Cependant, la nouvelle MultiClass 500 LE de Setra a été un véritable défi pour lui et toute l’équipe de design. En tant que véhicule interurbain, un Low Entry est extrêmement sensible aux coûts. À cela s’ajoute la complexité unique de la nouvelle gamme avec ses quatre modèles. « La MultiClass 500 LE est notre couteau suisse », explique Vincent Thess.

Traditionnellement, le processus de conception a commencé par une phase de conception intensive. Vincent Thess expliqué : « Nous avons d’abord étudié les proportions de l’espace passagers et la section transversale. » Parmi les premières étapes de développement figuraient donc les conduits d’air et les racks à bagages, car « ils créent un style ». La disposition des tubes longitudinaux de l’ossature et des barres de maintien était également un thème essentiel pour obtenir un aspect harmonieux de l’habitacle.

Si ailleurs, la partie avant haute d’un low entry est considérée comme un handicap visuel, Vincent Thess choisit une toute autre perspective. « La MultiClass 500 LE est sans aucun doute spéciale, on a plus de liberté pour la conception. Il y a pour ainsi dire deux espaces, la voiture avant à plancher bas et la voiture arrière à plancher haut. Cela a déjà quelque chose d’architectural. »

Les couleurs de l’intérieur contribuent largement à l’aspect harmonieux de la nouvelle MultiClass 500 LE de Setra. Eva Müller est responsable, avec sa collègue Cordula Lambert, de « Color & Trim », c’est-à-dire des couleurs et des matériaux pour l’intérieur du véhicule. Cordula Lambert explique : « En haut, il y a le plafond clair, en dessous la structure sombre du bandeau de fenêtres, puis une bande grise qui commence par le poste de conduite et passe par les passages de roue et les revêtements des parois latérales. Tout est volontairement réservé. » Eva Müller ajoute : « Les tissus des rembourrages de dossier sont ainsi mis en valeur. Sinon, on ne savait pas où regarder. »

Cordula Lambert souligne la générosité, que l’on soit assis à l’avant ou à l’arrière : « Il n’y a pas de restrictions de visibilité, nous avons de grandes surfaces vitrées. » Les créatrices ont encore renforcé cette générosité et cette transparence. Les caches noirs des montants de fenêtres permettent aux vitres latérales de se fondre les unes dans les autres et apaisent la surface, les joints disparaissent. Des conduits d’air sombres dissimulent des éléments supplémentaires comme les haut-parleurs et rendent le plafond intérieur clair encore plus accueillant.

Les nouvelles cloisons de séparation en verre donnent une impression d’aération, de transparence et de qualité supérieure, elles confèrent « une légèreté visuelle », selon Eva Müller. Il vaut la peine d’y regarder de plus près : l’impression en filigrane des cloisons reprend ainsi la sélection de la noble plaquette de la marque Kässbohrer. Cet élément attrayant se révèle être un souvenir affectueux de la grande tradition de la marque Setra. L’inscription de la marque apparaît également sur les cloisons de séparation.

« Nous avons examiné chaque composant à la loupe », souligne Vincent Thess. Il a également examiné de près les anciens véhicules, où il a découvert l’usure des coins et des bords après de longues années d’utilisation intensive. Sa conclusion est simple : « Peu d’arêtes signifient peu d’usure ». D’où les nouveaux revêtements bombés du mécanisme de porte, ils évitent les traces d’usure inesthétiques. Parallèlement, sa surface claire rafraîchit encore l’intérieur de la MultiClass.

Pour la mise en couleur de l’habitacle, les entreprises de transport disposent, outre d’une grande variété de sièges et d’agencements, d’un énorme éventail de matériaux et de couleurs. Qu’il s’agisse des barres de maintien, des tissus ou des habillages des parois latérales en stratifié facile d’entretien ou en feutre aiguilleté robuste, « il y a un grand terrain de jeu », déclare Eva Müller. L’avantage pour les exploitants : L’apparence uniforme du parc de véhicules est garantie.

« Il existe de nombreuses façons d’ajouter de la couleur dans l’espace passagers », déclare Eva Müller, « mais il y a aussi une élégance discrète. » C’est dans la diversité que se révèlent les gènes Setra du Low Entry : « Tout est possible », explique Cordula Lambert.

Que recommandent les concepteurs pour l’aménagement de la MultiClass 500 LE de Setra ? Vincent Thess répond : « Faites attention aux couleurs. Un intérieur coloré n’augmente pas la valeur. Mon conseil : Privilégiez des touches de couleur discrètes. »

Eva Müller donne son accord à son collègue : « La tendance claire est d’apporter un calme visuel dans le véhicule ». Elle conseille de choisir consciemment des surfaces colorées. C’est-à-dire mettre l’accent soit sur le sol, les sièges ou les barres de maintien. Ses conseils ? « Utilisez l’équipement de série délibérément conçu comme grille de sélection, par exemple pour des sièges aux motifs marqués. »

« Moins c’est plus », plaide également Cordula Lambert pour plus de retenue dans le choix des couleurs. Son conseil : « Nous considérons la MultiClass comme une scène ouverte pour les passagers, où tout le monde se sent bien. Et la couleur est censée faire entrer le public. » - une image surprenante, mais cohérente.