Η επόμενη γενιά TopClass και ComfortClass είναι ένα όνειρο για κάθε οδηγό λεωφορείου. Ο Dietmar Denzel μας το αποδεικνύει με ένα test drive

Έχουμε ραντεβού με τον Dietmar Denzel από την ομάδα Acoustics, Ergonomics και HMI. Το HMI είναι συντομογραφία του «Human Machine Interface», ο τρόπος με τον οποίο οι άνθρωποι επικοινωνούν μέσω της τεχνολογίας. Αυτό σημαίνει ότι ο Denzel ασχολείται με όλα όσα συνδέουν τον οδηγό του λεωφορείου με τον χώρο εργασίας του – το λεωφορείο. Η εργονομία, η λειτουργικότητα, η αίσθηση, και φυσικά η άνεση οφείλουν να παρέχονται. Μπροστά μας είναι το Setra TopClass νέας γενιάς.

«Φροντίζουμε ότι τα λεωφορεία είναι αθόρυβα, εργονομικά και εύχρηστα», λέει ο Dietmar Denzel. Για παράδειγμα, με εκκίνηση χωρίς κλειδί, αρκεί μόνο το πάτημα ενός κουμπιού. Ο Ντένζελ αφήνει αδιάφορα το κλειδί στην τσέπη του. «Μόλις μπείτε στο λεωφορείο, ανιχνεύεται η παρουσία του κλειδιού στην περιοχή του πιλοτηρίου. Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να πατήσετε και να κρατήσετε πατημένο το κουμπί εκκίνησης», αναφέρει. Με τον τρόπο αυτό απλοποιείται η διαδικασία εκκίνησης, ενώ παράλληλα αποτρέπεται η κλοπή χάρη στο ενσωματωμένο σύστημα ακινητοποίησης.

Μπορούμε λοιπόν να βγούμε στο δρόμο τώρα; «Πρώτα», λέει ο Ντένζελ, «πρέπει να κάνουμε τη συνήθη ερώτηση - πού, ως οδηγός, μπορώ να βάλω όλα μου τα πράγματα;» Κανένα πρόβλημα – ο ειδικός της Setra έχει δημιουργήσει ένα ειδικό πακέτο. Δύο κινητά τηλέφωνα, γυαλιά ηλίου, μια τσάντα φορητού υπολογιστή, ένας φάκελος με χαρτιά, ένα μπρελόκ, ένα μικρό φλιτζάνι και ένα μεγάλο μπουκάλι – όλα βρίσκουν τη θέση τους σε απόσταση αναπνοής από το κάθισμα του οδηγού. Όλα καινούργια είναι η αριστερή θήκη τηλεφώνου με αντιολισθητικό χαλάκι, συνδετήρα με κλιπ και υποδοχή φόρτισης USB. Ο χώρος για ένα δεύτερο τηλέφωνο απέχει μόλις ένα χέρι.

Στη συνέχεια, λόγος γίνεται για τα κουμπιά του συστήματος υποβοήθησης. Εάν ενεργοποιήσετε το Active Drive Assist 2, προσθέτει ο Dietmar Denzel, «θα μπορείτε να οδηγείτε πολύ εύκολα όταν υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση μέσα στην πόλη ή όταν κάνετε ελιγμούς, καθώς υποστηρίζεται ηλεκτρικά». Και για πλήρη επίβλεψη υπάρχει το νέο σύστημα κάμερας 360°.

«Το ηλεκτρονικό χειρόφρενο είναι χαρακτηριστικό άνεσης και ασφάλειας», συνεχίζει ο Dietmar Denzel. Επισημαίνει δύο από τις λειτουργίες του. Η μία είναι η λειτουργία "κρατήστε": πατάτε το πεντάλ του φρένου όταν σταματάτε και το λεωφορείο παραμένει στη θέση του. Το χειρόφρενο, το οποίο ενεργοποιείται αυτόματα όταν ο οδηγός σβήσει την μηχανή ή φύγει από το κάθισμά του, προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια.

Ο Christian Dillschneider, επικεφαλής του έργου για το σύστημα κάμερας 360° επιβιβάζεται. «Το σύστημα βοηθά σε πολλές περιπτώσεις επεκτείνοντας την ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις, όταν κάνετε ελιγμούς, στρίβετε ή βρίσκεστε σε στενά σημεία», ισχυρίζεται ο Dillschneider.

Η λειτουργία: τέσσερις κάμερες μπροστά, πίσω και στα πλάγια φέρουν εικόνες με γωνία όρασης 195° οριζόντια και 134° κάθετα. Dillschneider: «Μια συσκευή ελέγχου επεξεργάζεται τις εικόνες και τις μετατρέπει σε μια πλήρη οπτική γωνία 360°.

Η πανοραμική θέα είναι εξαιρετική: «Σε ανάλυση HD, μπορείτε να δείτε κάθε κενό μεταξύ της πλακόστρωσης και της ασφάλτου», αναφέρει ο Christian Dillschneider. Ο οδηγός μπορεί επίσης να επιλέξει την επιθυμητή προβολή χειροκίνητα στην οθόνη αφής. Το bird’s-eye-view έχει εμβέλεια όρασης από πέντε έως επτά μέτρα προς όλες τις κατευθύνσεις.

Όταν ταξιδεύετε, οι αποστάσεις των γραμμών βοηθούν τον προσανατολισμό. Η νυχτερινή λειτουργία χρησιμοποιεί υπολειπόμενο φως: με το νέο σύστημα κάμερας 360°, οι οδηγοί Setra διατηρούν μια επισκόπηση.

Ο Dietmar Denzel ελίσσει με μαεστρία το λεωφορείο μήκους 13 μέτρων.

Μπορείτε να λάβετε πληροφορίες για το σύστημα κάμερας 360° εδώ: