Sin embargo, la nueva Setra MultiClass 500 LE supuso un auténtico desafío para él y para todo el equipo de diseño. Como autobús suburbano, un Low Entry es muy sensible a los costes. A esto se añade la singular complejidad de la nueva serie con sus cuatro modelos. «La MultiClass 500 LE es nuestra navaja suiza», afirma Thess.

Tradicionalmente, el proceso de diseño comienza con la fase de concepción. Tess: «En primer lugar, hemos estudiado las proporciones del compartimento de pasajeros y la sección transversal». Uno de los primeros pasos del desarrollo fueron los conductos de aire y las repisas portaequipajes, ya que «definen el estilo». Un tema esencial para el aspecto armonioso del compartimento de pasajeros era también la disposición de los tubos longitudinales del armazón y de las barras.

Si la sección delantera alta de un Low Entry se considera una desventaja visual, Vincent Thess tiene una perspectiva completamente diferente. «La serie MultiClass 500 LE es, sin duda, algo especial, pues ofrece más margen para el diseño. Existen prácticamente dos espacios, la sección delantera de piso bajo y la sección trasera de piso elevado. Esto tiene algo de arquitectónico».

La configuración cromática del interior contribuye fundamentalmente al aspecto armonioso de la nueva Setra MultiClass 500 LE. Eva Müller, junto con su compañera Cordula Lambert, es responsable de Color & Trim, es decir, colores y materiales para el espacio interior. Lambert lo explica: En la parte superior se encuentra el techo claro, por debajo la estructura oscura de la línea de las ventanillas y, a continuación, una franja gris que comienza con el puesto de conducción sobre los pasos de ruedas y los revestimientos de las paredes laterales. Todo deliberadamente sobrio. Eva Müller añade: «De este modo, los acolchados de los respaldos de los asientos adquieren protagonismo. De lo contrario, no se sabría para dónde mirar».

Cordula Lambert acentúa la generosidad, independientemente de si se está sentado en la sección delantera o trasera: «No hay limitaciones de visibilidad, tenemos grandes ventanas». Las diseñadoras han reforzado aún más esta amplitud y transparencia. Las cubiertas negras de los montantes de las ventanillas hacen que las ventanillas laterales se fusionen entre sí y las juntas desaparecen. Los conductos de aire oscuros ocultan componentes adicionales como los altavoces y hacen que el techo interior claro resulte aún más acogedor.

Las nuevas paredes divisorias de cristal tienen un aspecto más ventilado, transparente y de mayor calidad, ya que transmiten «una ligereza visual», afirma Eva Müller. Vale la pena echarle un vistazo más de cerca, ya que la delicada impresión de las paredes divisorias refleja el cincelado de la elegante insignia de la marca Kässbohrer. De este modo, este atractivo elemento se revela como un homenaje a la gran tradición de la marca Setra. El logotipo de la marca también aparece en las paredes divisorias.

«Hemos examinado cada componente», subraya Vincent Thess. También ha prestado mucha atención a los autobuses más antiguos, donde descubrió el desgaste de esquinas y bordes tras su largo uso intensivo. Su conclusión es sencilla: «Un borde pequeño significa poco desgaste». Por ello, los nuevos revestimientos abombados del mecanismo de las puertas evitan las desagradables marcas de uso. Al mismo tiempo, su superficie clara revaloriza el interior de la MultiClass.

Además de una gran variedad de asientos y diseños, las empresas de transporte disponen de una enorme variedad de materiales y colores para la configuración cromática del compartimento de pasajeros. Ya sean las barras, los tejidos o los revestimientos de las paredes laterales con un material laminado fácil de cuidar o el resistente fieltro punzonado, «hay una gran gama de opciones», dice Eva Müller. La ventaja para el operador: Se garantiza el aspecto uniforme de su parque móvil.

«Existen muchas posibilidades de aportar color al compartimento de pasajeros», dice Eva Müller, «pero también se puede hacer de forma discreta, con elegancia». Los genes de Setra del Low Entry se revelan en su diversidad: «Todo es posible», afirma Cordula Lambert.

¿Qué recomiendan los diseñadores para el equipamiento de la Setra MultiClass 500 LE? Vincent Thess: «Preste atención al colorido. Un interior colorido no aumenta la impresión de valor. Mi recomendación: Elija un toque de color discreto».

Eva Müller está de acuerdo con su compañero: «La clara tendencia es conseguir una calma visual en el autobús». Le aconseja que se decida deliberadamente por superficies de color. Es decir, centrar la atención en el suelo, los asientos o las barras asidero. ¿Su sugerencia? «Utilice el equipamiento de serie, por ejemplo, para asientos con un estampado llamativo».

«Menos es más», afirma Cordula Lambert para una mayor discreción en el diseño cromático. Su indicación asombrosa y alegre: «Vemos la MultiClass como un escenario abierto para los pasajeros, en el que todos se sienten a gusto. Y el color debe atraer al público».