ComfortClass S 515 MD.
Elastyczna i ekonomiczna.
S 515 MD to model w popularnej klasie 12 m oferujący wystarczająco dużą przestrzeń bagażową, by z powodzeniem sprawdzić się w najprzeróżniejszych zastosowaniach.

Długość: | 12.295 mm |
Szerokość: | 2.550 mm |
Wysokość: | 3.560 mm |
Promień skrętu: | 21.256 mm |
Wysokość wnętrza: | 2.100 mm |
W skrócie
Silnik | OM 936 Euro VI |
---|---|
Przekładnia | Mercedes-Benz GO 190-6, 6-biegowa |
Siedzenia | 51 |
Wymiary
Długość [mm] | 12.295 |
---|---|
Szerokość [mm] | 2.550 |
Wysokość [mm] | 3.560 |
Wysokość wnętrza [mm] | 2.100 |
Rozstaw osi [mm] | 6.090 |
Promień skrętu [mm] | 21.256 |
Układ napędowy
Silnik | OM 936 Euro VI |
---|---|
Pojemność znamionowa [kW] | 260 |
Maks. moment obrotowy [Nm] | 1.400 |
Przy prędkości obrotowej [1/min] | 1.200 |
Pojemność skokowa [l - litr] | 7,7 |
Typ | Silnik rzędowy 6-cylindrowy |
Norma emisji spalin UE | VI |
Wtrysk | Układ wtrysku bezpośredniego w technologii Common Rail |
Silnik | OM 470 Euro VI |
Pojemność znamionowa [kW] | 265 / 290 |
Maks. moment obrotowy [Nm] | 1.700 / 1.900 |
Przy prędkości obrotowej [1/min] | 1.100 |
Pojemność skokowa [l - litr] | 10,7 |
Typ | Silnik rzędowy 6-cylindrowy |
Norma emisji spalin UE | VI |
Wtrysk | Technologia Common Rail z systemem zwiększania ciśnienia wtrysku X-pulse |
Przekładnia | |
Mercedes-Benz GO 250-8 MPS (PowerShift), 8-biegowa | ○ |
Mercedes-Benz GO 190-6, 6-biegowa | ● |
Podwozie | |
Oś przednia: zawieszenie niezależne,stabilizator poprzeczny | ● |
Oś napędowa: stabilizator poprzeczny | ○ |
System podnoszenia / opuszczania | ● |
Przyklęk | ● |
System zarządzania silnikiem, napędem i hamulcami ze zintegrowanym hamulcem zespolonym | ● |
Hamulce
Na wszystkich osiach pneumatyczne hamulce tarczowe | ● |
---|---|
Elektroniczny program stabilizacji (ESP) Elektroniczny program stabilizacji (ESP) zmniejsza niebezpieczeństwo wpadnięcia w poślizg, przeciwdziałając zarzucaniu pojazdem w ramach fizycznie możliwych granic min. poprzez selektywne wyhamowywanie poszczególnych kół. dowiedz się więcejElektroniczny program stabilizacji (ESP) |
● |
Elektroniczny układ hamowania (EBS) | ● |
System antypoślizgowy (ABS) | ● |
System kontroli trakcji (TCS) | ● |
Wspomaganie hamowania (BAS) | ● |
Retarder | ● |
Ogranicznik retardera (DBL) | ● |
Bezpieczeństwo
Zabezpieczenie w przypadku zderzenia czołowego (FCG) | ● |
---|---|
Wytrzymałość konstrukcji podczas dachowania zgodna z ECE-R 66/01 | ● |
Adaptacyjny tempomat (ART) | ○ |
Aktywne wspomaganie hamowania (ABA 3) | ● |
Asystent utrzymania kierunku jazdy (SPA) | ● |
Attention Assist (AtAs) Asystent wspomagania koncentracji (AtAs) potrafi rozpoznać typowe oznaki zmęczenia kierowcy jak na przykład ruchy wykonywane podczas kierowania i ich szybkość oraz wezwać go do zrobienia przerwy, wysyłając mu akustyczne i wizualne sygnały. dowiedz się więcejAttention Assist (AtAs) |
○ |
Advanced Emergency Braking System (AEBS) Active Brake Assist 4 (ABA 4) i Advanced Emergency Braking System (AEBS) ostrzegają kierowcę przed kolizją z przeszkodą, a w razie potrzeby wyhamowują samoczynnie autobus. dowiedz się więcejAdvanced Emergency Braking System (AEBS) |
● |
Tire Pressure Monitoring (TPM) Prawidłowo napompowane opony przekładają się na wyższe bezpieczeństwo jazdy a także ich dłuższą żywotność. Dlatego właśnie Tire Pressure Monitoring (TPM) pomaga rozpoznać występujące podczas jazdy spadki ciśnienia w jednej lub kilku oponach. dowiedz się więcejTire Pressure Monitoring (TPM) |
○ |
Active Brake Assist 4 (ABA 4) Active Brake Assist 4 (ABA 4) i Advanced Emergency Braking System (AEBS) ostrzegają kierowcę przed kolizją z przeszkodą, a w razie potrzeby wyhamowują samoczynnie autobus. dowiedz się więcejActive Brake Assist 4 (ABA 4) |
○ |
Ekonomika
Predictive Powertrain Control (PPC) PPC jest tempomatem wykorzystującym sygnał GPS ingerującym także w proces sterowania skrzynią biegów PowerShift 3.* Ponieważ system zna topografię trasy przed pojazdem, wspomaga automatykę przekładni, przewidując wybór właściwego biegu i prędkości. dowiedz się więcejPredictive Powertrain Control (PPC) |
○ |
---|---|
Eco Driver Feedback (EDF) | ○ |
Siedzenia/przedział bagażowy
Liczba miejsc siedzących | |
---|---|
Fotele seryjne | 51 |
W wersji 4 * | 44 |
W wersji 5 * | 40 |
Pojemność schowków | |
Pojemność bagażnika [m³] | 7,3 |
Układy siedzeń | |
![]() |
|
Wariant 1 S 515 MD - 3 gwiazdki - 51 siedzeń | |
![]() |
|
Wariant 2 S 515 MD - 3 gwiazdki - 48 siedzeń + WC + kuchnia pokładowa |
Zbiornik paliwa
Pojemność zbiornika oleju napędowego [l - litr] | 400 |
---|---|
Pojemność zbiornika AdBlue® [l - litr] | 35 |
możliwość tankowania z obu stron | ● |
Drzwi
Liczba drzwi | 2 |
---|---|
Drzwi 1 | |
Liczba skrzydeł | 1 |
Szerokość pojedynczego skrzydła [mm] | 900 |
Wysokość progu w wejściu, nad jezdnią | |
bez przyklęku / bez funkcji przyklęku [mm] | 370 |
z przyklękiem, stopień 1 [mm] | 330 |
Drzwi 2 | |
Liczba skrzydeł | 1 |
Szerokość pojedynczego skrzydła [mm] | 900 |
Wysokość progu w wejściu, nad jezdnią | |
bez przyklęku / bez funkcji przyklęku [mm] | 370 |
z przyklękiem, stopień 1 [mm] | 330 |
Ogrzewanie/Klimatyzacja/Wentylacja
Ogrzewanie konwektorowe w ścianach bocznych | ● |
---|---|
Klimatyzacja stanowiska kierowcy | ● |
Klimatyzacja dachowa | ● |
EvoCool Basic | ● |
EvoCool Comfort | ○ |
EvoCool ComfortPlus | ○ |
Poznaj pojazdy MD.
Wiele przemawia za Setrą, a zwłaszcza...
-
Indywidualizacja.
Każdy autobus Setry różni się od pozostałych. Czy to wielofunkcyjny autobus międzymiastowy czy bardzo komfortowy autokar, czy to autobus-biblioteka czy też autobusy służb medycznych: Setra spełni Twoje życzenia odpowiednio do potrzeb. -
Bezpieczeństwo.
W poczuciu odpowiedzialności za człowieka Setra wyznaczyła sobie standardy bezpieczeństwa, które konsekwentnie realizuje w produkcji autobusów. Zawsze zrobimy wszystko, co tylko technicznie możliwe, by zapewnić ochronę pasażerów i kierowcy. -
Ekonomika & Środowisko.
Niższe zużycie paliwa dzięki nowoczesnej technologii układów napędowych, długie między przeglądami i wyjątkowo duża żywotność i utrzymanie wysokiej wartości: Autobusy Setra to symbole doskonale wyważonych całkowitych kosztów eksploatacji (TCO, Total Cost of Ownership). -
Komfort i wyposażenie.
Autobus Setra daje poczucie komfort także na dłuższych trasach - a do tego wysokiej jakości, dostosowane do indywidualnych potrzeb wyposażenie wykonane ręcznie, z największą dbałością. -
Stylizacja.
Od subtelnej dyskrecji po bogactwo formy: Każdy autobus Setry robi imponuje nowoczesną i dynamiczną formą. Niezależnie, czy z ostrym lub ukośnym przodem na trasach międzymiastowych czy klasyk lub a la linea w autobusach turystycznych - elegancja ma w Setrze wiele twarzy. -
Obsługa klienta.
Obsługa klienta w Setrze oznacza: Jesteś klientem i przyjacielem naszej marki, dlatego będziemy towarzyszyć Ci i doradzać Ci przez cały okres żywotności autobusu.