Met de Active Brake Assist 6 Plus en de Attention Assist 2 breidt Daimler Buses de actieve veiligheid uit – en voldoet het al aan de nieuwe GSR niveau C van de EU voordat deze in juli 2026 van kracht wordt.
Tijdschrift
Meer veiligheid in de bus: Active Brake Assist 6 Plus en Attention Assist 2.
ca.
Assistentiesystemen die meedenken en op het beslissende moment reageren.
Veiligheid in een bus wordt vaak in fracties van een seconde bepaald. Moderne hulpsystemen in Setra bussen kunnen Gevaren vroegtijdig herkennen en door hun afgestemde samenspel helpen ongevallen te voorkomen. De noodremassistent Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) en de alertheidsassistent Attention Assist 2 staan daarbij voorbeeldig voor het veiligheidsniveau in Setra touringcars en streekbussen.
De voordelen van de ABA 6 Plus in één oogopslag:
De voordelen van de ATTENTION ASSIST 2 in één oogopslag:
ABA 6 Plus: de noodremassistent die meer kan.
#1: Noodremming tot stilstand.
Nog nauwkeuriger, nog veiliger: de uitgebreide noodremassistent Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus). Het op radar gebaseerde systeem kan het gehele snelheidsbereik van het voertuig afdekken en werkt permanent op de achtergrond. Bij een dreigende botsing met voorliggers of stilstaande voertuigen kan de ABA 6 Plus vroegtijdig optreden en indien nodig automatisch afremmen tot stilstand. Deze stopt zelfs niet als de bus uitwijkt voor het obstakel. Onder 60 km/h remt het systeem direct af, boven deze snelheid kondigt een verkorte optische en akoestische waarschuwing de ingreep aan. Op rechte trajecten kan daardoor onder optimale omstandigheden tot 90 km/h een ongeval worden vermeden, in bochten op de snelweg met een straal van meer dan 260 meter tot 70 km/h.
De ABA 6 Plus als betrouwbare begeleider in de cockpit: nog nauwkeuriger, nog veiliger.
#2: Meer bescherming voor voetgangers en fietsers.
Nieuw in de ABA 6 Plus is de herkenning van voetgangers en fietsers. Tot een snelheid van 60 km/h kan het systeem reageren op voetgangers en fietsers die de rijbaan oversteken, tegemoetkomen of in de eigen rijstrook rijden – indien nodig kan een noodstop worden uitgevoerd. Daarmee dekt ABA 6 Plus ook kritieke situaties in het stads- en streekverkeer af en verhoogt het de veiligheid vooral voor onbeschermde verkeersdeelnemers aanzienlijk.
Meer veiligheid voor voetgangers en fietsers tot 60 km/h.
#3: Precieze reactie in complexe verkeerssituaties.
ABA 6 Plus kan typische verkeerssituaties nog nauwkeuriger herkennen en zo onnodige waarschuwingen voorkomen. De meerbaansherkenning – al een sterkte van de ABA 6 – voldoet aan de vereisten van GSR niveau C en kan voertuigen en obstakels over meerdere rijstroken correct toewijzen. Tegemoetkomende voertuigen bij het afslaan naar links of voorliggers die rechts afslaan, kan ABA 6 Plus net zo goed classificeren als voertuigen en personen achter een vangrail in het bochtgebied. Ook een gewilde rijstrookwissel bij een geblokkeerde rijstrook veroorzaakt geen verkeerde reactie.
De geïntegreerde boordcomputer herkent verkeerssituaties betrouwbaar en neemt indien nodig maatregelen.
Attention Assist 2: het waakzame oog in de cockpit.
#1: Vermoeidheid en afleiding vroegtijdig herkennen.
Terwijl de huidige alertheidsassistent onoplettendheid indirect via stuur- en remmanoeuvres afleidt, gaat de Attention Assist 2 een directe weg: een bestuurderscamera in de cockpit registreert de hoofdhouding, de blikrichting en het sluitpatroon van de oogleden. Potentieel gevaarlijke situaties kan de nieuwe Attention Assist 2 daardoor nog betrouwbaarder tegengaan. Het systeem herkent afleiding vanaf circa 20 km/h, vermoeidheid vanaf circa 30 km/h. Bij tekenen van onoplettendheid klinkt een waarschuwingssignaal en verschijnt een duidelijke melding in het combi-instrument.
#2: Realtime analyse zonder beeldopslag.
De ATTENTION ASSIST 2 is na het starten van het voertuig automatisch actief en werkt onopvallend op de achtergrond. Het systeem zet de beelden van de camera direct om in metagegevens, zonder dat de beelden worden opgeslagen of naar de cloud worden verzonden. Zo blijft de privacy van de bestuurder te allen tijde gewaarborgd. De assistent kan de bestuurder ondersteunen, maar de noodzakelijke oplettendheid en concentratie op het verkeer blijft de verantwoordelijkheid van de bestuurder.
De camera van de Attention Assist 2 is onopvallend in de cockpit ingebouwd en analyseert gegevens in realtime – zonder ze langdurig op te slaan.
Voorbereid op de Algemene Veiligheidsverordening van de EU (GSR niveau C):
Al sinds het eerste kwartaal van 2026 rust Daimler Buses alle nieuwe touringcars en streekbussen uit met de noodremassistent Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) en de alertheidsassistent Attention Assist 2. Beide systemen voldoen aan de vanaf 7 juli 2026 verplichte General Safety Regulation van de EU (GSR niveau C) en overtreffen de voorschriften op belangrijke gebieden. Daarmee zet Setra opnieuw een teken voor veiligheid bij bussen.