Setra S 125 från år 1966 är en buss som intar en särskild plats i Setras veteranbussamling. Denna linjebuss som presenterades på IAA 1963, satte en ny måttstock inom linjetrafiken med sitt låga insteg, de breda dörrarna, de stora sidurutorna och sin enorma passagerarkapacitet.
SetraWorld Magasinet
Innovationer för linjen
Setra Heritage – veteranbussamlingen.
Innovationer för linjen.
”Det låga insteget med endast ett steg och det genomgående jämna golvet övertygade oss verkligen!”, säger Hans Fuoss som minns allt som igår. I januari 1967 tog bröderna Fuoss KG sin Setra S 125 i trafik. Kort innan dess hade bussföretaget från Isny i Allgäu köpt visningsexemplaret med mätarställningen 23 500 km från Kässbohrer för 75 000 D-mark. I priset ingick en omlackering av de ursprungligen gula ränderna vid plåtkåpans nedre kant i företagets färg alpina-grön. Under många år körde Setra S 125:an i stadstrafik i staden Isney samt i regionallinjetrafik. ”Med sina 42 sitt- och 81 ståplatser var S 125:an perfekt anpassad för vår nya linjetrafik”, fortsätter Fuoss. ”Även de passagerare som fick ståplatser kunde blicka ut över vårt vackra bergslandskap här i Allgäu genom bussens stora sidorutor som sträcker sig ända till taket.”
Men dessa var inte de enda nyheter som Setra introducerade med denna modell. Linjebussen som presenterades på IAA 1963 baserades på ett nytt bygglådesystem som för första gången möjliggjorde varierande konstruktionslängder på väldigt likartade komponenter. Även om typ- beteckningen antyder det, så var S 125 ännu ingen buss från byggserien 100. Den introducerade Kässbohrer först fem år senare. Istället för att typbeteckningen som annars brukligt angav antalet sittrader betecknade den nu med stolthet den höga passagerarkapaciteten. Men oavsett: Redan 1963 uppvisade S 125 åtskilliga tekniska framsteg och designelement som kom att känneteckna byggserien 100 långt senare. Enkel hjulupphängning fram, luftfjädring fram och bak, markant vinklad vind- och bakruta samt att man tog bort den ”puckel” som tidigare fanns på fram och bakvagnen.
”… är denna linjebuss ett imponerande exempel på den innovationskraft och den framåtanda som utmärker Setra än idag.”
Konstruktionen med Setras fackverksram på den nya bygglådan utgör inte bara utgångspunkten för den nya mer kvadratiska designen. Den självbärande karossens lättviktskonstruktion sänker inte bara tomvikten till 8 ton utan möjliggör även en enorm passagerarkapacitet. Det lågt placerade genomgående jämna golvet stiger något efter det bakre insteget och mynnar ut i ett dubbelsteg före den sista sätesraden. Sistnämnda skvallrar om den stående sexcylindriga motorn från Henschel, som säkerställer kraftfull prestanda med en cylindervolym på 11 liter och 192 hk. Den fyrväxlade ZF-växellådan och den korta bakaxelutväxlingen begränsar dock den maximala hastigheten till 70 km/h. Precis lagom för den krävande linjetrafiken. Med en längd på 10,65 meter, en hjulbas på 5,35 och en vändradie på bara 16,5 meter är S 125 väldigt lättmanövrerad. Denna buss utgjorde främst ett omtyckt linjebuss-komplement till befintliga långfärdsbussar hos privata bussföretag.
Det breda och lätta insteget genom de dubbla jämnt anliggande dörrarna som svängs utåt, leder till en generöst tilltagen kupé. I det främre utrymmet sitter passagerarna inte på bänkar utan på omsorgsfullt bearbetade dubbelsäten. Även detta var något nytt. De vinklade stöden på sätena i gången påminner lite om moderna cantileversäten och erbjuder samma fördelar. Gott om benutrymme och golv som är lätta att rengöra. Den som inte hittar någon sittplats kan hålla tillgodo med en rejäl ståhöjd på 2,26 meter och en väl tilltagen och luftig kupé.
Sedan 1990 ingår Setra S 125 som kom till bröderna Fuoss KG i Isny som ett visningsexemplar, som ett fast utställningsobjekt i Setras veteranbussamling. Idag visar bussens mätarställning 511 772 kilometer. Och denna Setra S 125 har fortfarande de alpin-gröna ränder som den fick när den införlivades i Fuoss vagnspark 1967. Ännu efter 50 år är denna linjebuss ett imponerande exempel på den innovationskraft och den framåtanda som utmärker Setra än idag.
SetraWorld 58 – 02 | 2016
