader van ons jubileum nodigen wij u uit voor een heel bijzondere reis. Stap aan boord en rijd met ons mee. Doorheen zeven decennia van het merk Setra en de wereldgebeurtenissen eromheen. Waar wacht je nog op om samen met Setra op reis te vertrekken?
Het productassortiment en zijn roots.
2021 is het jaar van jubileums bij Setra. Het merk Setra viert zijn 70-jarig bestaan; de Setra S 8 legde al in 1951 de eerste fundamenten voor de moderne busconstructie. De belangrijkste woorden bestonden destijds uit de zelfdragende carrosserie en de motor achterin, verfijnd met details zoals individuele verwarmingskanalen voor elke rij stoelen. Tegenwoordig blinkt Setra uit met een compleet aanbod, van streekbussen tot aan luxe touringcars. Elk model heeft legendarische voorgangers.
‘Tegenwoordig blinkt Setra uit dankzij een compleet aanbod, van streekbussen tot aan luxe touringcars.’
ComfortClass 500: touringcar staat gelijk aan Setra.
Deze vergelijking is gewoonweg eenvoudig te maken en klopt precies. 45 jaar geleden, vanaf 1976, werd hij ontwikkeld voor de revolutionaire 200-modelreeks. Deze zit vol innovaties op het gebied van design, technologie, veiligheid en comfort. Dat geldt tevens voor de huidige ComfortClass 500, een moderne hoogdekker vol technische snufjes. Dat begint al bij het automatisch laten zakken van de bus op hoge snelheid en bijvoorbeeld met een perfecte airconditioning. Wat destijds het innovatieve aircosysteem met dwarsstroomventilatie was, zijn nu gescheiden verwarmings- en airconditioningcircuits, sensoren en ventilatorregelingen. In elke Setra schuilt een passie voor perfectie. Daar hoort ook de fraaie en ergonomisch perfecte cockpit bij. Want in een Setra is altijd ook aan de chauffeur gedacht. Met maar liefst zes modellen, reikend van de 10,5 meter lange partybus tot aan de bijna 15 meter lange bus met enorm veel zitplek, zijn de hoogdekkers al net zo divers als hun legendarische voorgangers. Ondanks de economische efficiëntie kan de ComfortClass 500 op verzoek worden omgevormd tot een luxe bus van topklasse. Net zoals toen.
TopClass 500: reizen zonder compromissen te sluiten.
HDH, dat betekent Setra en superhoogdekker. De bussen worden al bijna een halve eeuw door het premium merk geproduceerd. De voorloper van de TopClass 500 is bijvoorbeeld de S 315 HDH uit 1991. Het paradepaardje van destijds behoorde tot de nieuwe 300-modelreeks en maakte indruk dankzij het nieuw ontwikkelde integrale spiegelsysteem en de opvallende vloeiende lijn als designkenmerk. In zijn tijd was de S 315 HDH dé touringcar bij uitstek voor lange afstanden. Net als de latere drieassige S 317 HDH/3, alleen dan met meer zitplaatsen en een enorme bagageruimte.
De luxe van de huidige TopClass 500 sluit helemaal aan bij de wensen van vandaag. De drie verschillende drieassers met een lengte van 12,5 tot 14,2 meter zouden drie decennia eerder niet mogelijk geweest zijn gezien de toenmalige lengtewetgeving. Vijf sterren? Geen enkel probleem! Met al het eigentijdse comfort van de eerdere HDH-modellen: dankzij het glazen TopSky Panorama-dak, het verlichtingsconcept met zo'n 4.000 ledlampen, een Multi Function Key of optionele 2+1-zitplaatsen, krijgt de TopClass 500 geleidelijk nieuwe dimensies. Toen en nu staat HDH voor geweldig reizen. In een Setra, waarmee anders?
‘Setra TopClass 500: de fascinerende superhoog- en dubbeldekkerbussen zetten maatstaven voor geweldig reizen.’
Dubbeldekker: de gigant.
In 1981 ging de eerste Setra S 228 DT dubbeldekkerbus in première. Elegant, fascinerend, uitstekend in de ware zin van het woord. Dit alles is ook nu, drie generaties later, op de opvolger Setra S 531 DT van toepassing. Dubbeldekkerbussen zijn over het algemeen ontworpen om zoveel mogelijk passagiers in een kleine ruimte te vervoeren. Dit gaat de huidige S 531 DT, met een lengte van 14 in plaats van 12 meter, nog beter af dan zijn legendarische voorgangers. Daarnaast is er nu plaats voor twee trappen in plaats van slechts één. De zitmogelijkheden en de uitrusting zijn flexibeler dan ooit tevoren. Hierdoor kan hij voor verschillende doeleinden worden gebruikt, van bistrobussen tot aan touringcars.
MultiClass LE business: een efficiënt low-entry voertuig.
Van oudsher gunt Setra zijn passagiers dat extra beetje comfort. Dat geldt ook voor de streekbussen van het al lang bestaande merk, zoals de S 215 NR van 30 jaar geleden. De eerste Europese streekbus met een lage vloer maakte het passagiers dankzij zijn lage instap gemakkelijk om in- en uit te stappen. Vanaf 1996 was de opvolger S 315 NF, net als de S 415 NF die daarop volgde, een model die in zijn geheel uit een lage vloer bestond. Met de MultiClass LE-businessmodellen vertrouwt Setra wederom op de onovertroffen economisch efficiënte Low Entry. Met drie modellen tussen de 12, 33 tot 14,64 meter lang voldoen ze aan een duidelijk omschreven reeks toepassingen. "De LE-business verlaagt de kosten, verhoogt het comfort", is het motto. De traploze instap is uitnodigend, de stoelen - vooral in het achterdeel met hoge vloer - zijn comfortabel. De kosten zijn laag dankzij functionele uitrusting en gemakkelijk toegankelijke componenten. Ook dat is Setra.
