Ο Έλληνας επιχειρηματίας Γιάννης Μακρής εκπλήρωσε ένα μακροχρόνιο όνειρο με την αποκατάσταση ενός 60χρονου Setra S 6.
Περιοδικό SetraWorld
Με μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια.
Το κλασικό Setra S 6 που ανήκει στον Αθηναίο επιχειρηματία Γιάννη Μακρή.
Με μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια.
Όταν ο Γιάννης Μακρής ταξιδεύει με το Setra του στην απέραντη ύπαιθρο γύρω από την πόλη του, την Αθήνα, συναντά το περίεργο βλέμμα πολλών περαστικών. Γιατί το 60χρονο Setra S 6 του δεν είναι απλώς κλασικό. Η θέα αυτού του τέλεια ανακαινισμένου, 22 θέσεων 6,70 μέτρων με τις vintage στρογγυλεμένες καμπύλες του, πλημμυρίζει την καρδιά.
Αγάπη για τη Setra από την παιδική ηλικία.
Η αγάπη του Γ. Μακρή για τα λεωφορεία πάει πολύ πίσω. Στις αρχές της δεκαετίας του 1960, τα λεωφορεία Setra ήταν μέρος του στόλου του πατέρα του. Με τον τουρισμό να ανεβαίνει, τα ταξίδια με λεωφορείο στην Ελλάδα έγιναν ιδιαίτερα δημοφιλή. «Ακόμα θυμάμαι καλά πόσο διασκεδαστικό ήταν το ταξίδι με ένα Setra S 10», εξηγεί ο 63χρονος Έλληνας. Παρόλο που η εταιρεία λεωφορείων του πατέρα του δεν υπάρχει πια, η αγάπη του για τα λεωφορεία Setra είναι ζωντανή μέχρι σήμερα.
«Θεωρώ το Setra S 6 το ωραιότερο λεωφορείο που κατασκευάστηκε ποτέ.»
Ένα Setra προσέλκυσε ιδιαίτερα το ενδιαφέρον του Γιάννη Μακρή: το S 6. Το λεωφορείο σημείωσε μεγάλη επιτυχία όταν παρουσιάστηκε το 1955, χάρη στις λεπτές δομικές του λεπτομέρειες, όπως η ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός και πίσω, και ένα επίπεδο άνεσης ταξιδιού που απαντάται μόνο στα επιβατικά. Ο Μακρής εντυπωσιάζεται επίσης από τη μοναδική σχεδίαση: «Θεωρώ το Setra S 6 το ωραιότερο λεωφορείο που κατασκευάστηκε ποτέ». Το 2010 – έχοντας μόλις γιορτάσει τα 50α γενέθλιά του – ο επιτυχημένος επιχειρηματίας συστημάτων σκίασης αποφάσισε να εκπληρώσει το μακροχρόνιο όνειρό του και να αποκτήσει το δικό του S 6.
Κάθε μπουλόνι επαναχρησιμοποιημένο.
Θα χρειαζόταν πέντε χρόνια για να βρει ο Μακρής κατάλληλο όχημα. Ένας μεταφορέας αυτοκινήτων έφερε το ακίνητο «ναυάγιο» από το Bitburg (Γερμανία) στην Αθήνα, όπου, μαζί με φίλους και υπαλλήλους, ο νέος ιδιοκτήτης του το διέλυσε αρχικά, κομμάτι-κομμάτι, στα εργαστήρια της εταιρείας του. «Ήταν σε μια πραγματικά θλιβερή κατάσταση τότε», αναφέρει ο Μακρής. «Μετά από 1,5 εκατομμύριο χιλιόμετρα και 25 χρόνια σε έναν αχυρώνα, όχι μόνο έλειπαν τα καθίσματα και η κεντρική κονσόλα, είχε σκουριάσει σε λίγα σημεία και είχε επίσης πολλά μηχανικά ελαττώματα. Η οικογένειά μου ήταν πολύ δύσπιστη ως προς το αν θα μπορούσε να κατασκευαστεί ένα λειτουργικό λεωφορείο».
Αναπαλαίωση, αρχαιολογικού τύπου.
Ακολούθησαν τέσσερα μακριά, επίπονα χρόνια αποκατάστασης. Ο Γιάννης Μακρής δεν είναι απλώς περήφανος για το επιτυχημένο αποτέλεσμα, αλλά και για το ότι αυτός και η ομάδα του κατάφεραν να επαναφέρουν το όχημα σε κάτι που αντικατοπτρίζει με ακρίβεια την αρχική του κατάσταση. «Κατά την αποξήλωση δουλέψαμε «αρχαιολογικά». Με άλλα λόγια: Ανακαινίσαμε κάθε μέρος που αποσυναρμολογήσαμε, το φωτογραφήσαμε, το βάλαμε σε μια τσάντα και του βάλαμε ετικέτα. Αυτή η σχολαστική, μάλλον επίπονη μέθοδος, τους επέτρεψε αργότερα να επαναφέρουν τα πάντα ακριβώς στη θέση τους και να τα ενώσουν ξανά όλα μαζί, επαναχρησιμοποιώντας όσο το δυνατόν περισσότερα εξαρτήματα.
«Το 100 τοις εκατό των εξαρτημάτων είναι αυθεντικά, ακόμη και τα μπουλόνια. Έμεινα έκπληκτος με την καλή ποιότητα των υλικών και της επεξεργασίας τότε», λέει ο Μακρής. Τα μέρη που έλειπαν από το πρωτότυπο συγκεντρώθηκαν σταδιακά από τον εραστή της Setra. «Χρειαζόμασταν πολλή υπομονή πριν τα καταφέρουμε όλα μαζί. Αλλά το καταφέραμε στο τέλος». Τα ανταλλακτικά που λείπουν κατασκευάστηκαν ανεξάρτητα με μεγάλη προσοχή, διασφαλίζοντας ότι ήταν πιστά στο πρωτότυπο. Ακόμη και τα δίχτυα στα καθίσματα είναι δεμένα στο χέρι – όπως όταν παραδόθηκε το 1962».
«Πρακτικά το 100 τοις εκατό των εξαρτημάτων του λεωφορείου είναι αυθεντικά – ακόμα και τα μπουλόνια.»
Βραβείο τέλειας αποκατάστασης.
Από το 2019, το Setra S 6 λάμπει ξανά στο κλασικό κόκκινο/μπεζ χρώμα του, φέρνοντας στον ιδιοκτήτη του μεγάλη χαρά. «Το πρώτο test-drive μετά την αποκατάσταση ήταν μια απερίγραπτα συγκινητική στιγμή», θυμάται ο Γιάννης Μακρής. «Ήταν η χαρά του να ξεκινάς και να βλέπεις πως αυτά τα τέσσερα χρόνια δουλειάς δεν ήταν μάταια». Σύντομα θα ακολουθούσε μια μεγάλη διάκριση. Όταν ο Γ. Μακρής πήγε για πρώτη φορά το Setra του σε μια συνάντηση κλασικών οχημάτων το 2019, το πάνελ το επέλεξε μεταξύ 250 συμμετεχόντων ως «Best in Show». «Κάποιοι παλιοί φίλοι υποψιάστηκαν ακόμη και ότι, δεδομένης της τελειότητας και της προσοχής στη λεπτομέρεια, το λεωφορείο δεν αποκαταστάθηκε, αλλά πρέπει απλώς να ήταν κρυμμένο κάπου εδώ και χρόνια», ισχυρίζεται περήφανα ο 63χρονος.
«Το πρώτο test-drive μετά από τέσσερα χρόνια αποκατάστασης – μια απερίγραπτα συγκινητική στιγμή.»
Ο Γιάννης Μακρής είναι τόσο σίγουρος για την περίφημη ποιότητα της Setra που δεν έχει καμία αμφιβολία ότι το 60χρονο λεωφορείο θα μπορέσει να επιβιώσει για τα ίδια χρόνια ξανά – με την προϋπόθεση προσεκτικής συντήρησης και μέτρια ετήσια διανυόμενη απόσταση από πέντε έως έξι χιλιάδες χιλιόμετρα . Ο Μακρής εξακολουθεί να είναι ο μόνος που επιτρέπεται να οδηγεί το κλασικό όχημα. «Αλλά σταδιακά διδάσκω στους δύο γιους μου πώς να οδηγούν σωστά ένα Setra S 6», λέει ο οικογενειάρχης χαμογελώντας. Σε κάθε περίπτωση, και οι δύο έχουν από καιρό κληρονομήσει την αγάπη του για τα λεωφορεία.
