Men den nye Setra MultiClass 500 LE var en reel udfordring for ham og hele designteamet. En Low Entry er som regionalbus yderst omkostningsfølsom. Hertil kommer den nye typeseries unikke kompleksitet med sine fire modeller. "MultiClass 500 LE er vores schweiziske lommekniv", siger Thess.

Traditionelt startede designprocessen med en intensiv konceptfase. Thess: "Vi beskæftigede os først med passagerkabinens proportioner og studerede tværsnit." De første udviklingstrin omfattede derfor luftkanaler og bagagehylder, for "de er stildannende". Et væsentligt emne for passagerafdelingens harmoniske udseende var også placeringen af rammens længderør og holdestængerne.

Hvis den høje forvogn på en Low Entry andre steder betragtes som et visuelt handicap, vælger Vincent Thess et helt andet perspektiv. "MultiClass 500 LE er uden tvivl noget særligt, man har mere plads til at udforme den. Der er næsten to rum, forvognen med lavt gulv og vognen med højt gulv bagi. Det har noget arkitektonisk over sig."

Interiørets farveudformning bidrager væsentligt til det harmoniske udseende af den ny Setra MultiClass 500 LE. Eva Müller er sammen med sin kollega Cordula Lambert ansvarlig for Color & Trim, dvs. farver og materialer til interiøret. Lambert forklarer: Foroven er der det lyse loft, herunder vinduesbåndets mørke struktur, og derefter et gråt bånd, der begynder med cockpittet og går hen over hjulkasserne og sidevægsbeklædningerne. Alt sammen bevidst tilbageholdende. Eva Müller tilføjer: "Det får sædepolstringens stof til at træde frem. Ellers ved man ikke, hvor man skal kigge."

Cordula Lambert understreger rummeligheden, uanset om man sidder i for- eller bagvognen: "Der er ingen begrænsning af udsynet, vi har store vinduesflader." Denne rummelighed og transparens har designerne yderligere forstærket. De sorte afdækninger på vinduesstolperne får sideruderne til at smelte sammen og beroliger overfladen, fugerne forsvinder. Mørke luftkanaler skjuler ekstra komponenter som f.eks. højttalerne og får det lyse loft til at virke endnu mere venligt.

De nye glasskillevægge virker luftige, mere transparente og af højere kvalitet, de formidler "en optisk lethed", siger Eva Müller. Det er værd at se nærmere på, for det fine tryk på skillevæggene optager ciseleringen af det elegante Kässbohrer-mærkeemblem. Det attraktive element viser sig således at være en kærlig hyldest til Setra-mærkets store tradition. Mærkebogstaverne vises også på skillevæggene.

"Vi har undersøgt hver eneste byggesten grundigt", understreger Vincent Thess. Han kiggede også nærmere på ældre busser og opdagede slid på hjørner og kanter efter mange års hårdt brug. Hans konklusion er enkel: "Færre kanter betyder mindre slid". Derfor de nye buede paneler på dørmekanismen, de undgår grimme tegn på slid. Samtidig frisker deres lyse overflade interiøret i MultiClass op.

Foruden en stor variation af sæder og layouts kan transportvirksomheder vælge mellem et enormt udvalg af materialer og farver til farveudformningen af passagerkabinen. Uanset om det drejer sig om holdestænger, stof eller beklædningen af sidevæggene med vedligeholdelsesvenligt laminatmateriale eller robust nålefilt, "er der en stor legeplads", siger Eva Müller. Fordelen for vognmændene: Deres vognpark får et ensartet udseende.

"Der er mange muligheder for at sætte kulør på kabinen", siger Eva Müller, "men det kan også være diskret med elegance". I mangfoldigheden viser Setra-generne sig i Low Entry: "Alt er muligt", siger Cordula Lambert.

Men hvad anbefaler designerne til indretningen af Setra MultiClass 500 LE? Vincent Thess: "Hold øje med farven. Et farverigt interiør øger ikke værdien. Min anbefaling er at satse på dæmpede farvedetaljer.

Eva Müller er enig med sin kollega: "Den klare trend er at skabe en optisk ro i bussen." Hun anbefaler, at man bevidst vælger farveflader. Altså at fokusere på enten gulvet, sæderne eller holdestængerne. Hvad er dit tip? "Brug det bevidst designede standardudstyr som kulisse, f.eks. til markant mønstrede sæder."

"Less is more", Cordula Lambert opfordrer også til mere tilbageholdenhed i farvedesign. Hendes forbløffende og også plausible bemærkning: ”Vi ser MultiClass som en åben scene for passagererne, hvor alle føler sig godt tilpas. Og farven skal tiltrække publikum.”